其實關(guān)于限行的問題，我們可以回顧往年排放標(biāo)準(zhǔn)升級的周期和被限行的車輛。要知道，我國對車輛全面實施國四排放的時間是2013年6月，國五全面實施的時間是2017年7月，國六全面實施要到2020年。

而在國五排放實施期間，限行的是國一和國二排放的汽車，那么到了2020年國六全面實施時，上路被影響的是國三排放的車輛，并且國六排放是分階段進行的，到了2023年實行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。按此推算，要到國八排放政策實施時，國五車輛才有可能被限行，也就是至少是10年后的事情，屆時，相信大家都已經(jīng)進行多次換車了。

實際上，對于國五車限行一事，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾多次表示，按照我國排放標(biāo)準(zhǔn)制定時間表來看，至少在未來十年中，“國五”車型是不會受到環(huán)保限行以及強制報廢的“安全車型”。因此，大家無需顧慮國五車型限行的問題。

除了限行問題，保值率也是大家關(guān)心的點。不可否認，國六排放政策實施后，國五車的保值率是會受一定影響的，但影響效果并不大。

因為一款汽車的保值率主要是根據(jù)市場受歡迎度來決定的，對此，大家可以看看二手豐田86、卡羅拉、漢蘭達等熱門車型的售價，整體表現(xiàn)相當(dāng)堅挺。另外，車況、行駛公里數(shù)、車輛保養(yǎng)情況等因素也會影響二手車的價格。值得一提的是，若車輛產(chǎn)品力出眾，二手車的價格還能做到比新車高，較為典型的例子就是第九代思域si。簡而言之，若你想車輛保值，除了挑選熱門車型，還要做到在用車過程中好好對待車輛。

不過，國六排放政策實施后，國五車并非“安然無恙”的。因為實施國六排放政策的城市，不僅禁止國五車型登記上牌，還不準(zhǔn)國五二手車遷入。也就是說，假如你的國五車是屬于外地的，那么以后不能過戶到實行國六的城市，只能在國六外的城市里流動。這也是國五車保值率受影響的主要原因。當(dāng)然，這種限制對很多車主來說并不重要，畢竟大多數(shù)人在轉(zhuǎn)讓車輛時會為了方便而選擇在車輛歸屬地進行。

導(dǎo)致消費者在國五和國六車之間徘徊的原因還有車輛品質(zhì)。排放升級后，很多人都認為國六車有更高的品質(zhì)，然而實際上，相較于國五車，國六車主要在排放污染物上有所下降。

譬如一氧化碳排放量降低50%、總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%、氮氧化物排放物下降42%等。而在油耗、動力、隔音降噪性等方面，兩種排放級別的車型基本一樣。

不僅如此，部分車型的排放升級后，動力性能反而有所下降。例如林肯大陸，它的2.0T發(fā)動機國五版本最大功率為192kW，國六版本的最大功率卻下降到177kW。其中的原因不難理解，因為車輛的制造成本上升了，據(jù)悉，一輛車的排放由國五升至國六，成本會增加5-10%，而兩種排放車型的售價是一樣的，所以車輛只能犧牲其它方面的性能。