本文由車動力原創(chuàng)，作者楊樂怡，轉(zhuǎn)載請注明出處！

2019年5月17日，一則新聞引起行業(yè)關注，上汽通用汽車宣布推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”：即日起，凡購買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發(fā)動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務。

此舉意義何在，為何能引起行業(yè)關注？回答這個問題之前，有必要先弄明白上汽通用“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”的幾個重要信息。

1.“超長質(zhì)保計劃”是因為小排量發(fā)動機有問題嗎？

并非如此，上汽通用積極響應發(fā)動機小型化的行業(yè)大勢，但絕不代表技術(shù)上不夠成熟可靠。2017年至2019年，上汽通用汽車基于業(yè)界領先的“單缸最優(yōu)”設計理念和Smart Propulsion智驅(qū)科技，相繼推出新一代小排量驅(qū)動系統(tǒng)。兩年來，搭載新一代小排量驅(qū)動系統(tǒng)的車型已歷經(jīng)市場檢驗、贏得廣大用戶認可，累計用戶超過50萬。

推出“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”，并不是基于技術(shù)缺陷的補救措施，而是源自對自家動力總成技術(shù)的足夠信心；而另一方面也是出于三缸發(fā)動機作為新技術(shù)面臨的認知困境，消費者仍存在質(zhì)疑顧慮的市場現(xiàn)狀，作出的先驅(qū)者應有的表率姿態(tài)，是上汽通用大規(guī)模普及推廣三缸發(fā)動機相輔相成的“組合拳”。

超長質(zhì)保的承諾，對用戶來說無疑是給出一顆“定心丸”，同時也能很好地打消潛在消費者對三缸發(fā)動機存在的疑慮。

2. “超長質(zhì)保計劃”出臺之前買車的老客戶能享受嗎？

可以?！靶∨帕縿恿偝沙L質(zhì)保計劃”惠及所有別克、雪佛蘭旗下新一代小排量車型。廠家承諾，上汽通用汽車所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，在享受已有原廠質(zhì)保政策的基礎上，其動力總成免費質(zhì)保也將延長至8年或16萬公里。而已購車用戶則需要盡快前往上汽通用汽車授權(quán)別克經(jīng)銷商及其特約售后服務中心，簽訂相關延長原廠質(zhì)保協(xié)議。

3.上汽通用的二手車客戶也能享受“超長質(zhì)保計劃”嗎？

也是可以的。此次別克新一代小排量車型動力總成8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保“跟車不跟人”，同樣惠及二手車用戶，當然時效要從新車購買日開始計算，時間和里程數(shù)不進行疊加。也就是說，不管你的車是新車老車，是幾手戶，只要搭載的是別克新一代1.3T、1.0T及1.3L發(fā)動機，就可以享受該計劃的福利。

PSA、寶馬、吉利等大車企也在推三缸發(fā)動機，但推廣力度和使用規(guī)模卻遠不如通用，現(xiàn)下針對三缸發(fā)動機的超長質(zhì)保方案也是由上汽通用率先推出，回到文章開頭的問題，此舉意義何在，為何說是車圈大事件？我們從三個層面來進行解讀。

戰(zhàn)術(shù)層面，對技術(shù)實力的充足信心

時至今日，消費者們對三缸發(fā)動機依舊存在一些質(zhì)疑和顧慮，坊間也不少關于三缸機的差評，夸張也好，謠傳也好，對于三缸機，很多消費者可謂戴著有色眼鏡。此次推出遠超行業(yè)標準的超長質(zhì)保計劃，自然是上汽通用汽車對于新一代小排量驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)和品質(zhì)的強大信心，更是在“胸有成足”基礎上的實力宣言。

上汽通用第八代Ecotec小排量發(fā)動機采用大量先進科技創(chuàng)新，除了高效省油，還在精密和靜音方面達到業(yè)界領先水平。尤其是三缸機噪音和抖動抑制上的問題，在通用這里基本上迎刃而解。

列舉一二：

平衡軸系統(tǒng)：彈性嚙合面處理，消除敲擊噪音。1.3T采用“單軸無聲平衡軸系統(tǒng)”用來平衡一階往復慣性力矩；此外，曲軸上與平衡軸相嚙合的齒輪中間采用橡膠材料，減少震動。這些都有助于提升發(fā)動機NVH性能。

下沉式可變排量機油泵：非曲軸直接驅(qū)動以降低油泵轉(zhuǎn)速波動；靜音鏈系統(tǒng)設計代替?zhèn)鹘y(tǒng)齒輪驅(qū)動減小噪聲。

靜音平衡鏈：小節(jié)距設計，表面彈性處理，傳動更柔和，沖擊更小，運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，上佳的噪聲表現(xiàn)。

發(fā)電機解耦減振器：優(yōu)化輪系內(nèi)的減振器，可抑制輪系的轉(zhuǎn)速波動，減少振動噪聲。

凸輪組件：液壓挺柱消除氣門間隙，改善氣門敲擊；優(yōu)化的軸承間隙，減小軸承噪聲；優(yōu)化的軸承座結(jié)構(gòu)，減小受載變形。

渦輪增壓器：轉(zhuǎn)子動平衡控制優(yōu)化；執(zhí)行機構(gòu)間隙控制減小敲擊；廢氣旁通閥減振裝置減小壓力脈動

……

專業(yè)術(shù)語看著比較抽象，這么說吧，筆者曾試駕過的1.3T邁銳寶和GL6，怠速時無論在車頭還是車內(nèi)，都很難聽到明顯噪音，感到異常抖動。

為了確?？煽啃?，通用汽車第八代Ecotec小排量系列發(fā)動機通過了業(yè)內(nèi)最嚴苛的測試，僅在中國就進行了9種發(fā)動機系統(tǒng)耐久性測試，累計測試里程達465萬公里。此外，工程團隊還在不同條件下進行了多項整車耐久性測試，經(jīng)歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越不同地域、城市、路況，確保符合通用汽車的全球標準。

憑借著低油耗、低排放以及輕量化的優(yōu)勢，上汽通用的Ecotec系列發(fā)動機榮獲“中國心”2018年度十佳發(fā)動機的大獎，成為引領小排量三缸發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的標桿產(chǎn)品。

戰(zhàn)略層面，對行業(yè)趨勢的把握

無論是前所未有力度和規(guī)模推廣小排量發(fā)動機，還是積極搭載9速自動變速箱，以及前瞻提出“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的新四化戰(zhàn)略，上汽通用一直都是推動汽車行業(yè)變革、對中國消費者需求變化的洞察和自我革新的引領者。

第八代Ecotec系列發(fā)動機采用業(yè)界領先的單缸最優(yōu)開發(fā)理念和全新模塊化架構(gòu)設計， 全面滿足“國六”和北美ULEV（超低排放標準）50等嚴苛排放標準。正因為及早重視和布局，如今上汽通用才成為少有幾個全面滿足國六排放標準的企業(yè)之一。

第八代Ecotec發(fā)動機實現(xiàn)了創(chuàng)新智能驅(qū)動技術(shù)的跨平臺共享，具有高效動力、低油耗、低排放等突出優(yōu)勢，為消費者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡挠密囆麦w驗。同樣因為及早重視和布局，待小排量發(fā)動機市場培育成熟，上汽通用將收獲先行者的紅利。

品牌格局層面，用戶和企業(yè)雙贏

上汽通用“質(zhì)享無憂——小排量動力總成超長質(zhì)保計劃”，對涉及車輛日后的保值率來說，立刻會成為一個很有分量的加分項。

在車市整體下行的當下，上汽通用在技術(shù)和服務方面成為雙重引領，并將技術(shù)先驅(qū)和綠色環(huán)保的企業(yè)形象加以放大，對用戶來說提升體驗獲得更多價值感；對企業(yè)來說，也是健康持續(xù)發(fā)展的強者之道，從行業(yè)生態(tài)來看，這無疑是一種雙贏。