說(shuō)起軒逸這款車(chē)，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)、對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，都非常重要。

關(guān)鍵是軒逸在銷量上的巨大貢獻(xiàn)。

軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)的絕對(duì)主力，以2018年為例，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到1,166,696輛，同比增長(zhǎng)了3.9%，創(chuàng)下了歷史最好的銷量成績(jī)，而軒逸銷量高達(dá)46.3萬(wàn)輛，能夠達(dá)到東風(fēng)日產(chǎn)整體的40%左右，可見(jiàn)軒逸的重要性。

而在2019年，日產(chǎn)中國(guó)定下了160萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，想要完成這個(gè)任務(wù)，軒逸也將扮演著重要的角色，對(duì)于軒逸這樣一款絕對(duì)主力車(chē)型來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是不容有失的。

全新一代軒逸的變化非常大，完成了油膩大叔到小鮮肉的轉(zhuǎn)變。

從外觀來(lái)看，全新一代軒逸完全沒(méi)有了現(xiàn)款軒逸的影子，換了一身裝扮，整體向全新一代天籟看齊，中網(wǎng)面積擴(kuò)大、并采用了熏黑處理，“V”字形鍍鉻飾條巧妙與兩側(cè)燈組連接，降低了前臉整體的視覺(jué)重心，看上去多了幾分攻擊意味，同時(shí)前燈組造型狹長(zhǎng)、犀利，無(wú)形中帶有幾分殺氣，仿佛眼前的你就是它的獵物，已經(jīng)處于它的狩獵范圍；車(chē)身流線造型優(yōu)美，尾燈是尾部設(shè)計(jì)的精華所在，同時(shí)下方用一圈網(wǎng)狀蜂窩飾條，勾勒出一抹運(yùn)動(dòng)色彩，完美收尾。

至于車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4,641/1,815/1,450mm，軸距為2,712mm，在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上，變得更長(zhǎng)、更寬、車(chē)身更低，值得注意的是，軸距也增加了12mm，考慮到現(xiàn)款軒逸本來(lái)就主打空間，2,700mm的軸距原本就在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)上占有明顯優(yōu)勢(shì)（朗逸換代后，軸距也僅有2,688mm），而全新一代軒逸又在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了12mm的加長(zhǎng)，可以說(shuō)繼續(xù)保持了自己在空間上的優(yōu)勢(shì)。

全新一代軒逸在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也向全新一代天籟看齊，至于動(dòng)力方面，全新一代朗逸依舊搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于現(xiàn)款朗逸來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，最大功率達(dá)到102kW，同時(shí)也符合國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

可以發(fā)現(xiàn)，全新一代軒逸已經(jīng)完全擺脫了此前的印象，變得更加年輕。

從目前市場(chǎng)來(lái)看，年輕化設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一種潮流、一種趨勢(shì)。其實(shí)不只是緊湊級(jí)別轎車(chē)，包括以前主打商務(wù)市場(chǎng)的中型車(chē)，也都紛紛走上年輕化這條道路。這其中一個(gè)很重要的原因，就是汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入年輕化時(shí)代，當(dāng)越來(lái)越多的90后、95后成為購(gòu)車(chē)主力，車(chē)企就不得不轉(zhuǎn)變自己的產(chǎn)品策略，向他們靠攏。

而在年輕化這條道路上，日系品牌們走得最堅(jiān)決、也最激進(jìn)，比如在中型車(chē)市場(chǎng)，豐田和本田，分別推出第八代凱美瑞和第十代雅閣，直接顛覆了人們對(duì)于中型車(chē)的傳統(tǒng)印象，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，雅閣上市后迅速爆火，成為轎車(chē)排行前十名的?？停⑶以诮衲昵?個(gè)月，力壓帕薩特、邁騰等一眾豪強(qiáng)，如愿登頂，也可以看出年輕化策略的成功。

而日產(chǎn)也是堅(jiān)決貫徹年輕化戰(zhàn)略，包括之前的藍(lán)鳥(niǎo)、西瑪，還有最新上市的全新一代天籟，都明確針對(duì)了年輕消費(fèi)群體，從軒逸此次換代來(lái)看，也是走上了這條道路。

當(dāng)然，全新一代軒逸也有自己的壓力，目前這種壓力來(lái)自于多個(gè)方面。

這幾年，軒逸和朗逸圍繞著轎車(chē)銷冠，展開(kāi)了一場(chǎng)曠日持久的戰(zhàn)爭(zhēng)，但是每次，軒逸都是眼睜睜看著朗逸捧走銷冠獎(jiǎng)杯，這是軒逸的遺憾，也是軒逸的動(dòng)力，全新一代軒逸將繼續(xù)朝著銷冠的目標(biāo)前進(jìn)。

而現(xiàn)在又不只是朗逸自己，雖然很長(zhǎng)時(shí)間，轎車(chē)市場(chǎng)是軒逸和朗逸兩款車(chē)唱“二人轉(zhuǎn)”，卻又不得不防范“第三者插足”，無(wú)論是身后的英朗，還是已經(jīng)追趕上來(lái)的卡羅拉，都成為軒逸的壓力所在，進(jìn)要攻朗逸、退要守卡羅拉、英朗等對(duì)手，真的是一個(gè)不小的壓力。

況且還有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，就是軒逸此次換代帶來(lái)的改變。

現(xiàn)款軒逸主打家用市場(chǎng)，它也非常清楚自己的使命：比如現(xiàn)款的外觀設(shè)計(jì)不夠出彩，但非常符合中國(guó)消費(fèi)者的審美；比如4.6m的車(chē)身，2.7m的軸距，在空間上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，符合家庭消費(fèi)者的需求；比如即使現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)?shù)?，但是現(xiàn)款軒逸還是搭載了1.6L與1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配傳統(tǒng)的5MT和CVT變速箱，雖然看來(lái)有些“落伍”，但是這樣的動(dòng)力組合非常成熟、穩(wěn)定，故障率非常低，同時(shí)也足夠日常使用......這些都是軒逸能夠在市場(chǎng)上取得成功的主要依仗。

換代之后，全新一代軒逸明顯想向年輕的消費(fèi)群體靠近，但新車(chē)卻依然保留了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣又明顯不符合年輕消費(fèi)者的口味。這樣一來(lái)，全新一代軒逸本身就成為了一個(gè)矛盾體，擺明了既想留住“油膩大叔”，又想俘獲“小鮮肉”的芳心。

所以全新一代軒逸可能最大的壓力，是能否被消費(fèi)者們接受。

其實(shí)我們也不需為其擔(dān)心，相信東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)有自己的考量。

或許等到全新一代軒逸上市的時(shí)候，現(xiàn)款軒逸會(huì)以經(jīng)典版的形式，與全新一代軒逸形成“兩代同堂”，這樣一來(lái)就很好解決了“油膩大叔和小鮮肉不可兼得”的問(wèn)題。

還有非常重要的一點(diǎn)，則是價(jià)格。我們都知道，軒逸的定價(jià)一直非常低調(diào)，比主要對(duì)手朗逸要低上萬(wàn)元左右，全新一代軒逸極有可能會(huì)繼續(xù)保持下去，擁有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，這一切還需等到全新一代軒逸上市時(shí)，才能得到答案。