“救市論”之所以會(huì)這么有市場，關(guān)鍵在于如今車市的慘淡超出了人們的預(yù)期。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，中國狹義乘用車市場9月銷量只有190.5萬輛，同比出現(xiàn)了13.2%的下滑。這是2009年中國車市井噴以來，首次出現(xiàn)單月銷量同比下滑超過10%的情況。

盡管早在去年末，業(yè)界就已經(jīng)有聲音看淡今年的車市走勢(shì)，但從年初的微增長到“金九”超過兩位數(shù)的下滑，還是觸動(dòng)了人們本就脆弱的神經(jīng)。

于是一時(shí)間“救市”呼聲四起，更有評(píng)論認(rèn)為中國車市已經(jīng)進(jìn)入“至暗時(shí)刻”。

事實(shí)果真如此嗎？

中國車市是否已經(jīng)到了不救就“萬劫不復(fù)”的地步呢？

要回答這個(gè)問題，我們不妨看看“救市論”的經(jīng)驗(yàn)來源——2009年的“大救市”。

2008年，美國次貸危機(jī)引發(fā)的金融海嘯席卷全球，其勢(shì)之快之猛烈，出乎所有人的意料。

在這種大背景下，中國車市也受到了波及，2008年第三季度，乘用車市場出現(xiàn)了2.2%的同比下跌，這是此前幾年所沒有出現(xiàn)過的。

在當(dāng)時(shí)的人們看來，這是“危機(jī)的開始”，畢竟金融海嘯一波比一波猛烈，誰都不知道何時(shí)是個(gè)頭。而出人意料的銷量整體下滑，導(dǎo)致部分車企（如東風(fēng)悅達(dá)起亞）陷入危機(jī)，甚至一度到了停產(chǎn)的邊緣。

于是業(yè)界都在希望政策方面能夠給予支持，用一個(gè)當(dāng)時(shí)流行的詞，就是“救市”。

果然，求仁得仁，相關(guān)部門出手了。

購置稅減半，以舊換新和汽車下鄉(xiāng)三個(gè)提振汽車消費(fèi)的政策，配合當(dāng)年的“四萬億”一起，徹底改變了中國車市的“生態(tài)環(huán)境”，讓2009年的中國車市出現(xiàn)了“大井噴”——幾乎所有主機(jī)廠的技術(shù)開工率都達(dá)到120%的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，終端車市更是“一車難求”。

當(dāng)時(shí)的情況，是如今不可想象的。只要4S店有現(xiàn)車，基本就會(huì)被提走，即便在此之前多么難賣的車型，都一躍成了“香餑餑”。

而中國車市，也在2009年以1360萬輛的總銷量，超越美國成為全球第一大汽車市場。

沒錯(cuò)，如果只從銷量的成果來看，當(dāng)年的救市，確實(shí)成功了。

多年之后，有人評(píng)論稱：“2009年初的救市，救了車市，卻耽誤了整個(gè)中國汽車行業(yè)”。

因?yàn)?，作為世界第一人口大國，中國不缺汽車需求，真正缺的，是汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。這正是當(dāng)年“市場換技術(shù)”的初衷。

然而，當(dāng)年的“大救市”，火了車市，卻將升級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)的事情拋于腦后。數(shù)據(jù)顯示，2009年中國汽車產(chǎn)量超過1360萬輛，但出口量，卻不到這個(gè)數(shù)字的2%。

從“汽車大國”到“汽車強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，在“大救市”面前，僅僅保留了前者。

多年之后，我們?cè)倩仡^看，當(dāng)年在救市之前就已經(jīng)風(fēng)雨飄搖的車企，如今絕大部分仍然在“得過且過”。當(dāng)年的救市，不過是讓它們“續(xù)了命”。而它們的存在，卻擠壓了真正需要出頭的潛力品牌的生存空間。

與此同時(shí)，在當(dāng)年車市大井噴之后，國內(nèi)多個(gè)城市在接下來的幾年里，由于城市交通日益擁堵，陸續(xù)出臺(tái)限購限行政策，對(duì)于自主品牌而言，這是不小的利空。

所以，如果我們靜下來分析，當(dāng)年的“大救市”，功過幾何確實(shí)存有爭議。畢竟，車市是遵循市場的基本規(guī)律，永遠(yuǎn)沒有只漲不跌的市場。

只有在市場上參與競爭，優(yōu)勝劣汰后生存下的車企，才堪肩負(fù)中國汽車的希望。而只靠政策輸血或放水才能茍活的企業(yè)，讓它多活一天，都是對(duì)真正用心做車的車企不公平。

然而，時(shí)至如今，面臨車市的再一次“急剎車”，又有不少人呼吁“救市”，而對(duì)此前“救市”的“成果”視而不見，在快評(píng)君看來，這是典型的“巨嬰心理”。

他們認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于中國而言具有重要意義，所以政策“一定要扶持”。對(duì)于車市，要“保增長”，一旦出現(xiàn)下滑的情況，就要“救市”。

對(duì)于一個(gè)市場化的產(chǎn)業(yè)，如果出現(xiàn)市場周期波動(dòng)，首先想的不是深化內(nèi)功，開源節(jié)流，提升產(chǎn)品力提高競爭力，而是想著怎么讓政策幫忙，讓大家都“得過且過”，那么這種心態(tài)的企業(yè)，只適合在“襁褓”中生存。