說實話，我挺討厭思域的

177匹馬力，0-100加速時間實測7.08秒，數(shù)據(jù)不錯，但即使是再給它的顏值加點分，也絕對稱不上是神車。

當(dāng)然，車主對自己的愛車有些偏頗，我是可以理解的，都是因為喜歡才買的車，當(dāng)然希望自己的車子是最好的，但思域真的有網(wǎng)上說的那么神嗎？

我并不知道，因為網(wǎng)上“秒天秒地秒空氣”“挑戰(zhàn)600萬以下車型”的言論讓我對思域卻步，說白了，我拒絕了解這臺車。

“憎恨來自不了解”

如果放平心態(tài)去看待這臺車，我會同意：思域是好看的。

小溜背的造型，流暢的線條，馬路上出現(xiàn)頻率最高的藍(lán)色思域，用外觀就能告訴我它的年輕運動。

雖然內(nèi)飾過于樸素，但曾經(jīng)是飛度車主的我見怪不怪，雖然內(nèi)飾裝配工藝不算好，但車手連女人都不需要了，怎么會在意這點小事？！

重點是，思域能不能用它的實力讓我去忽視這些小缺點？

思域談的是“駕駛“

大概一年前我開過一次1.0T CVT的思域，當(dāng)時我就不行了，雖然坐姿比較低，稍微有點轎跑的意思，但一開起來，那底盤叫一個買菜。

懸掛一軟，更放大了底盤質(zhì)感不強的特點，即使是加速挺快也無法挽救我對它的失望。

因為在我心里，一臺好車，應(yīng)該是外觀內(nèi)飾和駕駛感覺都要統(tǒng)一，一臺好車，應(yīng)該是它知道自己是怎么樣的，我一上車也知道它是怎么樣的，你不能廣告唰唰唰飆車，我上去后只感慨CVT好平順，這跟特效duang duang duang有什么區(qū)別？

打開方式錯了

再讓我試一遍思域，我心態(tài)已經(jīng)很平緩了，然而沒想到，我遇到的是一臺改裝思域！

車子一啟動和普通思域沒什么區(qū)別，油門一踩，開始挪動，加裝了底盤襯套和防傾桿的車架，虛位明顯變少，整臺車多了一點整體感。踩深一點，扭動方向盤，改了絞牙避震的底盤，傳來清晰的路感，搭配上思域自帶輕巧的駕駛感覺，靈活的緊跟我的操作完成變線，感受不到猶豫，整臺車給我的信心大大增強。

好，深踩油門，轉(zhuǎn)速往上升，刷過一階ECU馬力增大50匹的思域，直直的就往前跑，這種加速感和推背感沒啥關(guān)系，就是一臺開起來輕巧又有信心的車，說加速就加速，一點不含糊，既不會有心無力，也不至于超出我的控制能力，讓我害怕。

我開始理解馬力即正義，雖然只有不多的50匹，但足以讓我在想超車時輕松完成，足以讓我感受到駕駛時的舒暢。

現(xiàn)在刷個一階程序就多個五六十匹還能這么穩(wěn)定的車，去哪兒找??！

如果真的要去描述它，那就是合理，它是一臺外觀和內(nèi)在相符合的車；也是舒暢，是一臺我的操作，都能隨心所欲的車，還是自信，是一臺給我足夠信息，讓我內(nèi)心有源源不斷的激動，腦海中只出現(xiàn)“別慫！就是干！“的車。

靠，我居然有點喜歡上思域。

“曾經(jīng)”

我曾經(jīng)很討厭思域，討厭它所代表的狂妄自大，討厭它一出場自帶BGM。

曾經(jīng)我所了解到思域的一切，都來源自網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)上描述的思域就是超越價位的存在，但網(wǎng)絡(luò)的聲音很嘈雜，影響了我的判斷，雖然思域并不如他們所說的超神，但它確實是一臺好車，更重要的是，這些聲音并不能代表所有，車是如此，人也是如此。

回想我認(rèn)識的思域車主里，有愛妻顧家，有時在我的朋友圈下面留言刷思域存在感的電商主管，因為這臺車代表了他努力得來的回報，和對未來生活的美好期望；

有因為給不了女朋友想要的生活，而回老家開奶茶店的曾經(jīng)的汽車編輯，思域代表著他未完的駕駛夢；

當(dāng)然，還有就是單純喜歡車，甚至愿意為了車而放棄穩(wěn)定的工作，來到極速拍檔重新開始的本期節(jié)目的思域車主，不為別的，就是純粹的熱愛。

思域的熱議我相信還會一直出現(xiàn)，但現(xiàn)在，這些聲音不再影響我。我喜歡這臺車，更喜歡坐在思域駕駛位上的我。