2019年已經(jīng)過去了將近一半的時間，同時也已經(jīng)步入了夏天，但是在國內(nèi)的汽車市場環(huán)境中依然是寒氣逼人，在四月份，相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示乘用車市場的銷量僅為156.6萬輛，同比下降了15%，雖然總體環(huán)境不太樂觀，但是總有幾個品牌能夠逆市上揚，比如一汽大眾。

據(jù)一汽-大眾官方公布的數(shù)據(jù)，4月份一汽-大眾終端零售銷量150763輛（包含奧迪進(jìn)口車4602輛）。雖然銷量與2018年同期相比下滑約7.8%，但銷量總數(shù)位列行業(yè)第一。1-4月份，一汽-大眾終端累計銷售625642輛（包含奧迪進(jìn)口車18894輛），同樣位列乘用車企首位。4月份一汽大眾品牌的零售銷量為104527輛，市場份額達(dá)到6.7%，同比增長0.6個百分點。

能夠獲得這驕人的成績，離不開全新速騰的發(fā)力，速騰交出22492輛的傲人成績，環(huán)比大增39.7%，1-4月份，速騰累計銷量達(dá)到77388輛，成為了一汽大眾名副其實的銷量當(dāng)擔(dān)。

其次寶來的貢獻(xiàn)了19192輛的成績，位居一汽大眾的銷量第二名，1-4月份累計銷量達(dá)到78271輛，位列緊湊三廂車型市場的前三。

緊接著就是高爾夫家族、邁騰、捷達(dá)的共同發(fā)力，都有一定程度的同比增幅。

在轎車領(lǐng)域穩(wěn)步上升的同時，一汽大眾在SUV領(lǐng)域的產(chǎn)品也漸入佳境。

多年以來，一汽大眾作為一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)的合資公司，卻一直沒有獲得大眾公司在SUV領(lǐng)域上的投放。而反觀南方的上汽大眾憑借著途觀、途昂等SUV車型在國內(nèi)市場中獲得不錯的成績。別提一汽大眾有多憋屈了..

還好在在2018年7月，一汽大眾終于迎來了旗下首款SUV產(chǎn)品探歌，隨后在10月份又推出了高端中型SUV探岳，這兩款車型的到來算是填補了一汽大眾在緊湊SUV與中型SUV空白的局面。雖然一汽大眾錯過了國內(nèi)SUV市場發(fā)展的黃金時期，甚至這兩款車型的上市正好撞上了車市寒冬，但是這種種不利因素都沒有制約這兩款車型在各自細(xì)分市場的表現(xiàn)。

從4月份的表現(xiàn)來看，探歌的終端銷量為8,831輛，攀升至細(xì)分市場的第二名，探岳銷售了8,547輛，環(huán)比增長51.8%，一躍排名細(xì)分市場第五。1-4月，探歌貢獻(xiàn)了31,509輛，探岳的銷量貢獻(xiàn)了23,820，合計銷量為55,329輛。與哈弗H6這些老江湖來對比，這兩款車型的銷量并不出色，但是這兩款車型進(jìn)步之快不得不讓人為之感到驚訝，一汽大眾這兩款SUV車型能夠在4月份實現(xiàn)逆市上揚，一方面證明了探歌與探岳的產(chǎn)品實力，彰顯了這兩款車已經(jīng)逐漸成為一汽大眾的當(dāng)家臺柱，另一方面也證明了大眾強大的品牌影響力無法動搖。

雖然一汽大眾在SUV領(lǐng)域中不占先機，但是卻有后發(fā)制人之勢，在前段時間的大眾SUV之夜上，大眾發(fā)布了全新5款SUV車型，其中有三款是來自一汽大眾，它們分別是：探岳coupe、SMV概念車以及探歌R-line版本。這三款SUV的加入猶如幫助一汽大眾重注新鮮血液。

總結(jié)：通過轎車與SUV兩組的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，一汽大眾之所以在四月份能夠快速擴(kuò)張成為行業(yè)之首，主要是因為在轎車與SUV的細(xì)分市場同步發(fā)力，一方面轎車市場順著走量車型更新迭代之勢持續(xù)高開，另一方面“雙探”SUV車型在寒冬市場中找到穩(wěn)步增長的方法。雙雙發(fā)力正是成就一汽大眾成為行業(yè)銷量冠軍的核心點。

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