5月17日，上汽通用汽車推出了一個全新的質(zhì)保政策，備受消費(fèi)者關(guān)注。

名為“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計(jì)劃”的政策具體為：為品牌旗下搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L車型的動力總成提供8年或16萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。同時，此前已經(jīng)購買這些車型的老車主以及二手車車主都能適用于此計(jì)劃。

超長質(zhì)保、新老車主同時享受、跟車不跟人，這三點(diǎn)均是上汽通用全新質(zhì)保政策的重點(diǎn)。讓消費(fèi)者踏實(shí)也好、證明自己產(chǎn)品力也好、提升銷量也好，這些都是這次上汽通用想表達(dá)給消費(fèi)者的點(diǎn)，但不是全部。

超長質(zhì)保的案例，之前就有

目前，針對上汽通用的新質(zhì)保政策，很多人將其解讀為增強(qiáng)消費(fèi)者對于三缸發(fā)動機(jī)的信心。而結(jié)合如今上汽通用此類車型的銷量來看，似乎并不存在這樣的疑慮，截止2019年4月所公布的銷量，今年1-4月，僅全新英朗一款車型的銷量就已接近10萬臺，可以證明上汽通用的新發(fā)動機(jī)策略，已經(jīng)被市場所接受。

實(shí)際上，更重要的延伸，應(yīng)該在于上汽通用正在謀求突破目前的市場格局。

在全球范圍內(nèi)，類似于上汽通用在中國市場所執(zhí)行的超長質(zhì)保，之前就有過經(jīng)典案例。

1986年，現(xiàn)代汽車進(jìn)入美國市場，彼時，家用車市場的份額被日系三大品牌、美系三大品牌所瓜分，而現(xiàn)代汽車在當(dāng)時面對的局面，是一切從零開始。而截至目前，現(xiàn)代汽車僅花費(fèi)30年就已在美國突破1000萬臺銷量。

在產(chǎn)品力靠譜的前提下，現(xiàn)代汽車所擁有的一個很重要法寶，就是服務(wù)、超長質(zhì)保。舉例來說，目前美國市場大部分車企提供的質(zhì)保政策都是3年3.6萬英里，和中國市場中所常見的3年10萬公里質(zhì)保政策基本相當(dāng)。而現(xiàn)代，在美國中多款車型所推出的質(zhì)保政策是10年10萬英里，也就是10年16萬公里。正是因?yàn)殚L久以來這樣的服務(wù)再加上長期的口碑積淀，才讓現(xiàn)代品牌在美國市場眾汽車品牌中快速站穩(wěn)了腳跟。

“服務(wù)取勝”這四個字，其實(shí)也是如今上汽通用在表達(dá)的意思。

新計(jì)劃之下，上汽通用目前所涵蓋的車型包括，別克品牌的凱越、英朗、閱朗、GL6以及即將推出的全新昂科拉，雪佛蘭品牌的科沃茲、科魯澤、沃蘭多、邁銳寶XL以及即將推出的全新創(chuàng)酷等車型。

這意味著，目前上汽通用旗下的銷量主力，已經(jīng)全部覆蓋了8年16萬公里質(zhì)保政策，相對于所有的競爭對手而言，都是一大優(yōu)勢。

下一個推出超長質(zhì)保政策的會是誰

上面我們說了，現(xiàn)代汽車在美國市場站穩(wěn)腳跟的原因離不開超長的質(zhì)保政策，而如今通用也在中國市場布局了自己的砝碼，但是對一個車企來說，僅僅有“服務(wù)”是不夠的，仍舊要以產(chǎn)品力為基礎(chǔ)。

我們不去猜測究竟最終哪家車企會先跟上，而是總結(jié)一些共同點(diǎn)：

1.要做好“服務(wù)”，必須要有好的資金儲備；

2.首先建立在產(chǎn)品力靠譜的前提下；

3.想要突破目前的市場格局。

所以最終，幾乎可以預(yù)見的是，上汽通用率先打響了合資品牌在服務(wù)和消費(fèi)者信心層面的競爭戰(zhàn)，接下來，其他車企會如何應(yīng)對，其他車企是否會跟上，以什么形式跟上，最終都將影響到消費(fèi)者的購車決策。

作者｜孫銘偉

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