試駕的時候，我和北京交通臺的主持人張琦、南京音樂廣播的主持人謝媛一輛車，我們倆男的身高都過1米8，女主播是1米7外加大長腿，進(jìn)入車內(nèi)的空間體驗(yàn)是絕對不局促，但是坐在后排，因?yàn)檐嚨脑煨蜕喜捎昧肆锉吃O(shè)計，即便是后排車頂上稍微“掏”了一下，1米8的我坐直了還是會頂?shù)筋^的，好在后排腿部空間夠充裕，用我最喜歡的“葛優(yōu)癱”姿勢待著絕對沒問題。

內(nèi)飾上整體感覺還不錯，有一點(diǎn)體驗(yàn)不好的就是前排的USB接口太隱蔽了，我們仨在前排輪番找這個接口，一度懷疑沒有，后來又翻出配置表確認(rèn)有，最后在一個難以描述的位置找到了一個USB接口。中控車機(jī)系統(tǒng)沒有變化，高配的有右側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)，個人感覺還是很實(shí)用的，方向盤加上了換擋撥片。

車開起來的感受，推背感十足，同時自帶聲浪，也就是1.5T也要開出V8的動靜。試駕過程中，有相當(dāng)一段是高速路，試駕那天武漢雨下得還很大，增加了駕駛難度，不過總體下來，前排的駕控體驗(yàn)還是非常好的，對于非玩家來說，如果想有個好的駕駛樂趣的話，選次頂配或者頂配足夠了，不改也不用把它推下海了。而對于坐在后排的人來說，乘坐體驗(yàn)就不是那么享受了，不過這也是有原因的，為了讓車身得到更好的支撐，這車懸架有點(diǎn)硬，在你開的時候感覺不明顯，但是坐在后面的話就能非常清晰地感受到路面的狀況，尤其是在路況不好的時候。所以，這是一臺明顯側(cè)重“駕駛席感受”的車。另外，噪音略大。