造車，拼的不只是產(chǎn)品本身，還有背后那雄厚的資本。研發(fā)要經(jīng)費(fèi)，建廠要資金，銷售渠道的鋪設(shè)同樣也需要金錢。

或許是新能源這個(gè)巨大的前景帶動(dòng)了資本的發(fā)展，據(jù)公開資料整理發(fā)現(xiàn)，中國(guó)造車新勢(shì)力的融資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1700億元。其中，蔚來(lái)、威馬、小鵬、拜騰、FF、奇點(diǎn)、車和家、愛(ài)馳、電咖、前途等10家較為知名的造車新勢(shì)力，總額已經(jīng)超過(guò)1000億。

但就目前來(lái)看，造車新勢(shì)力都還處在一個(gè)資金緊缺的狀態(tài)。即便是已經(jīng)量產(chǎn)交付了的品牌，在短期內(nèi)還很難實(shí)現(xiàn)盈利。重資金的投入，如何能夠活下去，成為新勢(shì)力們需要思考的問(wèn)題，融資便是他們續(xù)命的“靈丹”。

目前現(xiàn)狀：財(cái)務(wù)報(bào)表大幅虧損

未來(lái)規(guī)劃：或重啟自建工廠計(jì)劃

5月28日，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（“亦莊國(guó)投”)簽訂了框架協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，亦莊國(guó)投則將出資100億人民幣，入股“蔚來(lái)中國(guó)”。

亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。據(jù)消息人士透露，100億新增投資的主要用途，很大一部分就是用來(lái)建設(shè)工廠。

財(cái)務(wù)報(bào)表大幅虧損，成本居高不下。如今，第二款量產(chǎn)車ES6已經(jīng)下線，同時(shí)還在繼續(xù)生產(chǎn)ES8，兩款量產(chǎn)車加大了蔚來(lái)資金方面的壓力。 

累計(jì)融資：超70億元

目前現(xiàn)狀：自建工廠完工，并購(gòu)江鈴解決生產(chǎn)資質(zhì)

未來(lái)規(guī)劃：著手銷售渠道建設(shè)

5月9日，江西財(cái)投基金發(fā)布消息稱，江西省發(fā)展升級(jí)引導(dǎo)基金完成對(duì)上饒市明馳新能源創(chuàng)新投資中心（有限合伙）（簡(jiǎn)稱明馳基金）出資。 

該基金總規(guī)模10億元，其中省引導(dǎo)基金出資3億元，專項(xiàng)投資于愛(ài)馳汽車有限公司（簡(jiǎn)稱愛(ài)馳汽車），用于該公司產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)新能源電動(dòng)汽車的生產(chǎn)車間建設(shè)以及新車型的研發(fā)和全國(guó)范圍內(nèi)電動(dòng)汽車銷售體驗(yàn)店的布局建設(shè)。 

5月23日，江鈴汽車股份有限公司新增一條融資信息，愛(ài)馳汽車并購(gòu)江鈴汽車，愛(ài)馳汽車的資質(zhì)問(wèn)題得到曲線解決。 

作為新勢(shì)力造車企業(yè)之一，相對(duì)于其他車企，愛(ài)馳汽車的步伐已然落后；未來(lái)，能否“后來(lái)者居上”還尚未得知。

累計(jì)融資：近230億元

目前現(xiàn)狀：布局自動(dòng)駕駛

未來(lái)規(guī)劃：提升交付速度

3月8日，威馬汽車宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資，融資將主要用于用戶體驗(yàn)與技術(shù)研發(fā)。 

今年1月，在美國(guó)拉斯維加斯舉行的CES（消費(fèi)電子展）上，百度和威馬汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議內(nèi)容，雙方將在L3及L4級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案領(lǐng)域達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此外，雙方還成立了“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，共同研發(fā)自動(dòng)駕駛解決方案。

目前，威馬汽車仍然無(wú)法讓“燒錢”的趨勢(shì)停止，因此本輪融資30億元并不是籌錢的終點(diǎn)，而目前威馬汽車的融資金額接近了230億。

累計(jì)融資：超65億元

目前現(xiàn)狀：工廠正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)下半年投產(chǎn)

未來(lái)規(guī)劃：品牌建設(shè)推廣，銷售渠道建設(shè) 

上海國(guó)際車展前夕，天際汽車（ENOVATE）宣布完成共計(jì)超過(guò)20億元人民幣的A輪融資。本輪融資由大型上市公司領(lǐng)投，政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)跟投。

資金將用于天際智能制造基地建設(shè)，天際品牌建設(shè)推廣、銷售渠道建設(shè)，以及天際后續(xù)車型研發(fā)及試制。

在廣州車展正式亮相旗下首款智能電動(dòng)SUV-ME7車型之后，關(guān)于電咖的消息似乎就越來(lái)越少了。直至今年電咖在對(duì)外宣傳時(shí)表示，已經(jīng)停用電咖品牌，并且改名天際汽車。 

累計(jì)融資：超70億元

目前現(xiàn)狀：第二款量產(chǎn)車型已開啟預(yù)售

未來(lái)規(guī)劃：計(jì)劃兩年內(nèi)融資100億

4月22日，合眾汽車宣布已完成B輪融資30億元，本輪融資由政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，戰(zhàn)略投資資本跟投，其中10億將用于產(chǎn)品研發(fā)。

自華夏幸福撤資后，外界一度盛傳合眾汽車資金困難。此次官宣意味著合眾汽車已順利切換大股東，在資金方面有了更多保障。不過(guò)，這30億融資中的政府產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投更是一個(gè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)。

近年來(lái)，在互聯(lián)網(wǎng)紅利的背景下，造車新勢(shì)力一直在顛覆傳統(tǒng)。汽車是一個(gè)高門檻、高投入、高技術(shù)的制造行業(yè)，資本是企業(yè)存活下來(lái)的“食糧”，但以產(chǎn)品力、新技術(shù)為主的核心競(jìng)爭(zhēng)力才是繼續(xù)發(fā)展的根本。