隨著中美接近達(dá)成貿(mào)易協(xié)議,價格起伏不定的進(jìn)口車也即將迎來一個平穩(wěn)期。
我們都知道,進(jìn)口車因為數(shù)量少、價格貴,大多數(shù)是豪華品牌,具有身份地位的象征,深受大家矚目,開上了它感覺就像是人生開掛一樣。
但到底是哪些車型進(jìn)口賣得多,不要說是一般消費者不知道,即使是媒體從業(yè)人員也不太清楚。
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2018年,單一進(jìn)口車銷量冠軍是雷克薩斯ES,進(jìn)口品牌是奔馳。
國內(nèi)最大進(jìn)口車商國機(jī)汽車所提供的最新數(shù)據(jù)為大家提供了一個參考,2018年進(jìn)口車銷量最大的車型不是大家所熟悉的寶馬X5,而是這兩年大紅大紫的雷克薩斯ES,第三名仍然是雷克薩斯的的NX。
為了滿足中國的需求,在日本生產(chǎn)的雷克薩斯ES將提升10%產(chǎn)量。
從品牌來看,奔馳則超過寶馬和雷克薩斯,成為單一品牌的冠軍;如果按集團(tuán)公司排名,則是豐田排名第一,雷克薩斯與豐田的兩個品牌之和,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過奔馳、寶馬。
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雷克薩斯ES在中國的表現(xiàn)相當(dāng)搶眼,日本生產(chǎn)的雷克薩斯ES將提升10%產(chǎn)量。
值得一提的是,前十名的進(jìn)口車型中,有8款是SUV,MINI有一半是SUV,唯一的一款轎車ES居然是冠軍!
2017年,寶馬還位居進(jìn)口品牌第一名,但隨著X3國產(chǎn)和X5的換代,寶馬也從原來的冠軍寶座下降至季軍;當(dāng)然,車型降幅更大的是路虎攬勝了,從2017年的第三名,下降至第八名,這與路虎在中國的表現(xiàn)相符。
要說進(jìn)口車的最大贏家,2018年當(dāng)屬是豐田集團(tuán)了。作為一個非豪華品牌,單豐田一個品牌2018年的銷量就接近7萬輛,排在奧迪、大眾之前,僅在四大豪華品牌之后。其實這也不難理解,豐田霸道、蘭德酷路澤、埃爾法等車型是進(jìn)口車粉絲們的擁躉。
更值得一提的是,雷克薩斯的神勇表現(xiàn),2018年銷售了16萬多輛,這樣,整個豐田集團(tuán)的進(jìn)口車超了23萬輛,按車企排名中,處于遙遙領(lǐng)先的位置。
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雷克薩斯在國內(nèi)已經(jīng)擁有不少粉絲。
從商業(yè)邏輯而言,這其實堅定了雷克薩斯不國產(chǎn)的信心,進(jìn)口車賣得那么好,為何要國產(chǎn)?單ES一款車型就連續(xù)兩年蟬聯(lián)進(jìn)口車冠軍,2018年銷量更是超過6萬臺,NX、RX兩款車型也位列銷量榜前十強(qiáng)。
這樣的成績,還是在ES在尚未換代的情況下實現(xiàn)的。全新一代ES在2018年下半年剛上市,售價在27.9萬起,做工精良、并且有混動優(yōu)勢,現(xiàn)在正處于熱銷狀態(tài),在華南不少地方還處于加價狀態(tài),估計2019年還將繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍寶座。
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無論是進(jìn)口車還是國產(chǎn)車,豐田在中國都有突出表現(xiàn)。
ES的表現(xiàn)其實也不難理解,因為同級別的BBA車型已經(jīng)國產(chǎn)了,ES在進(jìn)口車中處于無對手的狀態(tài)。
1月底,全新雷克薩斯UX正式上市,此舉也預(yù)示著雷克薩斯將在緊湊型SUV市場展開新一輪爭奪。然而,新車的上市或?qū)⒎指罾卓怂_斯CT及UX的部分市場。全新UX的到來,新上市的UX能給雷克薩斯帶來多大的增量,還有待觀察。
作為純進(jìn)口車,數(shù)量龐大的進(jìn)口車提升了豐田品牌,事實上,即使是國產(chǎn)品牌,豐田品牌也很高端。凱美瑞2.5L+雙擎的比例已經(jīng)超過6成,漢蘭達(dá)的銷量中,30萬以上車型的占比超過80%,國產(chǎn)和進(jìn)口相得益彰。
隨著中國制造能力的提升,國產(chǎn)車將替代越來越多的進(jìn)口車型。今后,進(jìn)口車型將集中在高端車型,和國內(nèi)一些小眾、個性車型。
尤其是進(jìn)口車比重比較大的奔馳、寶馬,進(jìn)口車的作用會越來越小。去年寶馬X3國產(chǎn)后,寶馬進(jìn)口車只在進(jìn)口車十強(qiáng)榜單上剩下X5一款車型,不過這款車型的作用舉足輕重,去年在中國的銷量過了5萬大關(guān)。
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寶馬X5是排名第二的進(jìn)口車,2022年將在中國實現(xiàn)國產(chǎn)。
2018年12月7日,全新第四代寶馬X5正式上市,售價為80.99-90.99萬元,產(chǎn)品競爭力大增。
但是,準(zhǔn)確的消息,2022年寶馬X5將在中國市場國產(chǎn),屆時這款在進(jìn)口車榜單上長期居前的車型,又將消失在榜單上;沃爾沃的進(jìn)口車主力XC90也即將在大慶工廠生產(chǎn);奔馳GLE預(yù)計在不僅的將來國產(chǎn)。
隨著林肯加入國產(chǎn)行列,進(jìn)口車前十名的品牌中,僅剩下雷克薩斯、保時捷兩個純進(jìn)口品牌,數(shù)量少得可憐,但兩者又是增長最為迅速的品牌,這是不是也說明了純進(jìn)口品牌的進(jìn)口車更有吸引力?
從消費者來看,純進(jìn)口車似乎逼格較高,品質(zhì)、做工有高人一等的感覺;對于主機(jī)廠而言,不用和中方伙伴分成,可以保持較高的售價以保證利潤。
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作為純進(jìn)口車型,保時捷在中國也保持著高高在上的形象。
所以,現(xiàn)在坊間不斷傳出保時捷、雷克薩斯即將國產(chǎn)的消息,但兩者還是不斷否認(rèn),希望保持純正的進(jìn)口品牌。
當(dāng)然,如果希望實現(xiàn)更大的銷量,還是要國產(chǎn)以降低價格為妙,畢竟,國產(chǎn)才是走量的最好途徑,但從收益來看,進(jìn)口未必比國產(chǎn)失分。
文 | 鹿鼎記
(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto立場。)