對于相近的車價，雖然人們常說“沒差多少”，但實際掏錢買車的時候，大家都是精明的“小算盤”，會計較掏差不多的錢，能不能買到裝備更多、性能表現(xiàn)更好的車型。

坦白講，從探歌的動力配置來看，它或許表現(xiàn)得更理性。1.4TSI發(fā)動機(jī)（280TSI）的版本提供五款車型，包含兩款四驅(qū)版。也就是說，1.4TSI高功率150Ps輸出的車型是探歌的銷售主力。其車價普遍集中在16-18萬元左右，這能滿足許多年輕人“落地價在20萬元以內(nèi)”的愿望——可謂動力、設(shè)計與配置“大豐收”。反觀途岳，盡管150馬力的1.4TSI車型多達(dá)五款，但高裝備的車型售價也水漲船高，并且其1.4TSI車型全系只有前置前驅(qū)底盤布局。因此，想要四驅(qū)途岳，只能上“昂貴”的2.0TSI版本。

這或許是大眾集團(tuán)整體的產(chǎn)品規(guī)劃所形成的局面，但從機(jī)械部分的吸引力來看，探歌仍然保持著自己的優(yōu)勢。在動力配置部分，探歌采用了EA211系列的全新1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，150P輸出版本搭配了大眾集團(tuán)最新的DQ381型7速DSG雙離合變速箱，不僅在平順性、可靠性上得到了保證，在經(jīng)濟(jì)上也有所提升。除了四驅(qū)版車型的整備質(zhì)量超過1500kg，其余版本均集中在1350kg上下，由此也帶來了更低的油耗：200TSI（1.2T）為5.6L/100km，230TSI（1.4T低功率）為5.6L/100km，280TSI兩驅(qū)（1.4T高功率）為5.7L/100km，而280TSI四驅(qū)為6.9L/100km。

事實上，不論動力配置還是油耗表現(xiàn)，途岳相比探歌基本不占優(yōu)勢。比方說它的動力系統(tǒng)，雖然發(fā)動機(jī)也同為EA211系1.4TSI高功率（150Ps），但是由于沒有四驅(qū)版本，因此其變速箱為DQ200型7速雙離合變速箱。另外則是整備質(zhì)量，途岳主力1.4TSI車型均為1405kg，而2.0TSI版本為1590kg，這樣帶來的問題就是油耗。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，國五版280TSI為5.9L/100km，330TSI（2.0T）四驅(qū)為7L/100km。

關(guān)于探歌，值得一提的還有它的懸掛和智能四驅(qū)系統(tǒng)。除了200TSI版本配備后橋扭力梁外，其余車型均使用了前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，在這一點上途岳略占優(yōu)勢——全系均為前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)。不過四驅(qū)系統(tǒng)部分，我們前面說了，途岳只配給了2.0T車型，回到四驅(qū)系統(tǒng)，探歌采用了博格華納的第五代Haldex（瀚德）全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器由多片離合器實現(xiàn)，日常行駛90%的動力由前輪輸出，當(dāng)車輪傳感器監(jiān)測到某個車輪出現(xiàn)打滑，中央多片離合器就會迅速做出判斷為前后輪分配扭矩，而左右輪間差速控制則是電子控制。

不論是SUV車型數(shù)量，還是整體市場占有率，上汽大眾都比一汽-大眾占據(jù)“先來者”的優(yōu)勢。算上新推出的T-Cross和即將上市的途昂X，上汽大眾的SUV產(chǎn)品共計六款。不過有一個現(xiàn)象也挺有意思，在上汽大眾規(guī)模龐大的產(chǎn)品布局里，卻并沒有產(chǎn)品在單一車型上對一汽-大眾形成壓倒性優(yōu)勢。

相比較而言，一汽-大眾現(xiàn)階段僅有探歌和探岳兩款“兄弟車型”在售，但都取得了不俗的銷售成績。翻看最近的銷售數(shù)據(jù)顯示，探歌在2019年3月賣掉了10,009臺，而探岳的銷量也有9,100臺左右，“兩兄弟”合圍突擊，在市場上形成了強有力的產(chǎn)品組合。而接下來，一汽-大眾還將有探岳新能源、SUV Coupe和B SMV三款新車型補充進(jìn)戰(zhàn)斗序列，從產(chǎn)品規(guī)劃來看，一汽-大眾可謂厚積薄發(fā)，令人期待。