2019年5月20日，一個充滿愛意的日子，諧音大概是“愛你依舊，我愛你”。就在這一天，許多情侶從此變成了幸福的一家人。

也就在這一天，全新?lián)Q代的雷凌來了，帶著“Lovin’ Levin!”的全新口號，像是給每一對有情人的祝福。

全新?lián)Q代的雷凌此次共推出185T和雙擎2大動力系列、5大配置版本、10款車型，全系列產(chǎn)品廠商建議零售價為11.58萬-15.28萬元。自發(fā)布后即全面發(fā)售，新車將于2019年6月中下旬陸續(xù)到店。看來，作為一款緊湊型轎車當(dāng)中最炙手可熱的車型之一，年輕、實在的換代雷凌已經(jīng)在很多年輕家庭的添置計劃當(dāng)中了吧。

但話說回來，豐田車的定價一向相對較高些。相比凌派、?？怂惯@些車型，換代雷凌的定價也是稍微高的。但俗話說“貴有貴的道理”，那么換代雷凌的道理在哪里呢？

首先需要知道的是，換代的雷凌不出意外地，是豐田TNGA架構(gòu)下研發(fā)的產(chǎn)品。我們知道，豐田的TNGA架構(gòu)不同于其他品牌的造車平臺，嚴(yán)格意義上來說它并不是我們常說的平臺。它是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，它不是基于現(xiàn)存的任何一種方式，而是圍繞駕駛?cè)?，以駕駛艙為起點(diǎn)，去重新塑造汽車的基本性能和根本架構(gòu)。

在這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募軜?gòu)下，車輛能夠更符合人們各種需求。

設(shè)計上，是蛻變的

我們可以看到TNGA架構(gòu)下的凱美瑞，相比上一代車型的變化有多么大。我們也可以看到，CH-R整個外觀內(nèi)飾設(shè)計上帶來的驚艷。由于TNGA架構(gòu)，豐田的形象可謂是發(fā)生了翻天覆地的變化，不限于凱美瑞和CH-R，包括換代雷凌和以后的豐田車型，我們都將看到這樣的驚艷將會繼續(xù)。

換代雷凌與我們看到的海外發(fā)布的卡羅拉車型保持了整體特征上的一致，總的來說，視覺感受上變得“沖動”了。出來前臉更有攻擊性的變化，歸功于TNGA實現(xiàn)了低重心設(shè)計，其整體車高比老款降低了25毫米，運(yùn)動版降低45毫米，同時采用凝練的車身線條，車身姿態(tài)比之前運(yùn)動了許多。而燈光方面，全系標(biāo)配LED光源前大燈挺良心的。

換代雷凌的內(nèi)飾設(shè)計看著眼熟，像CH-R，通過疏密有致的線條，打造出之前不具備的高級感與精致感。之前一直被詬病的內(nèi)飾設(shè)計，如今反而成了優(yōu)勢。車廂內(nèi)還大量增加了軟塑材質(zhì)的使用面積，座椅也經(jīng)過了重新研發(fā)，整體車艙感覺顯得高檔。

駕駛感？好開勝過一切

豐田車在駕駛方面一直給人的感覺都非常出色，即便是入門車型致炫其實也是相當(dāng)好開的。而在雷凌這個級別，想要追求多強(qiáng)烈的駕駛感受其實并不現(xiàn)實。從舊款雷凌到換代雷凌，動力系統(tǒng)的核心并沒有多大變化，但是好開省油依然是它的主旨。

換代雷凌雙擎搭載豐田THS II混合動力系統(tǒng)，配備了專為混動系統(tǒng)設(shè)計的1.8L阿特金森直列四缸發(fā)動機(jī)，熱效率極高，壓縮比也高達(dá)13:1。匹配的是平行式E-CVT電子無級變速箱，綜合輸出功率達(dá)90kW，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。

185T車型搭載D-4T發(fā)動機(jī)（1.2T），匹配模擬10速CVT變速箱，1500轉(zhuǎn)即輸出185N·m的最大扭矩，最大輸出功率85kW/5200-5600rpm，，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L車型，百公里綜合工況油耗低至5.5L。

值得留意的是，這款1.2T發(fā)動機(jī)是四缸機(jī)，相比許多同級車型采用的1.0T三缸發(fā)動機(jī)，對于消費(fèi)者來說，心理上的信心會更強(qiáng)些。但換代雷凌在動力系統(tǒng)上難免有點(diǎn)單一，要知道，消費(fèi)者對于該級別車型搭載的1.5T發(fā)動機(jī)的認(rèn)可度還是更高一些。

底盤方面，全新?lián)Q代雷凌采用全新麥弗遜式前懸架、雙叉臂式獨(dú)立后懸架，并帶有后輪隨動功能。就這一點(diǎn)來說，會給它的操控性和舒適性起到不小的作用，也是它相比對手的優(yōu)勢所在。

L2級別駕駛輔助系統(tǒng)顯價值

如今，沒有搭載一套L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，都不好意思說自己這樣那樣“智能”、“黑科技”。對于換代雷凌來說，擁有來自Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）帶來的L2級別駕駛輔助系統(tǒng)的加持，自然給自己增加了不少底氣。

這套新的系統(tǒng)在原有功能基礎(chǔ)上，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）實現(xiàn)0-180km/h全車速跟車功能，支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛，巡航車速范圍從40-180km/h擴(kuò)大至30-180km/h；起步時踩一下油門即可切換至巡航模式，降低駕駛員操作負(fù)荷。新增的車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA），能使車輛保持在車道中央行駛，實現(xiàn)準(zhǔn)自動駕駛。

從配置表來看，除了兩個動力版本分別的兩款低配車型沒有配備，其余車型都配備了該系統(tǒng)。也就是說，大概13萬的價格就可以擁有這個系統(tǒng)，這倒是個以外的驚喜。

換代雷凌還首次搭載三屏聯(lián)動智能顯示系統(tǒng)，包括12.1英寸中控顯示屏、采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平視顯示系統(tǒng)和7英寸彩色TFT多功能信息顯示屏。看起來，甚至比凱美瑞還要高級。

安全性能表現(xiàn)優(yōu)異

依托TNGA架構(gòu)，換代雷凌采用TNGA最新的GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙。車身骨架部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材*占比高達(dá)42%。全車焊點(diǎn)數(shù)達(dá)4090個，并使用全車覆蓋量達(dá)到14.66m的雷克薩斯工藝高剛性結(jié)構(gòu)膠，讓車身更堅固的同時提升輕量化。

全新?lián)Q代雷凌還全系標(biāo)配8個SRS空氣囊，這在同級別車型當(dāng)中是比較多的。此外，全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，90%車型版本帶數(shù)值顯示；搭載可顯示PM2.5狀況的智能PM2.5過濾系統(tǒng)，啟動10分鐘內(nèi)可將PM2.5濃度從200μg/m3降低到35μg/m3以下；使用智能雙循環(huán)自動空調(diào)，可實現(xiàn)內(nèi)、外循環(huán)同時使用，解決玻璃起霧影響視線的問題。

回到最初的問題：價格稍高的換代雷凌拿什么說愛你？——自然是豐田一直講究的品質(zhì)感。外觀內(nèi)飾設(shè)計的升級，讓雷凌甩掉了以往平淡的印象，而一如既往的駕乘質(zhì)感，加上主動、被動安全方面的大幅提升則體現(xiàn)出了其作為一款緊湊型轎車的價值。的確，“貴是有道理的”，換代雷凌的表現(xiàn)能夠?qū)Φ闷鹚膬r格。

編輯=林天育