今年的上海車展，比亞迪為我們帶來了全新車型宋Pro。在國內(nèi)外廠商日益重視汽車設(shè)計的大背景下，這一次比亞迪也帶來了全新的“Dragon Face 2.0”設(shè)計語言，讓宋Pro在觀感層面提升到一個新的高度。而這一次的進(jìn)化，宋Pro能否做到“內(nèi)外兼修”呢？

相比起去年發(fā)布的改款宋，很多人認(rèn)為宋Pro就是宋的換代車型，其實(shí)不然，因?yàn)楦目钏伟l(fā)布至今的時間還很短，所以這兩款車型應(yīng)該會進(jìn)行同堂銷售。單從字面名稱來講，英文PRO隱含著什么，又代表了什么含義，360英漢詞典給出了這樣解釋的（見下圖）。就標(biāo)識而言預(yù)示著宋Pro會更加專業(yè)，也更全能。

近幾年以來，比亞迪車型的外觀設(shè)計煥然一新，“Dragon Face”的家族設(shè)計語言極具辨識度。設(shè)計師艾格曾說：“我一直希望能夠做到把車輛放到百米之外，大家就能識別出這是比亞迪的車型?！毙疫\(yùn)的是，艾格的設(shè)計哲學(xué)現(xiàn)在得以實(shí)現(xiàn)。宋Pro作為采用“Dragon Face 2.0”設(shè)計語言的最新產(chǎn)品，也預(yù)示著未來比亞迪車型的設(shè)計方向。敢于將宋Pro作為全新一代設(shè)計語言的“試驗(yàn)田”，也突顯的比亞迪設(shè)計部門的自信，以及對宋Pro這款車的重視。

相比起宋而言，宋Pro的前臉設(shè)計更加大氣穩(wěn)重，加大的進(jìn)氣格柵并沒有因?yàn)槌叽绲纳壎兊么肢E，得益于進(jìn)氣格柵精致的鍍鉻條向兩側(cè)延伸，拉伸了宋Pro的視覺寬度，比起宋來，車頭厚實(shí)有型，也更加成熟有質(zhì)感。

宋Pro的大燈造型簡潔明快，同時內(nèi)部構(gòu)造層次分明，“777”形狀的日間行車燈如同“龍睛”的輪廓，犀利有神。在夜晚中整個大燈的視覺效果更上一層樓，相信獨(dú)特的日行燈會成為比亞迪日后一個重要的標(biāo)志性特征（見下圖）。

比亞迪宋Pro的車身側(cè)面由一條蜿蜒的腰線貫穿整個車身，宛如一條“游龍”俯臥在車側(cè)，曲動靈活，姿態(tài)優(yōu)美。與宋Pro車頭硬朗的造型風(fēng)格截然不同，柔美的腰線突顯其側(cè)面輪廓的舒展及大氣。

值得一提的是，宋Pro車身D柱的位置可以進(jìn)行個性化定制，根據(jù)消費(fèi)者的需求可選擇不同的材質(zhì)，提供雙色或黑色懸浮車頂?shù)姆桨浮?/span>

宋Pro的車尾設(shè)計與車頭有異曲同工之處，“橫向元素”的加入使得車體在視覺效果上更加的寬大。車尾最先映入眼簾的便是貫穿式LED尾燈，尾燈的層次感和立體感提升了整車的質(zhì)感，而且點(diǎn)亮效果十分醒目，兩個“龍爪”在夜間也非常有辨識度。

在車尾細(xì)節(jié)方面，這次宋Pro同樣做的很到位。令人驚奇的是車尾“BUILD YOUR DREAMS”的標(biāo)語換成全新的扁平化字母設(shè)計，更精致，更有國際范。不僅符合時下的設(shè)計潮流，更與比亞迪的新LOGO的字體相統(tǒng)一，使得整車的一體感得到提升，而且整車的設(shè)計完成度也很高。

相比外觀而言，宋Pro的內(nèi)飾采用了分艙設(shè)計，中控臺向主駕駛一側(cè)傾斜7°，以突出雙空間的概念。此外，宋Pro提供了多種內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇，內(nèi)飾風(fēng)格偏向年輕化。同時在內(nèi)飾的選材和用料上，宋Pro也絲毫不含糊，通過裝飾面板的合理搭配去體現(xiàn)整體的質(zhì)感和高級感。12.8英寸的懸浮旋轉(zhuǎn)大屏也得以保留，在簡化物理按鍵的同時，提升了整個駕駛空間的科技感，旋轉(zhuǎn)屏幕也將成為日后比亞迪車型內(nèi)飾最具標(biāo)志性的車內(nèi)配置。

方向盤設(shè)計更為立體精致，通過鍍鉻裝飾條的包裹，提升視覺效果的同時，進(jìn)一步突出其運(yùn)動風(fēng)格。

8英寸的液晶儀表盤對于宋Pro而言自然不會落下，可根據(jù)駕駛模式的變換切換儀表盤的顏色。

令人欣喜地是，宋Pro也是第一款運(yùn)用“BYD Heart”集成式操作臺的車型,它集成了駕駛、換擋、駕駛模式、空調(diào)快捷鍵。在彌補(bǔ)因懸浮屏而減少的實(shí)體按鍵的同時，將功能按鍵集于一體，方便駕駛者的操作。“BYD Heart”集成式操作臺在未來必將運(yùn)用于比亞迪的其他車型中，而這正是人性化科技的體現(xiàn)。

比亞迪宋Pro將搭載汽油、DM混動和純電動三種動力組合，其中燃油車型的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為160馬力，比宋提升了6馬力。純電動車型的最大綜合功率為163馬力，插混車型搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為161馬力，發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)最大功率473馬力，最大扭矩775牛米，0-100公里/小時加速僅為4.7秒，油耗值為1.4L/100km。傳動系統(tǒng)方面，燃油車型和插混車型均使用6速自動變速箱。而且宋Pro DM的全時電四驅(qū)技術(shù)，電控響應(yīng)時間僅需20毫秒。

隨著艾格入駐比亞迪設(shè)計部門，以最快的時間完成了“Dragon Face”家族設(shè)計風(fēng)格。使得原來比亞迪飽受詬病的一環(huán)成為其最具吸引力的一部分。加之比亞迪多年以來對電動機(jī)孜孜不倦的追求之路，終于“功夫不負(fù)有心人”，使其成為這一領(lǐng)域的專家。曾幾何時，我們盼望著“國產(chǎn)當(dāng)自強(qiáng)”，一腔熱血后得到的卻是“空歡喜”。那些失望的、落寞的、無奈的、悲憤的情感久久無法釋懷。幸福的是，今天我們看到的像比亞迪這樣的中國品牌在努力，在深耕，明知自己的弱處，卻依然選擇堅(jiān)守。羅曼-羅蘭曾說：“世界上只有一種英雄主義，那就是認(rèn)清生活的真相之后依然熱愛生活”。