5月份即將結(jié)束，此時廣州的小汽車拍牌價又達(dá)到了小巔峰。平均成交價42846元，最低成交價40000元。但如果不選擇這條快速取得牌照的途徑，你需要在75萬人中，以極低的中簽率去搶那僅有的4500個名額，不少網(wǎng)友表示，搖號5年，已等到絕望。

就在這個時候，一個好消息傳來了。有關(guān)部門表示，將促進(jìn)汽車消費優(yōu)化升級，從汽車限購、汽車消費、二手車限遷、新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，制定具體刺激消費的相關(guān)政策。其中特別提到的是，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴大準(zhǔn)購規(guī)模。

劃重點，放寬汽車搖號指標(biāo)。

突出提出汽車新政，個中原因雖然沒有明說，但不難猜到，這與當(dāng)前車市下行、銷量持續(xù)下滑有著千絲萬縷的關(guān)系。

 據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，國內(nèi)狹義乘用車銷量為150.8萬輛，同比下降16.9%。1-4月累計銷量659.5萬輛，同比下降11.9%。無論是消費者偏愛的SUV車型，還是占據(jù)半壁江山的轎車車型，均有不同程度的下降趨勢，其中SUV車型的下降幅度最大，前四月同比下滑12.5%。

汽車市場整體下行，汽車企業(yè)也不好過。從前十車企銷量榜單來看，大眾系、通用系，以及自主品牌當(dāng)中的佼佼者，吉利汽車、長安汽車等都出現(xiàn)了同比下滑的趨勢。能夠屹立不倒的，甚至出現(xiàn)上漲趨勢的僅有日系車品牌。這一景象與前幾年，各大車企意氣風(fēng)發(fā)、賺得盆滿缽滿的氣勢相差甚遠(yuǎn)。

而車企又是各地的納稅大戶，上海有上汽，廣州有廣汽，重慶有長安，深圳有比亞迪……哪一家汽車企業(yè)的銷量出現(xiàn)崩盤趨勢，都會對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟造成巨大打擊。除了車企自身工廠員工的就業(yè)受到影響，還有上下游供應(yīng)商，牽連甚廣。因此，促進(jìn)汽車市場穩(wěn)定、健康、繁榮的發(fā)展，對各個地區(qū)而言都是頭等大事。

以廣州地區(qū)和深圳地區(qū)為例的汽車集團為例。廣汽集團今年4月的累計銷量為15.7萬輛，同比下滑4.5%。其中廣汽集團旗下的廣汽豐田和廣汽本田，銷量分別為7萬輛和4.3萬輛，占據(jù)整體銷量的44.6%和27.4%，自主品牌廣汽乘用車的銷量僅為2.7萬輛。

至于深圳的龍頭車企，比亞迪在新能源汽車細(xì)分市場仍有不錯的表現(xiàn)，今年4月其新能源汽車銷量為24011輛，同比大增72.5%。但燃油車市場持續(xù)下滑，4月銷量為13828輛，同比下跌41%。

因此，廣東計劃釋放更多搖號名額給廣州和深圳兩地，減少消費者的購車阻礙，從而刺激汽車銷量增長也就不難理解了。

逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴大準(zhǔn)購規(guī)模，這也意味著在當(dāng)前參與搖號的人數(shù)沒有大幅上漲的情況下，搖號幾率會增加。

但買車君認(rèn)為，著急想要獲得牌照的消費者也不能過于樂觀。以4月份參與搖號的人數(shù)來說，目前75萬人競爭4500個牌照，幾率僅為0.6%。但新政實施后，每個月可獲得的搖號指標(biāo)也不會大幅上漲。如果搖號指標(biāo)翻倍，漲到9000個，那么搖號幾率也僅為1.2%，同樣是十分渺茫，需要極好的運氣獲得。

有網(wǎng)友建議，廣州家庭應(yīng)至少保證每一戶都有一個指標(biāo)。還有的網(wǎng)友建議，參與搖號5年以上仍未獲得指標(biāo)的人，應(yīng)該優(yōu)先給予指標(biāo)。參照目前的情況，這兩種想法都不太可行。

因此，想要盡快獲得牌照，又想避開開四停四政策的限制不上外地牌，那么消費者剩下的只有兩條路可選。一是購買純電動汽車或插電式混合動力汽車，例如廣汽新能源GE3、 蒙迪歐插電混動版、比亞迪唐 DM等車型。

二是選擇混合動力車型，例如凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、雅閣混動等車型?；旌蟿恿囆蛯儆诠?jié)能車，搖號幾率相對于燃油車來說高很多。經(jīng)過買車君身邊的朋友反映，基本上等待三個月左右就能搖到號。

所以說，搖號難的時代并未終結(jié)。對于廣大焦急的消費者而言，想要以一種省時省力的方法盡快獲得一張寶貴的廣州車牌或深圳車牌，都不是一件容易的事情。