不過在此之前，咱們還是先來看看本周有啥有趣的新鮮事吧。下面繼續(xù)本期未必最新、未必最快，但一定最有意思的知行一周。

國(guó)產(chǎn)Model 3售價(jià)公布，低了？還是高了？

起售價(jià)：32.8萬

讓人期待已久的國(guó)產(chǎn)Model 3終于公布了32.8萬元的官方售價(jià)，比起同版本的進(jìn)口Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航足足便宜了4.9萬。另外國(guó)產(chǎn)Model 3僅提供一款車型供選擇，除了減免購(gòu)置稅以外，目前暫無其它國(guó)家補(bǔ)貼可以享受。

從性價(jià)比的角度，國(guó)產(chǎn)后的Model 3確實(shí)把門檻降低了不少。但知行君留意到，要是在國(guó)產(chǎn)版本的基礎(chǔ)上把自動(dòng)輔助駕駛（AP）和全自動(dòng)駕駛能力（FSD）都選裝上的話，最終售價(jià)已經(jīng)接近進(jìn)口Model 3的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版了，關(guān)鍵是后者還標(biāo)配了AP，且官方贈(zèng)送FSD。因此知行君建議喜歡Model 3的朋友多等一段時(shí)間，看看官方會(huì)不會(huì)有相關(guān)優(yōu)惠政策再出手也不遲。

你還記得速派這款車嗎？它要中期改款了

為了提升斯柯達(dá)品牌的銷量，大眾集團(tuán)其實(shí)已經(jīng)在資源上對(duì)斯柯達(dá)有所傾斜，譬如當(dāng)年的速派就率先用上了MQB平臺(tái)，比邁騰與帕薩特都要早。不過此番努力似乎收效甚微，速派在消費(fèi)者心目中的存在感還是不高。因此在本屆深港澳車展亮相的中期改款速派上，斯柯達(dá)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行了不少本土化調(diào)整。

其中將包括增加了10.25英寸液晶儀表、360全景影像、無線充電等，同時(shí)LED大燈也會(huì)作為標(biāo)配出現(xiàn)，而動(dòng)力方面則延續(xù)現(xiàn)款的1.4T與2.0T兩套發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)速派的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，起碼有大眾品牌的技術(shù)在背書。對(duì)于那些在意性價(jià)比且鐘情德系的朋友，也是挺值得考慮的選擇。

你好，前驅(qū)1系；別了，后驅(qū)1系

無論大家接受與否，當(dāng)寶馬拿出UKL平臺(tái)的時(shí)候，也意味著總有一天自3系往下的車型均會(huì)出自這個(gè)前驅(qū)平臺(tái)。而繼X1、X2、1系3廂相繼變?yōu)榍膀?qū)車以后，這一次輪到代號(hào)為F40的第三代寶馬1系了。

鑒于消費(fèi)者對(duì)后排空間的需求越來越高，全新1系不出所料地基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，整車尺寸比老款略有減少，但后排腿部空間不降反增。同時(shí)車身各處采用更多鋁材和高強(qiáng)度鋼材，讓車重進(jìn)一步減輕。

新車?yán)^承了寶馬最新的家族語言，尤其內(nèi)飾部分成功扭轉(zhuǎn)了過往豪華感不足的弊病，雙10.25英寸的全液晶儀表和中控觸屏與全新3系如出一轍，整體質(zhì)感提升了一大截。至于動(dòng)力方面，普通版全新1系搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而M135i則為2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，前者加速時(shí)間為8.5秒，后者為4.8秒。

目前兩廂1系依然以進(jìn)口形式銷售，知行君估計(jì)全新1系日后引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的機(jī)會(huì)還蠻高的。那么擺在大家眼前的問題是，奔馳A級(jí)和全新1系，選誰好呢？

法拉利又出新作，沒引擎聲浪的超跑你受得了嗎？

法拉利再一次讓大家見識(shí)到，它們不僅能打造燃油動(dòng)力的Hypercar，還能打造出插電混動(dòng)的Hypercar。從這臺(tái)向法拉利車隊(duì)成立90周年致敬的SF90 Stradale開始，法拉利又創(chuàng)造了許多個(gè)首次：它既是法拉利有史以來首款插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車，也是首款量產(chǎn)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)跑車，更是首款法拉利旗下V8車型比V12更快的跑車。

動(dòng)力方面，SF90 Stradale的V8發(fā)動(dòng)機(jī)源自488 Pista，但缸徑和排量雙雙得到提升，結(jié)合三個(gè)安裝在前軸和尾部的電機(jī)，綜合總功率高達(dá)1000馬力，0-100km/h加速僅需2.5秒。在法拉利自家的Fiorano賽道上，SF90 Stradale的圈速比LaFerrari 快1秒，成功躋身最速法拉利的王座。

不過更有意思的是，SF90 Stradale具備eDrive模式，允許車子能夠以純電模式行駛25km。因此下次看到一臺(tái)無聲無息的法拉利走過你身邊時(shí)，千萬別大驚小怪哦。

迎接電氣化時(shí)代，路特斯也要推出電動(dòng)超跑

作為一家有著深厚賽車基因且專注于駕駛的英國(guó)汽車品牌，路特斯對(duì)于轉(zhuǎn)型電動(dòng)化這件事情上還是比較果斷的。在今年的上海車展上，路特斯已經(jīng)透露了要打造一臺(tái)純電動(dòng)超跑的計(jì)劃，并以此作為品牌復(fù)興的新起點(diǎn)。

而在昨天，路特斯官方也公布了關(guān)于這臺(tái)名為Type 130純電超跑的更多信息：整車尺寸和Evora接近；提供1000匹馬力的動(dòng)力輸出；四輪驅(qū)動(dòng)；402km的續(xù)航里程。新車將定于7月16日在倫敦正式發(fā)布，限量130臺(tái)，預(yù)計(jì)售價(jià)高達(dá)百萬英鎊。多金且玩膩了法拉利、蘭博基尼的朋友們可以準(zhǔn)備出手了。

FCA謀求新出路，打算和雷諾抱團(tuán)取暖

近年汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)有多大，看看連菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）這種體量的汽車集團(tuán)也要尋求合作伙伴抱團(tuán)取暖就知道了。知行君從外媒獲悉，F(xiàn)CA已經(jīng)向法國(guó)雷諾提出合并方案，雙方各持股50%。

如果這次合并成功的話，F(xiàn)CA-雷諾將會(huì)超越美國(guó)通用，并一躍成為僅次于豐田和大眾的全球第三代汽車廠商。要是再算上日產(chǎn)-雷諾-三菱這個(gè)汽車聯(lián)盟的話，連大眾都要望其項(xiàng)背了。對(duì)于FCA而言，由于自身電動(dòng)車技術(shù)的儲(chǔ)備相對(duì)薄弱，有了雷諾和日產(chǎn)的支持，能夠大大節(jié)約技術(shù)開發(fā)的成本。另外在未來的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這幾家品牌的合作或許能擦出新的火花，我們靜觀其變吧。

隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施越來越近，各經(jīng)銷商手中的國(guó)五庫(kù)存車也開啟了史無前例的大清倉(cāng)。據(jù)知行君了解，某些豪華品牌中型車的起步價(jià)已經(jīng)跌入20萬元以內(nèi)。如果有朋友近期趕上了這波讓利并入手新車的話，不妨在留言區(qū)說說最終享受的優(yōu)惠幅度，讓大家比比看哪款車跌得最恨。

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