原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

新BMW 7系車主故事——胡根

「獨(dú)立思考，創(chuàng)造不可思議的時(shí)代」

設(shè)計(jì)師這份職業(yè)在我的印象中總是帶著些個(gè)性、獨(dú)立、自由的色彩，比如時(shí)尚圈無人不知無人不曉的老佛爺，他不僅是服裝設(shè)計(jì)師，更是藝術(shù)家、攝影師、書店老板，每次出場也必然伴隨著標(biāo)志性的物件，雪白的馬尾辮、領(lǐng)帶、黑色太陽鏡、無指手套或是戴滿指環(huán)的手指。

認(rèn)識胡根并不是因?yàn)樗切翨MW 7系的車主，而是因?yàn)樗跒槲依习逍沦I的別墅設(shè)計(jì)裝修，對于設(shè)計(jì)有著自己獨(dú)立思考的他，在圈內(nèi)已經(jīng)小有名氣，并打造出棕櫚泉等不少高端且備受客戶好評的作品。

其實(shí)，選擇一臺7系的車主有很多，胡根只是其中一個(gè)，但當(dāng)我了解到7系的中國用戶平均年齡只有38歲時(shí)，便覺得胡根選擇7系應(yīng)該有自己的想法。而當(dāng)我們真正聊完后，才發(fā)現(xiàn)出身于82年的他，對于設(shè)計(jì)、對于新7系幾乎可以用執(zhí)念來形容，這種執(zhí)念源自于胡根的獨(dú)立思考。

選擇新7系的理由，就像當(dāng)初選擇室內(nèi)設(shè)計(jì)一樣，能讓自己更上進(jìn)

胡根畢業(yè)于重慶大學(xué)人文藝術(shù)學(xué)院，從小在從事建筑行業(yè)父母的身邊耳濡目染，讓他工作后選擇了室內(nèi)設(shè)計(jì)這份職業(yè)，并成為中國室內(nèi)注冊設(shè)計(jì)師。

而之所以沒有選建筑設(shè)計(jì)而是選了室內(nèi)設(shè)計(jì)，胡根用寶馬做了一個(gè)恰如其分的比喻，他認(rèn)為建筑師就像汽車工程師一樣，是將這臺寶馬7系造了出來，而室內(nèi)設(shè)計(jì)意味擁有這臺車的人是怎樣的個(gè)性和品味。

同樣，在這個(gè)級別的車型中，寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L都是比較受歡迎的選擇，為什么是7系而不是S級呢？

胡根認(rèn)為，「設(shè)計(jì)最重要的是線條感，而自己最鐘情的是自然，如何通過線條自然的表達(dá)出一樣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，新7系無疑是最讓人心動的。

『并且室內(nèi)設(shè)計(jì)也不同于建筑設(shè)計(jì)，在打造美感的同時(shí)更應(yīng)該注重空間的互動和表達(dá)，設(shè)計(jì)最令自己興奮的地方，就是將較差的戶型通過設(shè)計(jì)改造得更具有實(shí)用性，以及一個(gè)好的創(chuàng)意，能夠得到客戶的認(rèn)同?！?/span>

站在胡根的角度來看待新7系，相比奔馳S級的穩(wěn)重，新7系從加大的雙腎進(jìn)氣格柵到變得垂直的“鯊魚腮”裝飾，以及經(jīng)典的霍氏彎角，加之流暢的車身、從車頭延伸至車尾的腰線，每一個(gè)線條和角度彎曲都顯得渾然天成，流暢自然。

更重要的是伴隨著外觀變化，帶來了顛覆性的功能進(jìn)化。

好比新BMW 7系的雙腎進(jìn)氣格柵，高度增加了50毫米的背后是對進(jìn)氣效率的考究，以及主動進(jìn)氣格柵對機(jī)艙溫度的靈敏控制。

全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈勾勒出精致動感的尾部造型同時(shí)，也會在車輛啟動時(shí)加大亮度提醒路人，在行駛過程中主動降低亮度，照顧其他駕駛者。

“鯊魚腮”采用創(chuàng)新的垂直設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)。而這些變化在一個(gè)頂級室內(nèi)設(shè)計(jì)師眼中，無疑是比其它同級別車型更優(yōu)秀的案例。

還有就是，在BBA三款車型中，豪華感、檔次感絕對都不是問題，「但坐在7系的車內(nèi)，如果說奔馳S級的內(nèi)飾像是別墅級的裝修，那么新7系就是豪華復(fù)式，而奧迪A8L，更像是現(xiàn)代化的五星級酒店套房。都是高端的象征，住起來的感覺卻明顯不同。自己則更喜歡新7系這樣有一些底蘊(yùn)和情感交流，又能讓人獨(dú)立思考的“豪華復(fù)式”設(shè)計(jì)?！?/span>

當(dāng)然，除了用設(shè)計(jì)的眼光去看待7系的執(zhí)著，在情感上胡根也與寶馬產(chǎn)生了強(qiáng)烈的共鳴。

設(shè)計(jì)是一個(gè)隨時(shí)需要idea、需要創(chuàng)新的工作，與胡根的大部分采訪都在辦公室和車上進(jìn)行。辦公桌上一臺電腦、兩塊電視一般大小的顯示屏，另一邊茶幾上擺放著成套的茶具。

在胡根的日常中，設(shè)計(jì)和工作通常在辦公桌上完成，而思考大都是坐在沙發(fā)上，在一盞盞茶中進(jìn)行，或者是在新7系的后排獲得靈感。

獨(dú)立思考是一個(gè)頂級設(shè)計(jì)師的必備素養(yǎng)，因?yàn)樵谒麄兊淖髌分懈嗟氖莿?chuàng)造元素和風(fēng)格，而不是應(yīng)用、堆砌，只有這樣才能成為行業(yè)的引領(lǐng)者，而不是追隨著。

而新7系所提出的獨(dú)立思考，也正是自己和這些引領(lǐng)社會的精英階層的共同寫照。

在第一代7系上，寶馬曾開創(chuàng)性的配備了車輛故障自檢系統(tǒng)，隨后這項(xiàng)功能逐漸在汽車上普及開來。因?yàn)椤蔼?dú)立思考”，7系確立了自己在豪華車領(lǐng)域的地位，并帶來了越多越多領(lǐng)先，甚至獨(dú)有的技術(shù)。

如在新7系上，寶馬的iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)擁有旋鈕、按鍵、觸屏、聲音、手勢控制五維交互方式。其中手勢控制就是寶馬所獨(dú)創(chuàng)的，在同級別的豪車中也幾乎沒有車型配備。「并且使用起來也相當(dāng)?shù)撵`敏、便捷，不會影響駕駛狀態(tài)?！?/span>

「還有可以深度學(xué)習(xí)的智能個(gè)人助理，只要我說餓了，它就會立馬替我搜索附近的美食，并且出現(xiàn)的還是我喜歡的私房菜館子，沒想到除了我老婆，一款車也能如此懂我。」

新7系上的自動駕駛技術(shù)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)解放雙手低速跟車功能，平時(shí)開車只要車道線清晰，速度不到60公里/時(shí)，這臺寶馬就能自動跟車行駛，哪怕彎道也不需要我控制方向盤。

寶馬的自動泊車技術(shù)不僅可以自動泊入泊出，還擁有開創(chuàng)性的“循跡倒車”功能，通過記錄軌跡，新7系可以沿著最后一次的行駛軌跡自動倒車50米，解決狹窄空間的倒車難題。

「這些獨(dú)有技術(shù)和功能的應(yīng)用，或許只有寶馬這樣懂得獨(dú)立思考的車企才能創(chuàng)造，就像做設(shè)計(jì)一樣，要有自己的想法和表達(dá)，才能成為最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師?！?/span>

工作之余也需要激情，讓自己保持在最好的狀態(tài)。

任何人都不可能沒有壓力，作為一個(gè)頂級設(shè)計(jì)師，胡根的壓力來自于自己的創(chuàng)作不是客戶所喜歡的類型，看似自由實(shí)則全年無休的忙碌和學(xué)習(xí)，如何讓自己保持在最好的狀態(tài)，胡根往往會開上7系帶著老婆、孩子去旅行，以及在工作之余釋放自己的激情和壓力。

胡根的這臺新7系是BMW 740Li xDrive 行政型 豪華套裝，它所搭載的3.0T直列6缸發(fā)動機(jī)擁有340匹馬力，匹配8速手自一體變速箱。「一個(gè)人的時(shí)候駕駛起來，這臺發(fā)動機(jī)依然有著細(xì)膩的低吟淺唱，7系的身份雖然仿佛禁錮住了它的狂野，但寶馬精準(zhǔn)的操控還是在這臺車上展現(xiàn)得淋漓盡致?！?/span>

「而當(dāng)我?guī)е掀?、孩子去郊游時(shí)，新7系的多種駕駛模式就非常合時(shí)宜了，新車的“COMFORT”模式細(xì)分了“STANDARD”和“PLUS”，后者的舒適性可以用極致來形容，懸架的動作好似會慢8個(gè)拍子，在本該落地的時(shí)候，車身是漂浮著慢慢下墜的。」

這種狀態(tài)下，無論是自己乘坐在后排獨(dú)立思考或閉目養(yǎng)神，還是家人在后面歡聲笑語，感覺都十分溫柔、享受。

作為引領(lǐng)社會的精英階層，與胡根的對話讓我看到了他們是一群懂得獨(dú)立思考、懂得創(chuàng)造不可思議的人。而身為年輕的新7系車主，胡根覺得自己人生中的2個(gè)階段，「一是遇見老婆讓我學(xué)會溫柔、體貼，二是遇見新7系讓自己變得更加獨(dú)立、上進(jìn)，7系或許不會陪伴我一輩子，但它帶給我的是一段會被永遠(yuǎn)記住并流年忘返的時(shí)光」。