一年前，上市已經(jīng)2年多的思域突然就火了。一句“思域在哪里”瞬間登上了互聯(lián)網(wǎng)熱搜。作為家里有兩臺(tái)本田的人，當(dāng)我看見(jiàn)這句話時(shí)心中卻并沒(méi)有任何波瀾，甚至還有些想笑！與此同時(shí)，江湖上還流傳出了“思域不改，不如下?！钡拿洌?/p>

隨著這些話廣為流傳，我周邊開(kāi)思域的朋友就遭罪了。傳播最火的那兩個(gè)星期里，每次見(jiàn)到他，他都會(huì)選擇乘坐公共交通或者蹭車前來(lái)。至于為何，他給了一個(gè)十分簡(jiǎn)單明了的答案：“不敢開(kāi)”！的確，在思域成為網(wǎng)紅的那段時(shí)間里，下到高爾夫GTI，上到意大利牛馬，見(jiàn)到思域都要走一波“程序”。

過(guò)了一段時(shí)間，我突然發(fā)覺(jué)我那臺(tái)GK5年事已高，心中冒出了一絲換車的想法。于是便大搖大擺地踏進(jìn)了本田的4S店，只不過(guò)這次換成了東風(fēng)本田而已。8000塊錢(qián)的優(yōu)惠對(duì)于A級(jí)車來(lái)說(shuō)并不算多，但對(duì)于這臺(tái)自換代一年以后還要加價(jià)的“本田神車”來(lái)說(shuō)，卻顯得像占了大便宜一樣！可當(dāng)貸款計(jì)算下來(lái)每月要還2600塊錢(qián)時(shí)，我看了看自己的錢(qián)包后，便大搖大擺地離開(kāi)了...

今年年初我再一次有了換車的想法，于是我又走進(jìn)了同一家4S店，只不過(guò)這次優(yōu)惠的金額直接砍成了3000元。當(dāng)我質(zhì)疑道，“這車不是要改款了嗎？”，銷售也毫不修飾地說(shuō)：“基本沒(méi)啥變化！”

的確，當(dāng)我從網(wǎng)上看見(jiàn)改款思域的申報(bào)圖后，我跟銷售直接達(dá)成了思想共識(shí)。黑色中網(wǎng)讓它免去了買車以后再貼黑膜的麻煩，同時(shí)看起來(lái)也不再讓它有濃烈的鄉(xiāng)土氣息。

說(shuō)句實(shí)在話，側(cè)面的黑色側(cè)裙我認(rèn)為是這次改款中最為失敗的一筆，不僅沒(méi)能降低車輛的視覺(jué)高度，還破壞了車身側(cè)面的一體性。

尾部那個(gè)與HDMI插口極為相似的排氣確實(shí)給新思域帶來(lái)了極強(qiáng)的辨識(shí)度，可是它與保險(xiǎn)杠之間的縫隙對(duì)于我這樣有些許強(qiáng)迫癥的人群來(lái)說(shuō)，還是接受不了...假設(shè)排氣的橡膠吊耳要是能再短一些的話，尾部視覺(jué)效果可能會(huì)更加好看！

如果不了解思域的話，你可能完全發(fā)現(xiàn)不了新舊兩款車型在內(nèi)飾上有何差別。在我仔細(xì)觀察后，我發(fā)現(xiàn)閃閃發(fā)光的金屬踏板成為了最顯眼的區(qū)別。此外，方向盤(pán)上的音量按鍵樣式也與現(xiàn)款車型不同，終于不會(huì)讓人有想要通過(guò)滑動(dòng)調(diào)節(jié)音量的想法了！

方向盤(pán)雖然造型沒(méi)換，但玄機(jī)卻藏在了方向盤(pán)后部，換擋撥片的加入也終于讓這臺(tái)本田Hyper Car看似有了一臺(tái)跑車應(yīng)有的換擋沖擊！

但問(wèn)題也隨之而來(lái)，思域在加裝換擋撥片后L擋卻消失了。熟悉本田這套CVT的朋友一定知道，其中S擋并非是動(dòng)力響應(yīng)最快的擋位，而L擋才是能讓思域跑出7.04秒破百的法寶?？捎捎趽Q擋撥片的加入，這個(gè)雞血擋位也順帶消失了，如此一來(lái)也讓它的破百時(shí)間有了些許下降！

此外，改款思域上這套能夠模擬7速的換擋撥片，實(shí)際感受下來(lái)卻沒(méi)有任何換擋頓挫。這對(duì)于想要體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上下起伏又不愿意開(kāi)手動(dòng)擋的朋友來(lái)說(shuō)，絕對(duì)不是個(gè)好消息！

除了沒(méi)有換擋沖擊外，這套換擋撥片還有另外一個(gè)特點(diǎn)，那就是最高擋位并非是最高擋位。聽(tīng)起來(lái)雖然有些捉摸不透，但當(dāng)你以撥片7擋巡航時(shí)，其實(shí)轉(zhuǎn)速是要高于在非撥片控制下的D擋轉(zhuǎn)速的。也就是說(shuō)，手動(dòng)模式并不能在日常駕駛時(shí)取代D擋！

雖說(shuō)手動(dòng)模式的加入并沒(méi)有那么盡如人意，但那個(gè)“HDMI”插口卻可以發(fā)出略微激進(jìn)的聲浪?！稗Z隆轟隆”聲音肯定是不要想了，不過(guò)在激烈駕駛時(shí)，它還是能夠起到增加腎上腺素的作用。而發(fā)動(dòng)機(jī)較大的轟鳴聲也比老款車型要好聽(tīng)了不少，與86/BRZ的主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪已經(jīng)有的一拼了。

轉(zhuǎn)向手感也是此次思域改款中變化較大的地方。本田其實(shí)一直都調(diào)教不好電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的手感，改款前思域輕飄飄的手感很難讓人想到這是一臺(tái)能夠7秒破百的車。而這次，本田似乎有些矯枉過(guò)正了，前段轉(zhuǎn)向阻尼增益曲線“寫(xiě)”得過(guò)陡，導(dǎo)致只要速度稍微增加以后，方向盤(pán)就會(huì)變得十分較勁。

好在，本田也并沒(méi)有徹底毀掉思域的轉(zhuǎn)向手感。在中心感方面，思域確實(shí)比上代車型有了明顯進(jìn)步。清晰的方向盤(pán)中點(diǎn)可以讓你在山路中表現(xiàn)得更為得心應(yīng)手，不知道廠家是不是在懸架幾何方面做了些許手腳！

為什么我要這么說(shuō)呢？因?yàn)樾驴钏加虻膽覓毂憩F(xiàn)也與老款車型不太相同，更硬更脆的懸架帶來(lái)了更好的車身側(cè)向支撐，但通過(guò)中國(guó)特色減速帶時(shí)，廉價(jià)感也得到了進(jìn)一步的放大。雖然并不至于讓后座的同伴離開(kāi)座位、頭磕車頂，但在家用車中的確算是比較硬的了。

為此我不顧同車媒體老師的反對(duì)，將全新思域開(kāi)到了西安的驪山，進(jìn)行了一系列的劈彎操作！我關(guān)掉了ESP，讓車輛在彎中自由地行走。只可惜思域在操控性方面還是無(wú)法給人帶來(lái)十足的樂(lè)趣，較差的座椅包裹性讓駕駛者在過(guò)彎時(shí)毫無(wú)信心。并且隨著彎道的延續(xù)，這臺(tái)車展露出的極限高度仿佛也在訴說(shuō)著：我并沒(méi)有傳言中那么強(qiáng)！

雖說(shuō)動(dòng)力是思域的看家本領(lǐng)，可惜老款車型就有的渦輪遲滯問(wèn)題依舊沒(méi)有改善！一腳地板油下去，轉(zhuǎn)速表動(dòng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪來(lái)了，動(dòng)力卻沒(méi)有想象中那么迅猛。隨著轉(zhuǎn)速的攀高，以及儀表盤(pán)上渦輪增壓表的填充，177匹的馬力終于爆發(fā)出來(lái)了！

這種感覺(jué)就像是在開(kāi)一臺(tái)純正的本田自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣！肌無(wú)力一般的低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，簡(jiǎn)直讓人無(wú)力吐槽！可一旦過(guò)了5000轉(zhuǎn)，渦輪滿壓后，這臺(tái)車就像條瘋狗一樣躥了出去！嗯，沒(méi)錯(cuò)這還本田的性格，只不過(guò)與現(xiàn)在的渦輪車相比落后了一、兩個(gè)時(shí)代罷了！

但低轉(zhuǎn)有力高轉(zhuǎn)陽(yáng)痿和高轉(zhuǎn)真男人低轉(zhuǎn)小甜心，并不能直接下定義誰(shuí)好誰(shuí)壞！這個(gè)世界也不是非黑即白，主要還是看個(gè)人喜好！但可以肯定的是，本田這套渦輪機(jī)依舊模擬不出來(lái)自吸引擎那種循序漸進(jìn)的有力感！

至于車輛的隔音還是那樣，在120km/h時(shí)，風(fēng)噪是絕大部分的噪音來(lái)源。得益于優(yōu)科豪馬DB輪胎挑瀝青的關(guān)系，胎噪的大小很大程度取決于路面的粗糙程度，總之隔音方面還是那個(gè)熟悉的本田！

此次改款思域的體驗(yàn)也就這樣了！但試駕完成后，我卻對(duì)現(xiàn)在走運(yùn)動(dòng)路線的A級(jí)車有了別樣的看法。去年9月份，全新福特?？怂乖囻{結(jié)束后，我便對(duì)這臺(tái)來(lái)自中國(guó)生產(chǎn)的歐洲美國(guó)車產(chǎn)生了極大的興趣。今年年初，公司來(lái)了一臺(tái)現(xiàn)代菲斯塔，作為思域的對(duì)標(biāo)車型，自然也要進(jìn)山體驗(yàn)一番。而此次試駕完新款思域之后，這三臺(tái)車在我心中也有了一個(gè)準(zhǔn)確的排名！

思域應(yīng)該是A級(jí)車中憑借運(yùn)動(dòng)性最先火起來(lái)的車型，7秒的破百成績(jī)讓不少人以為它的操控性會(huì)特別強(qiáng)悍?？赡膫€(gè)名人說(shuō)過(guò)加速好的車就一定操控強(qiáng)？我先替你扇他兩巴掌！在我看來(lái)，這三臺(tái)車中操控最好的還是福特福克斯ST-Line，并且試駕完全新思域后這個(gè)結(jié)論依舊成立！

而菲斯塔這邊動(dòng)力性確實(shí)是很強(qiáng)，換擋的回火聲音也很妖嬈。可惜這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)怎么都像是一臺(tái)沒(méi)有調(diào)教完全的改裝車，內(nèi)飾也有些廉價(jià)感，實(shí)在是愛(ài)不起來(lái)！

所以答案也就很明顯了，思域也許是它們之間最為中庸的那個(gè)！但宜家宜運(yùn)動(dòng)的屬性，也讓思域成為了它們?nèi)齻€(gè)里面唯一一個(gè)月銷將近2萬(wàn)臺(tái)的車型！至于1.0T版本，我想說(shuō)這僅僅是為了滿足雙積分所做的妥協(xié)罷了，但這樣的妥協(xié)并非是壞事，因?yàn)橹挥羞@樣，1.5T手動(dòng)擋才能得以繼續(xù)銷售。如此看來(lái)本田絕對(duì)是一家對(duì)年輕人有良心的廠家，至于改款后的聲浪呢，更像是免費(fèi)贈(zèng)送的！