知嘹汽車/林景行

作為傳統(tǒng)品牌車企轉(zhuǎn)型新能源的品牌，嵐圖從誕生就依靠著東風(fēng)的資源扶持大放光彩，從而進入大眾視野，從武漢“知音號”上的用戶之夜，到高調(diào)贊助羅振宇2022“時間的朋友”跨年演講，再到《聲聲不息》節(jié)目的贊助合作...大量的曝光和宣傳也讓嵐圖有了一定的知名度。如此“光鮮亮麗”的背后，嵐圖卻并未給出東風(fēng)讓其滿意的成績，這究竟為何？

1.起步不利

和別的新能源汽車品牌不一樣，嵐圖從開始便獲得了東風(fēng)汽車集團的大力支持?；蛟S正式擁有足夠的底氣，讓嵐圖開始學(xué)著蔚來等眾多新能源一樣，走上了巨資宣傳營銷道路。從品牌發(fā)布會開始，東風(fēng)就邀請了騰訊、華為、寧德時代等眾多合作伙伴來為嵐圖的誕生而造勢，接著又在武漢“知音號”游輪上舉辦了用戶之夜，大量的明星和消費者到場助陣，氛圍烘托的十分巨大。緊接著一系列的綜藝節(jié)目的高調(diào)贊助讓嵐圖也開始進入大批消費者的眼光只紅。

但大肆宣傳之后收獲確實微乎其微，大眾只是知道了有這樣一個新能源汽車品牌，卻根本對其車型沒有任何概念，又或者說嵐圖汽車并沒有充足的特點和吸引力讓大眾能夠記憶猶新。這也導(dǎo)致嵐圖汽車的銷量出現(xiàn)問題，盡管在前期高調(diào)營銷中嵐圖汽車?yán)塾嫿桓?000多輛，但后續(xù)卻不持久，直到2022年上半年，嵐圖凈虧損額高達(dá)7.38億元，這也徹底打破了東風(fēng)對于嵐圖起步即巔峰的幻想。

2.越來越難

對標(biāo)于理想ONE等眾多新能源車型的嵐圖，開局的失利，讓其在困境中越陷越深。產(chǎn)品定位的不清晰讓嵐圖大力推廣的車型嵐圖FREE在理想ONE的光輝中漸漸迷失，同為增程SUV，強調(diào)寬大和空間感，技術(shù)也并不差，但偏偏銷量成為問題，對此有分析師稱：嵐圖最大的問題并不是技術(shù)，而是沒有像理想汽車一樣的精準(zhǔn)定位，要知道理想汽車之所以能夠獲得青睞，就是因為精準(zhǔn)把握了家庭用車的品牌定位。

除此之外，“高端”理念和昂貴的價格也成為了絆倒嵐圖的又一個小“坑”，家用的“理想”，服務(wù)的“蔚來”、智能駕駛的“小鵬”，這些新能源品牌總是有著獨特的品牌記憶，但提及嵐圖卻只是一味的“高端”，而這帶給用戶的直觀感受便是“昂貴”，這也使得嵐圖的銷量持續(xù)走低。

3.依靠追光？

在市場上的不斷失利，眾多品牌的競爭下，嵐圖并未放棄，反而持續(xù)推出了第三款車型——追光，依靠于ESSA純電平臺打造的“追光”，從剛剛發(fā)布就吸引了大量的消費者目光。新奇的ESSA原生智能電動架構(gòu)理念和技術(shù)，也成功讓嵐圖的制造技術(shù)迅速拔高，能夠滿足起未來10年內(nèi)的技術(shù)需求。

然而追光的打造盡管利用了新架構(gòu)的市場殺手锏，但綜合表現(xiàn)卻并沒有刷新大眾對于東風(fēng)品牌“廉價”印象，甚至就連嵐圖的產(chǎn)品策略也一度遭受質(zhì)疑。至于能否在蔚來、理想、小鵬等眾多新能源知名品牌中走出自己的路還需要時間來考量。

寫在最后：

從開局到困境，嵐圖始終在產(chǎn)品定位上無法明確導(dǎo)致磕磕碰碰，哪怕有著背后的東風(fēng)汽車大力支持，但銷量成績不佳這讓其資金出現(xiàn)問題。如何明確產(chǎn)品定位、創(chuàng)新研發(fā)，更好地貼合消費者群體需求才是嵐圖在市場長久生存下來該考慮的問題。這樣也才能更好地完成東風(fēng)的期望和使命。

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