最早在中國市場(chǎng)引入4S店模式的車企是誰？相信很多人都答不上來，是廣汽本田。提到廣汽本田，很多消費(fèi)者應(yīng)該都體會(huì)過廣汽本田的服務(wù)，和其他品牌相比，廣汽本田確實(shí)在售前售后等服務(wù)方面表現(xiàn)的更加成熟。

在本屆廣州車展上，廣汽本田再次在消費(fèi)者服務(wù)層面提出新主張，也就是"FUN LINK創(chuàng)享車生活"，全新的服務(wù)模式也標(biāo)志著廣汽本田正式邁入了服務(wù)3.0時(shí)代。

據(jù)廣汽本田介紹，F(xiàn)UN LINK創(chuàng)享車生活以人和車為雙核心，包含"Satisfied安心信賴"、" Smart智能便捷"、" Social社交互聯(lián)"、" Sharing共創(chuàng)共享"4大核心理念。主要是想憑借互聯(lián)網(wǎng)來打破傳統(tǒng)主機(jī)廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者的鏈條關(guān)系，縮小車主與主機(jī)廠的距離。

在車市遇冷的今天，各大車企在升級(jí)或者推出全新車型的同時(shí)也開始了圍繞"用戶"的一系列升級(jí)，廣汽本田是想通過不斷的了解消費(fèi)者，拉近主機(jī)廠和消費(fèi)者之間的關(guān)系，而更多的車企，為了讓消費(fèi)者信任自己、選擇自己，選擇在質(zhì)保政策上做出改變。

北京現(xiàn)代

和其他合資品牌相比，韓系品牌在國內(nèi)市場(chǎng)面臨的波動(dòng)更大，為了改變自己的局勢(shì)，提高品牌形象，現(xiàn)代汽車在國內(nèi)也開始了大刀闊斧的改革，但改革的重點(diǎn)并不僅僅集中在產(chǎn)品上。

去年十月底，稱得上代表著北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型開始的菲斯塔正式上市，伴隨著新車的上市，現(xiàn)代汽車在中國市場(chǎng)的服務(wù)政策也發(fā)生著改變，以菲斯塔為例，新車上市即提供了5年10萬公里的超長質(zhì)保。

不僅如此，在后續(xù)推出的幾款車型上，北京現(xiàn)代均開始提供5年10萬公里的質(zhì)保服務(wù)政策，這和之前現(xiàn)代在中國市場(chǎng)提供的3年10萬公里甚至是2年6萬公里的質(zhì)保政策相比，可以說有著質(zhì)的升級(jí)。

上汽通用

今年上半年，上汽通用汽車推出了一個(gè)全新的質(zhì)保政策，備受消費(fèi)者關(guān)注。

具體內(nèi)容為，上汽通用為品牌旗下搭載新一代1.3T、1.0T及1.3L車型的動(dòng)力總成提供8年或16萬公里原廠質(zhì)保服務(wù)。另外必須要說的是，此前已經(jīng)購買這些車型的老車主以及二手車車主也能適用于此計(jì)劃。

由于大量車型開始搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這導(dǎo)致了上汽通用集團(tuán)新車銷量的極速下滑，但憑借這兩年市場(chǎng)的驗(yàn)證，上汽通用系車型在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型上的口碑也逐漸建立起來，再加上這個(gè)幾乎覆蓋上汽通用絕大多數(shù)車型質(zhì)保政策的推出，也算是上汽通用搶先樹立的一大優(yōu)勢(shì)。

東風(fēng)標(biāo)致

在今年的金九銀十之際，東風(fēng)標(biāo)致發(fā)布了相應(yīng)的"購車禮"，包括"十年動(dòng)力質(zhì)保"、"置換一年抵千"、"1鍵秒批貸款"、"1成首付"等多項(xiàng)禮遇，這其中，最受消費(fèi)者關(guān)注的自然是十年動(dòng)力總成質(zhì)保。

具體車型方面，10年或20萬公里動(dòng)力總成超長質(zhì)保，涵蓋了230THP、360THP和400THP等發(fā)動(dòng)機(jī)及6DCT/6AT/8AT變速器，幾乎涉及東風(fēng)標(biāo)致全系撤銷下，包括但不限于308/408/508L/4008/5008等車型。

長安汽車

不僅是合資品牌陸續(xù)在質(zhì)保政策上做出改變，中國自主品牌同樣走在了"服務(wù)消費(fèi)者"的前列。

9月，長安CS75 PLUS正式上市，伴隨著這個(gè)驚艷的外觀和更為精品的中國自主車型，是發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件10年30萬公里的超長質(zhì)保，這在國產(chǎn)品牌中算是先例。

不僅是長安CS75 PLUS，超長質(zhì)保政策其實(shí)在長安輕型皮卡上就有出現(xiàn)，微型皮卡長安跨越推出"5年/20萬公里"超長質(zhì)保政策，小到管路部件，大到發(fā)動(dòng)機(jī)總成都可享受5年或20萬公里質(zhì)保服務(wù)。

不可否認(rèn)，在客戶服務(wù)這方面，長安汽車一直都做的不錯(cuò)，在如今這個(gè)車市下，在提高產(chǎn)品力的同時(shí)，提供更能讓消費(fèi)者滿意的服務(wù)政策，這才能讓消費(fèi)者更愿意去選擇你的車型，再憑借不錯(cuò)的市場(chǎng)保有量來建立口碑，很明顯長安汽車在這方面做的不錯(cuò)。

寫在最后

我們不難發(fā)現(xiàn)，之前"專屬"于某些豪華車企的質(zhì)保服務(wù)已經(jīng)被越來越多的車企借鑒，在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市之下，僅僅提高產(chǎn)品力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，消費(fèi)者同樣看重服務(wù)質(zhì)量。

截止到目前，在中國汽車市場(chǎng)里，銷量不斷下滑的進(jìn)程之中，很多企業(yè)都開始重新調(diào)整和規(guī)劃自身的策略及布局。比如上述的美系品牌、中國自主品牌、日系品牌、法系品牌，而反觀在中國市場(chǎng)體量巨大的大眾品牌目前并沒什么動(dòng)靜，還是3年10萬公里的策略。當(dāng)然，也并不意味著它沒有相應(yīng)的長質(zhì)保政策，但那需要車主來花錢購買延保服務(wù)，與廠家策略無關(guān)。

2020年，應(yīng)該會(huì)有越來越多的汽車企業(yè)來推進(jìn)服務(wù)層面的能力，而這意味著，3年10萬公里這樣的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)在消費(fèi)市場(chǎng)里越來越落后。