轉眼間，最早一批90后也到了而立之年，當年看著212、普桑發(fā)呆的少年如今到了成年立業(yè)的年齡；曾幾何時，擁有自己的一輛車是很多少男少女埋在心里的一顆種子，法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁......在充滿想象的年代里，似乎一切都有可能，只是長大了才知道，能買得起一輛車就不錯了,不過那顆對汽車向往的心，卻從未變過......

當最后一輛經典捷達駛下生產線，當新的捷達變成一個品牌；當大眾不再只是一個品牌，而是很多人信仰的時候；當年滿頭彩發(fā)的狂浪少年變成了拿著奶瓶尿布的奶爸辣媽的時候；當買車的標準從只要足夠快，變成如今既要寬敞舒適，還要省油有勁，我們就知道，屬于這一代年輕人的時代已經來臨了。

當在中國深耕二十幾年的一汽-大眾，第一次推出大眾品牌的SUV車型—探歌時，我們就知道，面向這一代年輕人的大眾也來了，當上汽大眾的途岳問世時，我們也知道，大眾同級車"兄弟鬩于墻"的時代也來臨了。

血統：探歌的純正德系引進VS途岳的本土化定制開發(fā)

既然是同門兄弟，那么在血統上自然是一脈相承，兩款緊湊型SUV都身含德系血統，只不過探歌是實打實的大眾全球車型，歐版引進；而途岳只在中國和南美市場投放，并不能算作全球車型，或者說是一款針對這兩個地區(qū)的定制車型，對大眾全球品牌的沿襲還是存在一定的差異。如果說原汁原味的德系血統，探歌當之無愧。

設計：年輕的探歌VS成熟的途岳

當探歌第一次亮相時，我們被它的外形驚艷。T-ROC探歌提供了雙色車頂、彩色裝飾條、彩色座椅以及彩色輪轂等多處大膽、前衛(wèi)的撞色設計，讓這款車多了幾分運動的氣息，一如當年我們擁有過的彩色的夢；車身正面，橫貫式上格柵與LED靈犀大燈巧妙連接，配合蜂窩狀下格柵，探歌標志性的"X"型前臉躍然眼前。環(huán)形LED日行燈極具辨識性，凸顯出探歌的動感有型?？吹竭@款車，不由讓身為90后的我們有了一些共鳴：向往自由、不拘一格、喜愛運動。

途岳在設計上顯然是保持了較為傳統的設計理念，或者說是上汽大眾在SUV領域較為傳統的設計思維，整車側面與斯柯達柯珞克基本一致，這樣的設計更加符合過于保守人士的審美需求，對于很多年輕人來說，或許還是缺少一點點的吸引力。

配置：探歌充滿科技感VS途岳保持不出格

探歌&途岳均來自大眾集團MQB-A1平臺，同樣主打1.4TSI發(fā)動機，搭配7速雙離合變速箱，這就奠定了這兩款車在核心上很難分出勝負，只能在細節(jié)上比較出個高低！

口說無憑，數據說話，我們選擇了18.88萬的四驅舒適型探歌和豪華版途岳進行對比。

通過數據、配置對比來看，兩款車都搭載了1.4TSI＋7速雙離合動力總成，但探歌搭載了4motion智能四驅系統，而途岳則為前置前驅的驅動方式。除此之外，探歌更具備主動剎車系統及陡坡緩降功能。在同等價格下，探歌搭載的四驅系統、主動剎車系統和陡坡緩降都是我們在日常的駕駛、安全層面非常重要的配置，這一套下來，價格也在2萬元左右。這樣一比較，大家都能看得出來，兩款車的性價比高低孰高孰低了。對于探歌來說，就好像剛剛入學的大學生有了頂配（王者級配置電腦，價格在2萬元左右），一下就讓老師手中的聯想Thinkpad吃了灰！

當我們不再年輕，當我們依然年輕，當探歌以靈動、運動的姿態(tài)、充滿誠意的配置"站"在我們面前的時候，我們知道，一汽-大眾指向年輕消費者的SUV時代已經來臨了。對于年輕人來說，探歌更加充滿親和力，途岳則有些拒人"幾里"之外的意思！

相比較而言，探歌以其年輕化設計、原汁原味的德系、豐富的科技配置，在都市穿梭或者野外探索都游刃有余，深受年輕人的喜愛；而途岳則相對中庸一些，不出格，不出彩，依舊保持著"標配"的心態(tài)，似乎更成熟、穩(wěn)重一些。具體怎么選，看你看重哪一方面了？是選擇踏實、穩(wěn)重的途岳，還是選擇有"橫空出世"感覺的探歌？當然了，最重要的是開心啦。