新BMW 7系不僅僅是寶馬的集大成之作，更展現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)巨變時(shí)代，這家百年車企獨(dú)立思考的能力與智慧。

撰文 | 草薙素子

配圖 | PR

回顧汽車發(fā)展歷史，BMW 7系在其中總是扮演著新技術(shù)開拓者與新概念普及者的角色。而作為寶馬集團(tuán)的旗艦車型，BMW 7系不僅是新技術(shù)的試驗(yàn)田，也是這家百年車企表達(dá)品牌理念的絕佳平臺。

5月24日，新BMW 7系在成都上市，售價(jià)82.8萬-242.8萬元。更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)、更便捷的智能駕駛輔助系統(tǒng)、更顯豪華的全面?zhèn)€性定制······種種亮點(diǎn)撲面而來，大有為寶馬在中國市場再添一把火之勢。

在路由社看來，新BMW 7系不僅僅是寶馬的集大成之作，更展現(xiàn)了在這個(gè)產(chǎn)業(yè)巨變的時(shí)代，這家百年車企獨(dú)立思考的能力與智慧。

寶馬的獨(dú)立思考

可以這么說，新BMW 7系上市之夜，也是一家百年汽車品牌乃至百年汽車行業(yè)的自我拷問之夜。

當(dāng)天，在偌大的新BMW 7系上市活動(dòng)現(xiàn)場，數(shù)十塊投影屏上投射著種種疑問，它們來自寶馬，更來自整個(gè)汽車行業(yè)。精妙的場地設(shè)計(jì)，讓嘉賓在到達(dá)主舞臺前，不得不走過這些難題：

人工智能將如何改變汽車行業(yè)？

共享經(jīng)濟(jì)會(huì)如何改變?nèi)祟惖某鲂辛?xí)慣?

車企如何在當(dāng)下生存與未來發(fā)展中走好平衡木？

······

何解？無解。

劇變的汽車行業(yè)愈發(fā)復(fù)雜，早已沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。但經(jīng)過百年變遷的寶馬知道一些歷久彌新的生存指南——比如，“獨(dú)立思考”。

“世界越喧囂，越需要獨(dú)立思考”。這是寶馬為新BMW 7系上市設(shè)定的主題。

按照寶馬官方的解讀，當(dāng)前語境下的“獨(dú)立思考”至少有兩個(gè)關(guān)鍵步驟：一是要對行業(yè)中的趨勢形成自己的觀點(diǎn)，并進(jìn)行一些準(zhǔn)備；二是在此基礎(chǔ)上形成自己的核心競爭優(yōu)勢。

從行業(yè)現(xiàn)狀來看，寶馬的獨(dú)立思考恰逢其時(shí)。

首先，汽車行業(yè)整體變革的大勢。

當(dāng)全球汽車行業(yè)進(jìn)入增長放緩、新四化進(jìn)入深水區(qū)的階段，同質(zhì)化的、輕松的增長方式已經(jīng)成為過去式，唯有獨(dú)立思考，輸出差異化的產(chǎn)品價(jià)值，才能在動(dòng)蕩中逆勢上行。

其二，豪華汽車消費(fèi)群體的變化。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生明確表示，“新款BMW 7系吸引的客戶群體更年輕，也更能吸引來自新興產(chǎn)業(yè)的具有遠(yuǎn)見卓識的企業(yè)家?！?/span>

▲寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官 高樂先生

數(shù)據(jù)印證了高樂先生的說法——在消化BMW 7系近五成銷量的中國市場，車主正變得越來越年輕，平均年齡僅有38歲。

越來越多的BMW 7系車主，不再是傳統(tǒng)意義上的“老板”，而是來自移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)乃至AI行業(yè)的財(cái)富新貴。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，嘉賓席第一排有幾位特殊的嘉賓，他們是一加手機(jī)CEO劉作虎、搜狗CEO王小川等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和AI行業(yè)的翹楚。

這批在最前沿領(lǐng)域創(chuàng)造價(jià)值的財(cái)富新階層，最重要的一項(xiàng)特質(zhì)便是“獨(dú)立思考”。而現(xiàn)在，同樣“獨(dú)立思考”的新BMW 7系來了。

在這個(gè)節(jié)骨眼兒，向這樣一群準(zhǔn)用戶提出“獨(dú)立思考”的倡議，同時(shí)反映了這家百年車企對產(chǎn)業(yè)的敏銳洞察，與在價(jià)值觀傳遞上的深厚功力。

當(dāng)然，新BMW 7系的獨(dú)立思考并不只是泛泛而談。回到產(chǎn)品層面，可以很清晰地看到，新BMW 7系是如何針對行業(yè)中的趨勢變化進(jìn)行準(zhǔn)備，形成了哪些獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。

迎向AI時(shí)代

在新BMW 7系的上市發(fā)布會(huì)上，寶馬中國大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生稱，這款車型的變化之大，接近于換代產(chǎn)品。

從具體更新來看，這些變化分布在外觀設(shè)計(jì)、人機(jī)交互、智能駕駛、機(jī)械性能、豪華定制五大方面。恰如其分地體現(xiàn)了寶馬對人車關(guān)系變革、新式技術(shù)演進(jìn)節(jié)奏、消費(fèi)者習(xí)慣變遷的思考。

首先，在決定眼緣的外觀環(huán)節(jié)，新BMW 7系引入了全新的家族式設(shè)計(jì)語言，雙腎進(jìn)氣格柵面積提升約40%，與更修長的LED隨動(dòng)控制大燈營造出更具沖擊力的前臉。這一顯著的標(biāo)志讓新BMW7系更“寶馬”。同時(shí)，全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈，又賦予了新7系在家族車系中獨(dú)一無二的地位。

車型品牌辨識度提高的背后，是寶馬愈發(fā)堅(jiān)實(shí)的品牌認(rèn)同和品牌自信。

而人機(jī)交互與智能駕駛的功能亮點(diǎn)，更加集中反映了新BMW 7系的獨(dú)立思考內(nèi)核精神——一是為未來趨勢做好準(zhǔn)備，二是建立人無我有的競爭優(yōu)勢。

先看新BMW 7系對人車交互的思考。

相較于前代車型，新BMW 7系換裝了第七代iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有涵蓋語音、觸控、視覺、手勢、旋鈕的五維人機(jī)交互系統(tǒng)，不僅提高了語音交互的自然度和準(zhǔn)確性，還將手勢控制從五種升級到七種。

當(dāng)多模態(tài)交互正在成為人車交互的未來方向時(shí)，新BMW 7系完備的人機(jī)交互形式，已為更精準(zhǔn)、更好用的多模態(tài)交互提供了良好的基礎(chǔ)。

在這一部分，新BMW 7系還搭載了BMW智能個(gè)人助理。與往日的語音助手不同的是，它并非一個(gè)被動(dòng)接受指令的角色，而是具備主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，會(huì)在不斷使用的過程中更加“懂你”，提前預(yù)知車主的需求并滿足，還能如朋友一般陪車主嘮嗑兒。

寶馬（中國）汽貿(mào)有限公司總裁劉智博士的話透射出寶馬對此的理解——智能助理不僅要人性化，還要人格化。

▲寶馬（中國）汽貿(mào)有限公司總裁 劉智博士

再看新BMW 7系在智能駕駛上的努力。

新BMW 7系在此前車型既有的駕駛輔助功能上，新加入了三個(gè)重磅功能，分別為：

解放雙手低速自動(dòng)跟車。在有清晰車道線的高速路和城市快速路上，當(dāng)車速低于60km/h時(shí)，新BMW 7系允許駕駛員雙手脫離方向盤，以減輕行車時(shí)的負(fù)擔(dān)。

可自行并線的變道輔助系統(tǒng)。在行車環(huán)境更好的封閉道路，比如高速公路上，新BMW 7系支持速度70-210km/h時(shí)的車輛主動(dòng)變道功能。在車輛啟動(dòng)自適應(yīng)巡航的條件下，駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈桿，新BMW 7系就會(huì)自動(dòng)完成變道。

沿記錄軌道自動(dòng)倒車的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)。在車速低于35km/h的情況下，車輛會(huì)自動(dòng)記錄完成最后50米行車的行駛軌跡，激活該功能后車輛會(huì)反向執(zhí)行，沿著原來的行車軌跡泊入/泊出。這一寶馬首創(chuàng)的智能駕駛功能，可以有效應(yīng)對城市中復(fù)雜的倒車、泊車場景。

以上三大智能駕駛輔助功能的加入，讓新BWM 7系代表了寶馬陣營最高的自動(dòng)駕駛水平，同時(shí)也拉開了與二線豪華品牌在智能駕駛上的差距。

在傳統(tǒng)的機(jī)械素質(zhì)層面，新BMW 7系迎來了發(fā)動(dòng)機(jī)的升級。典型的如750Li xDrive換裝了4.4L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提高60kW至390kW，峰值扭矩提升100N·m至750N·m。730Li與740Li的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也分別得到提升。

在同屬傳統(tǒng)機(jī)械的底盤部分，新BMW 7系也同時(shí)推出帶整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向和魔毯空氣懸掛的車型，使用戶能夠靈活調(diào)節(jié)車輛的運(yùn)動(dòng)能力、舒適性與通過性。

最后，在滿足用戶對豪華感、個(gè)性化定制的需求方面，寶馬官方表示，新BMW 7系是同級唯一可提供完全定制服務(wù)的車型。

一方面，在車輛內(nèi)飾上，新BMW 7系采用了精美的Nappa真皮內(nèi)飾，用戶還可以選擇更加豪華的個(gè)性化定制細(xì)線紋的Merino全真皮內(nèi)飾。

另一方面，新BMW 7系的個(gè)性定制自由度十分高，可以支持12種定制涂裝、輪圈，6種個(gè)性化內(nèi)飾、3種木質(zhì)內(nèi)飾與頂篷。甚至于，用戶可以自行提供材料，通過獨(dú)一無二的定制讓車輛變成自己真正的專屬座駕。

尤其值得關(guān)注的是，在新BMW 7系的種種亮點(diǎn)中，占到半壁江山的智能駕駛輔助和人機(jī)交互都與人工智能直接相關(guān)。在當(dāng)天的現(xiàn)場演示中，人工智能企業(yè)搜狗CEO王小川作為嘉賓代表上臺互動(dòng)，對BMW智能個(gè)人助理與智能駕駛輔助中的沿記錄軌道自動(dòng)倒車的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)贊不絕口。

▲搜狗CEO王小川（右）上臺互動(dòng)

這樣的安排，寶馬的用意已然明了——作為寶馬品牌旗艦車型的新BMW 7系，代表著寶馬正在高高舉起AI的旗幟，擁抱AI時(shí)代?？梢詳嘌?，AI技術(shù)，未來勢必成為寶馬的重頭戲。

定義現(xiàn)代豪華

放眼到國內(nèi)豪華車旗艦市場，寶馬7系與奔馳S級正在短兵相接。毫無疑問，新BMW 7系不僅承載著寶馬集團(tuán)的自我表達(dá)，也被集團(tuán)寄予了在豪華車旗艦市場有更大進(jìn)取的厚望。

寶馬集團(tuán)深知，按照新7系獨(dú)立思考的路徑，闡釋自己獨(dú)特的價(jià)值，方是取勝之道。

在新BMW 7系上市的過程中，有一個(gè)細(xì)節(jié)尤其值得關(guān)注——“演繹現(xiàn)代豪華”，這句話被一再用于表達(dá)其特質(zhì)。

不得不說，“現(xiàn)代豪華”用詞相當(dāng)精妙，既體現(xiàn)了新BMW 7系的與時(shí)俱進(jìn)，又展現(xiàn)了其擁抱更加年輕的消費(fèi)群體、主動(dòng)開拓來自新興產(chǎn)業(yè)車主的精準(zhǔn)定位。這其實(shí)反映的是新BMW 7系正在塑造一套新的、屬于自己的品牌語言，從而與奔馳S級傳承的“傳統(tǒng)豪華”區(qū)隔開來。

智慧如寶馬，更知道標(biāo)簽的重要性，一旦獲得了對“現(xiàn)代豪華”的解釋權(quán)，就有機(jī)會(huì)贏得豪華市場的未來。

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