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2019年5月31日，備受關注的特斯拉Model 3國產車型終于正式公布了售價，上海超級工廠生產的Model 3起售價32.8萬元，并且提供了Autopilot、FSD完全自動駕駛等選裝包，按照官網給出的信息，國產Model 3的交付周期為6-10個月，這也就意味著，首批預定的車主最早將于今年11月拿到車輛。目前，該車已經開啟了預訂通道，定金為2萬元，與進口車型一致。

從目前官網給出的信息看，此次國產的車型只有NEDC續(xù)航為460公里的“標準續(xù)航版”，與現在相同配置的進口車型相比，國產車型在在售價上有著4.9萬元的降幅。那么，對于Model 3的眾多潛在購車者而言，國產和進口車型到底如何選擇？在首批國產Model 3交付時是否還有其他選擇呢？在下文中，我們將為您帶來全面解析。

從特斯拉中國官網的預定窗口上可以得知，目前的國產Model 3只提供了“標準續(xù)航升級版”一種配置，即搭載60千瓦時電池組，NEDC續(xù)航里程為460公里、單電機后輪驅動的入門車型。于此同時，國產Model 3和相同配置的進口車型在未來的一段時間內也會同時銷售。在車內配置上，國產和進口車型均配備了“升級版內飾套件”。很多人在此前期待Model 3在國產后可以提供一個具有競爭力的售價，不過從實際情況看，國產車型在最終售價上只便宜了4.9萬元。另外，需要特別說明的是，進口版本Model 3“標準續(xù)航升級版”在駕駛輔助配置上標配了基礎的Autopilot套件，而在國產車型上的選裝費用則為2.78萬元，這也就意味著，國產車型實際僅比進口車型便宜2.12萬元。

為了探究國產Model 3真實的性價比，我們登陸了特斯拉的北美官方網站，經查詢，與中國市場“標準續(xù)航升級版”動力、配置方面完全一致的“Standard Range Plus“售價39900美元（約合27.56萬元人民幣），此外基礎的Autopilot套件在北美車型上也屬于標準配置，而FSD完全自動駕駛系統的選裝價格為6000美元（約合4.14萬元人民幣），而中規(guī)車型的選裝價格為5.6萬元。

國產Model 3之所以沒有出現眾多網友所期待的“特惠驚爆價”，其中最主要的原因是特斯拉在上海臨港地區(qū)建設的超級工廠（Gigafactory 3）位于自貿區(qū)內，且屬于100%獨資企業(yè)，按照目前法律政策仍需繳納15%關稅。國產后節(jié)約的成本主要集中在整車運費、人工費用和有限的國產配件采購費用這幾項上，因而Model 3國產后售價下探幅度不大。

升級版內飾套件：前排座椅加熱，帶12項電動調節(jié)、高級座椅材質裝飾、標準音響系統、標準導航、LED霧燈、中控臺儲物格及4個USB接口、防紫外線玻璃車頂、后視鏡自動防眩目、折疊，帶加熱功能、藍牙電話及音樂、駕駛員偏好設置。

由于上海臨港的超級工廠（Gigafactory 3）的沖壓、噴漆、車身焊接和總裝車間預計在2019年底才能完全投入運營并完成產能攀升，因此目前訂購國產Model 3需要等待6-10月的交車時間。而如果選擇進口車型，提車的時間則可以提前很多，其中售價37.7萬元的“標準續(xù)航升級版”預計交車時間為2019年8月，而如果購買NEDC里程為600公里的“長續(xù)航”版或雙電機的“Performance高性能版”，提車時間更可縮短到1-2周。

收貿易戰(zhàn)影響，自去年8月起，中國開始對美國生產的汽車多征收25%的關稅，毫無疑問，特斯拉也受此影響，對全系車型售價進行了“過山車式”的7次調整。 其中最后一次涉及Model 3的調價動作是2019年3月16日，官方將高配車型價格上漲了3%，在此次調價中，“標準續(xù)航版”配置車型并不包含在內。

據外媒消息，基于大眾集團MEB純電動車架構開發(fā)ID系列首款車型ID.3將于年內亮相并在位于德國維茨考的工廠投產，量產版的ID.3在尺寸方面可以參考目前的大眾汽車高爾夫。為了獲得更好的乘坐空間，ID.3也將使用單電機，后置后驅的布置形式，得益于此車內空間可能與中型車帕薩特相當。

量產車型將會依照配置的不同，安裝不同功率電機，并搭配不同容量的電池組，提供續(xù)航里程為330-550公里多個續(xù)航里程版本。目前，只有首發(fā)版本1st Plus在歐洲市場開啟了預定，該車搭載58千瓦時電池組，WLTP續(xù)航里程可達418公里，英國市場售價約為35000英鎊。（約合30.5萬元人民幣）按照計劃，該車將于2019年底投產，隨后將首先交付歐洲市場，至于進入國內市場的時間最樂觀估計恐怕也要到2021年。

除此以外，中國電動車品牌蔚來也在今年的上海車展上發(fā)布了首款轎車——eT，該車定位于中型運動轎跑車，動力方面新車將搭載220千瓦永磁同步雙電機總成，可以實現左右車輪動力單獨控制，模塊化集成度高，采用碳纖維電池組外殼。雖然發(fā)布會沒有提及該車的電池容量和續(xù)航信息，但如果參照ES6的續(xù)航標準，該車最大續(xù)航里程有可能會達到500公里以上。不過在車展上，蔚來并未透露eT投產及上市的具體時間表。

小鵬汽車旗下首款中型轎車P7也在今年的上海車展首次亮相，未來該車將是特斯拉model3的主要競爭對手，目前該車已經開啟預售，并將于2020年二季度交付。用戶支付2000元意向金，能夠享受電量增值權益、優(yōu)先交付；支付99元意向金可享受優(yōu)先交付等。新車有著較為圓潤的外觀造型，簡約的設計風格令整車看起來渾然一體，有著較強的整體感，技術方面，新車將具備L3級自動駕駛能力。新車長度達到4900毫米，軸距3000毫米。目前官方還未公布P7的動力信息。

2019年4月，Polestar 第二款車型Polestar 2正式在中國市場發(fā)布，新車共推出基礎版和首發(fā)紀念版兩款車型，售價區(qū)間為29.8-46萬元，前期僅提供首發(fā)紀念版。新車定位四門掀背純電動中型車，未來主要競爭特斯拉Model 3。Polestar 2尺寸長寬高分別為4607/1800/1478毫米，軸距為2735毫米。

動力方面，Polestar 2基于CMA架構打造，搭載由前后雙電機組成的四驅系統，綜合最大功率達300千瓦，峰值扭矩為660牛米，0-100公里/小時的加速時間4.7秒。此外，新車配有一塊容量為72千瓦時電池組，WLTP綜合工況續(xù)航里程達到500公里。

綜上所述，盡管Model 3的國產版本價格優(yōu)勢并沒有大家預期的那么明顯，但對于購買入門車型、價格敏感度較高的消費者而言仍具有吸引力。但對于預算較為充足的消費者而言，Model 3國產版本只提供了一種動力配置，且交付周期較長，因此直接入手進口高配車型或繼續(xù)持幣觀望似乎不失為更明智的選擇。