外觀方面，其依舊帶有很多法拉利的經(jīng)典元素，低矮流暢的發(fā)動(dòng)機(jī)艙造型，巨大的進(jìn)氣口通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的擴(kuò)散孔，顯得戰(zhàn)斗范十足。另外，可能是由于它是一臺(tái)插電混動(dòng)車型，因此其大燈組與其它的一些法拉利車型都不盡相同，呈現(xiàn)的是“C”字形的樣式，從而帶來(lái)了不錯(cuò)的未來(lái)感。

車身的側(cè)面顯得非常修長(zhǎng)，依舊是“跑格”十足的設(shè)計(jì)，隱藏式A柱的做法使得其得乘員艙有點(diǎn)戰(zhàn)斗艙的味道。而由車頂圖我們可以看到，新車的整體布局與傳統(tǒng)的法拉利跑車很相像，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，其上帶有透明材質(zhì)的蓋板，從而彰顯出超跑應(yīng)有的氣勢(shì)。另外，新車采用了我輻式的輪圈，簡(jiǎn)約的同時(shí)也非常有戰(zhàn)斗風(fēng)范。

尾部方面，總體來(lái)看法拉利經(jīng)典元素較少，反而更多現(xiàn)代化、未來(lái)化的設(shè)計(jì)元素，像是左右各兩個(gè)的圓角矩形尾燈，造型夸張的后擴(kuò)散器以及邁凱倫的跑車經(jīng)常使用的放在尾部中間的雙邊單出排氣。另外，像是擾流尾翼也是與車身一體成型，非常獨(dú)特，其可在時(shí)速達(dá)250km/h時(shí)產(chǎn)生390kg的下壓力。

內(nèi)飾方面，整體以簡(jiǎn)潔為主，設(shè)計(jì)上與法拉利的燃油車有著不小的區(qū)別，車輛基本所有的信心都會(huì)集中到駕駛員眼前的16英寸全液晶儀表之中，而全新的三輻式方向盤融入了觸摸屏和大量的觸控按鍵，從而方便駕駛員的操作，實(shí)現(xiàn)手不離開(kāi)方向盤就能操作大部分功能的想法。

值得一提的是，該車采用了全新的換擋設(shè)計(jì)，據(jù)悉該設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于法拉利經(jīng)典的手動(dòng)換檔撥片，著實(shí)被秀一臉。

動(dòng)力方面，法拉利SF90 Stradale搭載的是一套由一臺(tái)3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電機(jī)組成的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中和最大功率為1000馬力。除此之外，新車還將搭載RAC-E四驅(qū)系統(tǒng)，這將致使其百公里加速時(shí)間為2.5s，0-200km/h的加速時(shí)間為6.7s，性能實(shí)屬炸裂。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這都是可望不可及的車子，而對(duì)于富人來(lái)說(shuō)，這款車在中國(guó)售賣了，掛上綠牌的它會(huì)變成什么樣子？

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