7月1日，最嚴“國六”將如約而至。如今6月已過去三分之一，汽車市場的變化顯而易見，如一些地區(qū)的經(jīng)銷商都在“甩賣”國五車等。那么，國六的實施將會讓國五國四車型面臨什么樣的處境呢？現(xiàn)在抄底國五車型劃算嗎？

車企大力去庫存，降價將達頂峰時期

如今距離7月1日僅余二十天左右，各地經(jīng)銷商紛紛加大促銷國五車型的力度，尤其六月下旬將是優(yōu)惠的最后期限，降價更將達到頂峰時期。目前，在去庫存壓力下，各車企的競爭尤為激烈，豪華車擠壓合資車，合資車擠壓國產(chǎn)車。

就拿二線豪華品牌凱迪拉克來說，旗下2017款A(yù)TS-L曾經(jīng)最低配也要賣到27萬，如今18萬即可入手；再如2018款捷豹XJL，曾經(jīng)的指導(dǎo)價是88.8萬，如今卻直接腰斬，降到了40多萬。更不用提其他熱門的車型。

以凱美瑞為例，2015款凱美瑞大多為國四排放，，2016年后則為國五排放，兩款車型同屬第七代車型，但價格卻相差兩萬左右。究其原因就是因為2016的時候，北京宣布國一國二禁入五環(huán)，而國三國四繼續(xù)行駛。這也意味著，在慢慢迭代中，終有一天國五車型也將會被禁入五環(huán)，但由于國五比國四萬，所以價格有懸殊也屬正?，F(xiàn)象。

二手車保值率跌幅大

雖然國五車目前降價幅度大，性價比大為提升，確實是購入的好時機，但與此同時，國五車的保值率也將大大降低，到時如果要轉(zhuǎn)手的話，殘值率必將受挫。因此還是要根據(jù)自身的情況來決定是否入手國五車。

比如說如果是在政策相對寬松的城市，那么現(xiàn)在購入無疑是非常劃算的；而如果是在政策實施區(qū)域的那話，那還是考慮國六車較為穩(wěn)妥。還有一種情況，那就是看自己是否會經(jīng)常換車，如果不會的話，倒是可以加緊時間購入，不然過了這個月，國五車就沒法上牌了。

國四國五車并不會被限行和強制報廢

當(dāng)然，很多人擔(dān)心國六到來后，國四國五車車能不能上路，會不會被限行，甚至?xí)粫粡娭茍髲U，這些都不用擔(dān)心。

畢竟國四國五車的占有率太高，等到國五車限行的話，怎么也得等國七國八到來后，才會對國五進行限行，國六實施是個漫長的過程，也就是說國五車至少還能開7、8年時間。至于是否會強制報廢，那就更不會了，因為我國現(xiàn)行的報廢標準為公里數(shù)的限制，跟排放標準并無關(guān)系。

總結(jié)：

從性價比來看，目前確實是入手國五車的好時機，如果有心儀的車型正在促銷，那倒是可以考慮購入。但同時大家也別被“白菜價”沖昏頭腦，二手保值率等問題也是要列入考慮范疇的哦~