在中國市場，除了很早就進入的德系車，就屬日系車入華時間最長，這也是德系車和日系車為什么會在國內如此受歡迎的重要原因，也應和了早起的鳥兒有蟲吃這句名言，德系和日系車趕了個大早，有更多的時間在國內積累口碑，為品牌打基礎。

所以每次銷量榜單公布，德系和日系總是占據不少份額，前幾名以這兩大巨頭居多，當然這兩大巨頭之間的競爭也相當激烈，就拿轎車來分析，朗逸，軒逸，卡羅拉這三者你追我趕，有的時候軒逸第一，有的時候朗逸第一，這兩者是平分秋色的，而卡羅拉在國內的銷量相對弱勢，不如軒逸朗逸猛，但4月份卡羅拉銷量超過軒逸，晉升亞軍位置，而軒逸落后卡羅拉也是有原因的，因為全新第14代軒逸7月上市，比現款改進很大，亮點很多，有很多消費者都在等全新軒逸上市。

日產軒逸2006年引進國內，這13年間在國內銷量超過240萬臺，也是一款傳奇家轎，如今不久上市的第14代一改往日老氣風格，采用日產全新的Vmotion 2.0概念設計，與天籟造型相似度較高，變成“小鮮肉”，所以全新軒逸也被稱為“小號天籟”。

全新軒逸車身尺寸為4641*1815*1450mm，軸距為2715mm，比現款尺寸大，尤其是軸距處于同價位的緊湊轎車的上層水平，在空間上又將勝過朗逸，看來全新軒逸將現款大空間優(yōu)勢完美的傳承下來了。

外觀上，軒逸大嘴式下沉U型飾條和凌厲尖角的大燈相連，與天籟前臉設計幾乎一致，卻也有不同之處，前臉引擎蓋與霧燈區(qū)域都用了很明顯的銳利切面，使整個前臉立體又動感。側身方面，也有和天籟相似的點，C柱的黑色飾條與天籟是一致的，拉長了側身的長度，再看尾部的尾燈和下包圍也和新天籟相似，所以說全新軒逸簡直就是縮小版的天籟。

內飾方面，依舊和天籟相似度較高，不過加入了不少自身元素，大篇幅棕色搭配黑色點綴，這是出于居家考慮，因為棕色是暖色色調更為溫馨。此外設計上運用了許多明顯的圓形元素，包含雙炮筒儀表盤、中控屏旋轉按鈕、圓形空調出風口等，這些相對于天籟而言更為年輕化。而新軒逸的儲物空間也很豐富，檔把旁邊的兩個圓形杯槽比大部分家轎開頭都大，能存放不少小東西。

具體配置目前還未公布，而除了外觀和內飾的改變，新軒逸的動力并沒有改變，現款的1.6L+ CVT依舊是全新軒逸的主打動力總成，不過該CVT可模擬8個檔位，且發(fā)動機也符合國六，看得出日產對軒逸的這臺1.6L很自信。

還有底盤上新軒逸也沒變化，還是后扭力梁式非獨立懸架，沒有像卡羅拉那樣采用四輪獨懸，是新軒逸的一大不足，在三大件硬核實力上，新軒逸不如即將換代的卡羅拉有看點，通俗的說新軒逸就是在換了一個殼，設計語言換了一下，實質性的東西沒變。

或許有人說新天籟換代后，銷量不增反降，稱日產的全新語言設計失敗，但其實并非如此，因為天籟和軒逸的定位不同，天籟的定位人群是商務人士，而軒逸畢竟是家轎，以實用為主，這一市場的人群偏向年輕，所以日產全新的設計在軒逸身上或許能大紅大紫，加上“小號天籟”的美譽加持，全新軒逸上市后潛力很大，在A級車市場話語權也更大。