為情懷埋單？50萬內(nèi)V6動力SUV只剩下10款| DA榜
渦輪、三缸，再到電動化，排放愈發(fā)嚴格，大排量發(fā)動機的生存空間也越來越小。V6作為曾經(jīng)的非豪華品牌旗艦動力，如今也越來越被各種高功率2.0T替代，比如曾經(jīng)的帕薩特，不久前的皇冠。
一來，隨著車輛NVH水平的進步，V6相比L4的震動噪聲優(yōu)勢在快速減??；二來，渦輪機只要一千幾百轉(zhuǎn)就能達到峰值扭矩，加速感優(yōu)于自吸太多；最后也是最重要的，缸數(shù)的減少，帶來了明顯的油耗優(yōu)化。
V6強調(diào)豪華的平順動力體驗，越來越難以被普通消費者感知，確實越來越成為情懷了。不過，情懷也是一群人的喜好，今天盤點的是市場上在售的50萬元以內(nèi)V6動力SUV。如果想買要趁早，隨著排放法規(guī)的日益嚴苛，這些車型遲早也會走向渦輪化和電動化。
大眾途昂X
動力系統(tǒng)：2.5T V6 + 7擋雙離合
售價：42.89-48.89萬元
推薦指數(shù)：3星（滿分5星）
途昂X定位是一款中大型跨界SUV，和途昂的區(qū)別是，溜背造型更加惹眼，5座設計為后排帶來了堪稱奢侈的空間體驗。
這套2.5T V6 + 7擋雙離合動力系統(tǒng)，最大輸出220kW/500N·m。渦輪+V6的搭配很有意思，峰值扭矩爆發(fā)點得以下拉到2750rpm。
但就像網(wǎng)友評論所說，途昂X和途昂相比，只是造型有新意，開起來區(qū)別不大，用起來還不如后者的大七座實用，故而推薦指數(shù)只有3星。
現(xiàn)代格越
動力系統(tǒng)：3.0L V6 + 6擋手自一體
售價：32.98--38.78萬元
推薦指數(shù)：1.5星（滿分5星）
格越其實就是勝達的長軸距版，加長100mm軸距后，塞入了第三排座椅。3.0L V6 + 6擋手自一體動力系統(tǒng)，最大輸出194kW/306N·m。
這套動力調(diào)校非常慵懶，走極致舒適的路子，峰值扭矩要到5300rpm。因為進口現(xiàn)代保值率太低，屬于兩年就打五折的程度，推薦指數(shù)只給1.5星。
起亞霸銳
動力系統(tǒng)：3.0L V6 + 5擋手自一體
售價：41.68萬元
推薦指數(shù)：1星（滿分5星）
霸銳對起亞來說，有點像途銳之于大眾，都是提升品牌形象的旗艦產(chǎn)品。霸銳雖然配置豐富、越野性能不俗，但好多年不更新了，還是5擋手自一體變速箱，最大輸出202kW/362N·m。
不久前的首爾車展上，起亞亮相了新一代霸銳，新款車型更精致、更現(xiàn)代。現(xiàn)款霸銳大家看看就好，指導售價下并不推薦入手。
三菱帕杰羅·勁暢/帕杰羅
動力系統(tǒng)：3.0L V6 + 5擋手自一體
售價：24.88-30.88萬元/34.98-42.98萬元
推薦指數(shù)：3.5星/4星（滿分5星）
勁暢其實就是帕杰羅系列的入門車，最大輸出185kW/310N·m。其自動四驅(qū)行政版，指導價28.88萬元，但有網(wǎng)友20萬出頭車價就拿下，堪稱是最具性價比的硬派SUV。
帶隱藏梯形梁架的帕杰羅，即是大家口中的山貓，其越野能力和乘坐舒適性略強于同為超選四驅(qū)+兩把鎖的勁暢。只是動力表現(xiàn)略差，最大輸出僅為128kW/255N·m。
豐田普拉多
動力系統(tǒng)：3.5L V6 + 6擋手自一體
售價：49.48-50.48萬元
推薦指數(shù)：4星（滿分5星）
普拉多最大輸出206kW/365N·m，這不算亮點也不是槽點。普拉多的亮點在于質(zhì)量可靠、保值率高，舒適性略優(yōu)于山貓，故推薦指數(shù)是很高的。
但因為中規(guī)普拉多換成了分時四驅(qū)，頂配也取消了機械式后差速鎖，又扣分了?？偟膩碚f，在50萬內(nèi)V6動力這個限定條件下，普拉多優(yōu)勢還是比較明顯，這大概也是其“減配”的底氣。
道奇酷威
動力系統(tǒng)：3.6L V6 + 6擋手自一體
售價：37.29萬元
推薦指數(shù)：2星（滿分5星）
道奇酷威最大輸出206kW/342N·m，整體開起來像一臺加強版的現(xiàn)代格越。動力平順性、底盤高級感、空間舒適度，再加上動力儲備，都比韓系對手強上一些。
但同樣的，這車不保值程度和現(xiàn)代格越不相上下。即便有消費者沖著“20萬的進口大七座SUV”過來，也更多選擇的是2.4L動力版本，而不是這款售價近40萬的V6動力車型。
福特銳界/林肯MKX/林肯航海家
動力系統(tǒng)：2.7T V6 + 6擋手自一體（航海家是8AT）
售價：38.98-42.98萬元/51.88-61.88萬元/51.88萬元
推薦指數(shù)：3星/2星/3星（滿分5星）
福特銳界最大輸出242kW/475N·m，再結(jié)合豐富配置和良好用料，其目標是提供40萬元最極致的用車體驗。
林肯MKX中期改款后改名航海家，發(fā)動機換成和銳界同款，變速箱升級8AT，最大輸出237kW/500N·m。后者更成熟的設計語言相較前者更能博得消費者好感。同時，航海家也是50萬級別僅有的豪車選擇。
文 | V6大鵬
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師
