盡管年年都說(shuō)七座SUV熱潮要來(lái)，但市場(chǎng)上賣的火熱的，依然是五座SUV。

隨著SUV市場(chǎng)的不斷細(xì)分，不少汽車廠家開始往一些五座SUV里硬是多塞兩個(gè)座位，但這樣帶來(lái)的結(jié)果往往是第三排實(shí)用性非常一般，而且影響了后備廂的空間，反而兩邊不討好。

好在向來(lái)激進(jìn)的本田不這么想。

作為一臺(tái)中大型SUV，擁有超大身材的廣汽本田冠道，對(duì)于五座和七座的取舍可謂相當(dāng)果斷——直接放棄了不實(shí)用的七座，專注做一臺(tái)大五座車，不僅擁有了無(wú)敵巨大的后排空間，并且在其他方面發(fā)力，將“豪華大五座SUV”打磨至新的高度。

“差異化”這三個(gè)字看起來(lái)簡(jiǎn)單，但卻可能會(huì)是汽車廠商在打造一款車型時(shí)最為頭疼的地方。尤其是對(duì)于汽車這樣在硬件上存在高度重疊，細(xì)分市場(chǎng)同質(zhì)化嚴(yán)重的大環(huán)境下，廠商就更需要做出點(diǎn)獨(dú)一無(wú)二的東西，讓自己有著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

可惜，做一件不一樣的東西很簡(jiǎn)單，但是想要將不一樣的東西做好卻很難。

想明白了這個(gè)級(jí)別的五座SUV就是賣得比七座多的現(xiàn)實(shí)，廣汽本田很果斷地舍棄了“七座”的噱頭，將注意力放在了中國(guó)用戶日常使用更加在意的空間層面。

對(duì)于一臺(tái)體型超過(guò)四米八的中型SUV，冠道的后排空間已經(jīng)不能用簡(jiǎn)單的大來(lái)形容，或許“空曠”會(huì)更合適一些，單論后排腿部空間，冠道可以說(shuō)是目前這個(gè)價(jià)位里的標(biāo)桿存在，葛優(yōu)躺更是不成問(wèn)題。

然而要想完美符合中國(guó)消費(fèi)者喜歡的“大后座”標(biāo)準(zhǔn)，那么就不能僅限于參數(shù)的領(lǐng)先，廣汽本田工程師很明顯就考慮得非常全面。

比如在乘坐感受上，冠道不僅前排座椅寬大柔軟，后排座椅更是有過(guò)之不及，而且不同于一些對(duì)手通過(guò)短坐墊營(yíng)造視覺上的寬敞，冠道的后排座墊也足夠長(zhǎng)，能夠?qū)Υ笸绕鸬胶芎玫某型凶饔谩?/span>

又比如冠道的后門能夠?qū)崿F(xiàn)最大90°角度開啟，而且保證203mm的空載最小離地間隙之外，整個(gè)車廂的地臺(tái)也不高，日常上下車更加方便；后排地臺(tái)做到了全平，能夠保證后排滿座時(shí)中間乘客也能坐得舒服。

目前的汽車廠商推出新品的節(jié)奏實(shí)在太快，只不過(guò)現(xiàn)在的消費(fèi)者實(shí)在太挑剔，汽車廠商必須加倍努力去尋找新方向。將空間設(shè)計(jì)打磨至盡善盡美的冠道，在空間層面可謂做到了五座SUV中的極致。

只是不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的消費(fèi)者大都很“貪心”，特別是來(lái)到20萬(wàn)元以上的購(gòu)車預(yù)算，單純的大空間已經(jīng)很難滿足他們的購(gòu)車要求。

對(duì)于這么一臺(tái)大身材的SUV，強(qiáng)勁動(dòng)力當(dāng)然是必備的。

冠道搭載的這臺(tái)2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不少先進(jìn)技術(shù)，包括鍛造曲軸、可變升程氣門正時(shí)、電控泄壓閥、高響應(yīng)渦輪增壓等，而且還有個(gè)技術(shù)光環(huán)：與思域Type-R的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有血緣關(guān)系，只是渦輪等外設(shè)不同。

擁有諸多技術(shù)和裝備加持之下，冠道的動(dòng)力表現(xiàn)可謂讓人驚喜。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 200 kW，最大扭矩370N.m，即便是面對(duì)豪華品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)也不落下風(fēng)，其實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)更是出色，百公里加速時(shí)間僅為7.8秒，而且無(wú)論是起步和低速時(shí)的輕快感，還是高轉(zhuǎn)之下充沛的后勁，都讓人信服廣汽本田的發(fā)動(dòng)機(jī)專家稱號(hào)名不虛傳。

與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是9AT變速箱，日常駕駛這套動(dòng)力組合加速順暢靈活，而且能夠保證較低的油耗，最關(guān)鍵的是，喝92號(hào)汽油便能滿足了，極大地降低了養(yǎng)車成本。

底盤同樣是冠道的一大亮點(diǎn)，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)不用多說(shuō)，冠道的前下擺臂和后彈簧支承座以及轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，厚道的用料配合出色的設(shè)計(jì)和調(diào)校，冠道的轉(zhuǎn)向和操控在一眾中大型SUV里頭絕對(duì)算是動(dòng)作利索的存在，底盤濾震也有大家喜聞樂(lè)見的高級(jí)感。

值得一提的是，即便是本田一貫被吐槽的隔音問(wèn)題上，冠道的表現(xiàn)可謂出人意料地好。得益于雙層玻璃的設(shè)計(jì)、一系列NVH改善措施外，甚至在輪轂都有隔音層設(shè)計(jì)，冠道對(duì)于胎噪、路噪和風(fēng)噪的抑制都比較到位，可以說(shuō)是一臺(tái)相當(dāng)安靜的本田車。

“將一件事做到極致，你就贏了?！?/span>

在保證強(qiáng)勁動(dòng)力、超大空間、優(yōu)秀底盤素質(zhì)等這些基本素質(zhì)之后，廣汽本田接下來(lái)便是如何讓冠道變得更出眾了。

所以，冠道選擇在配置方面下功夫。大得夸張而且可以打開的全景天窗，能夠與漢蘭達(dá)媲美的超級(jí)儲(chǔ)物空間，來(lái)自HONDA最新的自適應(yīng)巡航等電子裝備，再加上最新的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，廣汽本田幾乎把所有的看家本領(lǐng)和新裝備都拿到了冠道身上。

更為重要的是，作為五座SUV究極體，冠道便須想得更多，做得更好。在細(xì)節(jié)方面，冠道有著非常多的實(shí)用設(shè)計(jì)，比如整合了中央扶手的杯架和儲(chǔ)物格，能夠變出多個(gè)組合，滿足各種使用場(chǎng)景。

而為了避免中控屏幕反光的問(wèn)題，冠道直接配備了可以調(diào)節(jié)五個(gè)傾斜角度的多媒體顯示屏，如果某個(gè)角度遇到反光，換個(gè)角度就完事了。

除此之外，更別提SBW按鍵式電子換擋、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、電動(dòng)尾門、12向調(diào)節(jié)加記憶功能駕駛席、前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱等這些實(shí)用性與便利性滿滿的裝備。

甚至在某些方面冠道還做到了越級(jí)，比如在后排中央扶手集成了中央控制系統(tǒng)，能夠控制天窗遮陽(yáng)簾、音響，兩邊側(cè)窗還有電動(dòng)的遮陽(yáng)簾，這兩項(xiàng)可是在很多豪華品牌中大型SUV上都沒(méi)有的配置。

這些很容易讓消費(fèi)者察覺到的細(xì)節(jié)和體驗(yàn)提升，都讓冠道更符合“豪華大五座SUV”的定位，同時(shí)也更有品質(zhì)感。

評(píng)價(jià)一款車型的角度可以有很多，得出的結(jié)論自然是有所不同。從一臺(tái)家用五座SUV的角度出發(fā)，冠道絕對(duì)稱得上是合資品牌中屬于頂尖陣營(yíng)的一員。

它幾乎能夠滿足你對(duì)于一臺(tái)家用五座SUV的所有想象，大到夸張的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力和不錯(cuò)的油耗，以及豐富且實(shí)用的裝備，憑借面面俱到的實(shí)力，可以說(shuō)是做到了一臺(tái)五座SUV的“極致”。

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