下關(guān)風(fēng)、上關(guān)花、蒼山雪、洱海月，多少來大理旅游的人，都是沖著這句"風(fēng)花雪月"而來，在美麗的大理，蒼山洱海邊，我們正試圖與斯柯達(dá)SUV全家族產(chǎn)生某種微妙的情愫，一來作為汽車媒體，這些鋼鐵之物對(duì)于我們來說，是有感情的，二來，本次斯柯達(dá)將SUV全家族的四款車型悉數(shù)集結(jié)到位，這本身就是一種難得的體驗(yàn)，而從這四款SUV來看，百年老店斯柯達(dá)，正重新煥發(fā)生機(jī)，引領(lǐng)整個(gè)斯柯達(dá)品牌，踏上新征途。

柯米克、柯珞克、科迪亞克這三款車型我們已經(jīng)非常熟悉了，從2017年推出科迪亞克之后，短短兩年時(shí)間，上汽斯柯達(dá)接連推出柯珞克、柯米克來彌補(bǔ)陣容上的空缺，而家族式水晶切割設(shè)計(jì)概念也正在被越來越多的年輕人所接受，精準(zhǔn)的線條、簡(jiǎn)潔的型面能夠營造出相當(dāng)俊朗的視覺感受，這也使得斯柯達(dá)SUV的家族化特征非常顯著。

而隨著柯迪亞克GT的問世，上汽斯柯達(dá)的SUV陣容已經(jīng)相當(dāng)龐大，價(jià)格區(qū)間覆蓋10-27萬，且旗下SUV車型在各細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，斯柯達(dá)SUV的銷量占到上汽斯柯達(dá)累計(jì)銷量的40%，而國內(nèi)SUV車型的銷售量占整體乘用車的比重為43%，從這點(diǎn)上來看，斯柯達(dá)品牌如今的車型陣容非常平衡，符合市場(chǎng)的銷量結(jié)構(gòu)和需求。

先來說說柯迪亞克GT吧，因?yàn)閷?duì)其他三款車型比較熟悉，而柯迪亞克GT作為一款有著溜背造型的SUV，該細(xì)分市場(chǎng)車型在近期可以說是非常吃香，充滿活力和動(dòng)感元素的柯迪亞克GT也無愧于GT的命名方式，從車前臉來說，柯迪亞克GT與柯迪亞克保持著高度一致，這也是整個(gè)斯柯達(dá)SUV的家族特征。

尾部無疑是柯迪亞克GT最吸引人的地方，經(jīng)典的溜背造型配合尖銳的尾燈造型，能夠迸發(fā)出設(shè)計(jì)張力，此外，傾斜角度很大的后窗以及粗壯的單邊雙出式排氣也給足了運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

尺寸方面，軸距與柯迪亞克保持一致是意料之中，而長度和高度相比則減少了64毫米和27毫米。但作為GT車型，消費(fèi)者所擔(dān)心的空間局促問題沒有出現(xiàn)在這款車型上，由于B柱之前與柯迪亞克幾乎一致，因此在車內(nèi)空間方面繼續(xù)傳承著柯迪亞克的優(yōu)勢(shì)，畢竟這是一款中型SUV，空間表現(xiàn)幾乎不用懷疑。

內(nèi)飾方面的變化也不算太大，全系除了最低配車型外，均配有10.25英寸全液晶儀表，而8英寸的中控屏幕則為全系標(biāo)配，雖然尺寸上不算太大，但襯托內(nèi)飾科技感還是沒有問題的，此外，出色的用料做工依舊是斯柯達(dá)家族一貫的高水準(zhǔn)，相對(duì)中規(guī)中矩的整體布局倒是彰顯出了一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮廊A質(zhì)感，十分的耐看，此外，一體式座椅也非常具備看點(diǎn)，眼緣很棒，匹配GT身份沒毛病。

配置方面，全系標(biāo)配的倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)后視鏡/后視鏡加熱等,此外像雙溫區(qū)空調(diào)、花粉過濾功能、座椅加熱/通風(fēng)、自動(dòng)泊車等也都悉數(shù)出席，同價(jià)位車型來說，顯然要更加厚道一些，這也說明了斯柯達(dá)對(duì)于目前品牌的定位還是十分明了的，思路也很清晰。

性能方面，7.5秒的百公里加速成績(jī)足以說明一切，無論是多么野蠻的駕駛風(fēng)格都可以完美匹配，底盤質(zhì)感方面也保持著德系車一貫的穩(wěn)健風(fēng)格，在通過溝坎路面時(shí)功力盡顯，不夸張的說，柯迪亞克GT的底盤質(zhì)感和駕駛質(zhì)感絕對(duì)要高于車型定位，再加上整體非常出色的NVH性能，能夠讓車主在柯迪亞克GT上輕松捕捉到所謂的"高級(jí)駕駛感"。

當(dāng)然，本次試駕除了柯迪亞克GT之外，對(duì)其他兄弟車型也都進(jìn)行了較為深度的體驗(yàn)，柯米克、柯珞克是斯柯達(dá)SUV家族中的兩個(gè)小弟弟，在貢獻(xiàn)銷量上非常的給力，這也與兄弟倆不俗的產(chǎn)品力有著直接的關(guān)系，同樣德系味非常濃厚，俗氣一點(diǎn)說，這兩款車型總是比其他同價(jià)位、同級(jí)別的產(chǎn)品看上去要高級(jí)一些，我想這也是德系車給予國內(nèi)消費(fèi)者的一個(gè)總體印象。

而柯迪亞克作為整個(gè)車系的旗艦產(chǎn)品，自上市后就一直保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，與兄弟品牌大眾旗下車型相比，相對(duì)較低的售價(jià)區(qū)間和幾乎相等的品質(zhì)成為柯迪亞克始終具備競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，就產(chǎn)品力來說，擔(dān)得起斯柯達(dá)旗艦車的名頭，性價(jià)比非常高。

家族式水晶切割設(shè)計(jì)概念在貫徹到SUV戰(zhàn)略中時(shí)，大幅度的引領(lǐng)著斯柯達(dá)車型朝向年輕化狂奔，雖然這是一家百年老店，但卻非常重視市場(chǎng)的變化，思維活躍一點(diǎn)都不古板，這也與大理這座古城一樣，歷史底蘊(yùn)猶在、傳統(tǒng)古樸猶在，卻不斷滲透進(jìn)潮流和激情，進(jìn)而使得整座城市充滿了生機(jī)，斯柯達(dá)同樣如此，濃厚的文化底蘊(yùn)在市場(chǎng)的催動(dòng)下正不斷完成進(jìn)化和蛻變，風(fēng)采依舊，邁入新途。