昨天，號(hào)稱(chēng)大眾全球首款Coupe造型的SUV途昂X正式上市了，售價(jià)為31.69-48.89萬(wàn)元。你可以把這臺(tái)車(chē)當(dāng)做途昂的轎跑版，因?yàn)槌送庑椭?，它和途昂的?dòng)力系統(tǒng)基本沒(méi)有差別。都是2.0T高低功率版本和V6的發(fā)動(dòng)機(jī)。

和前不久自主品牌們推出的吉利星越，長(zhǎng)安CS85 Coupe這些轎跑SUV不同，大眾的這首款轎跑SUV外型要收斂很多，并沒(méi)有夸張到爆的大溜背，從A柱到D柱的溜背設(shè)計(jì)只是盡量塑造出車(chē)頂輪廓而沒(méi)有過(guò)分下沉，濃濃的“大眾保守”風(fēng)味，但是這樣一款很佛系的Coupe SUV，貼上了大眾的LOGO之后，回頭率可一點(diǎn)都不低。

除此之外，大眾官方在產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，也毫不含糊的講到：“途昂X的尾翼是大眾所有車(chē)型中最大的尾翼”，雖然看起來(lái)視覺(jué)效果很一般，但是對(duì)于大眾設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，這樣的跨度還真實(shí)屬不易，所以他們自信滿(mǎn)滿(mǎn)。

途昂X與途昂在外觀(guān)上的區(qū)別，除了溜背的造型外，還有中網(wǎng)格柵和保險(xiǎn)杠的樣式進(jìn)行了造型上的調(diào)整，大燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)面積縮小一些，日間行車(chē)燈也變成了雙“L”形。雖說(shuō)改變不算大刀闊斧，但是有了這樣的溜背造型，一款大眾車(chē)在車(chē)流中的辨識(shí)度就毋庸置疑的變得很高。

不同于外觀(guān)的改變，途昂X的內(nèi)飾就很大眾的味道了。與途昂相比改變不算很大，主要區(qū)別有兩處，一是中央出風(fēng)口的造型，途昂X線(xiàn)條更為豐富。二是具有運(yùn)動(dòng)感的方向盤(pán)，跟大眾R-Line風(fēng)格的方向盤(pán)類(lèi)似。此外，像空調(diào)控制面板這些細(xì)節(jié)也有少許調(diào)整。整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格還是俗套的大眾味道。

座椅和車(chē)廂部分，途昂X取消了第三排座椅，后排座椅被安置在較為靠后的位置。實(shí)際乘坐體驗(yàn)沒(méi)有什么問(wèn)題，畢竟和途昂擁有一樣的軸距，五座的座椅布局要從容很多，空間自然不是擔(dān)心的問(wèn)題。溜背的造型對(duì)頭部空間有些許影響，對(duì)于一臺(tái)定位中大型SUV的車(chē)來(lái)說(shuō)，身材高大一點(diǎn)的人坐上去，頭部空間稍顯捉急，但好在后排座椅的靠背可以調(diào)節(jié)角度，不會(huì)有太大影響，同行180的媒體老師坐在后排表示并無(wú)大礙。

途昂X在動(dòng)力方面與途昂保持一致，分別有2.0T低功率（330TSI）、2.0T高功率（380TSI）以及2.5T V6（530 V6）三種發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配DQ500 7速雙離合變速箱。

我們短途試駕了一下2.5T V6版本的頂配車(chē)型。不用說(shuō)，最大功率220kW，最大扭矩500N·m的V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力自然是不弱，但是不講平順來(lái)挑毛病的話(huà)，整個(gè)試駕過(guò)程中油門(mén)初段的動(dòng)力一直來(lái)的很緩慢，起步踩下油門(mén)車(chē)子顯得很慵懶，包括在超車(chē)的時(shí)候輕觸油門(mén)動(dòng)力的反饋也是一種漫不經(jīng)心的感覺(jué)。這是整個(gè)過(guò)程中最糟心的地方，你得下點(diǎn)決心深踩油門(mén)才能有點(diǎn)加速感。中后段的動(dòng)力沒(méi)有什么大的問(wèn)題。

要挑途昂X的毛病，油門(mén)初段響應(yīng)慢可能是個(gè)人駕駛習(xí)慣的影響。但是它的底盤(pán)素質(zhì)和靜音可就在同級(jí)別對(duì)手中沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)了，小碎震過(guò)濾的很不干凈，靜音的功力也和同級(jí)別同價(jià)位區(qū)間的車(chē)型如漢蘭達(dá)有一定的差距，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是底盤(pán)噪音都要明顯很多。

大眾對(duì)中國(guó)人的研究是深入骨髓的，途昂每個(gè)月能在同價(jià)位車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)下賣(mài)出好幾千臺(tái)，靠的就是這種透徹的研究。途昂X也是一樣，儲(chǔ)物空間做得夠大、空間在溜背的限制下也做的夠大、轉(zhuǎn)向舒適輕盈讓這臺(tái)定位中大型SUV的車(chē)開(kāi)起來(lái)也很好上手、配置豐富標(biāo)配就能滿(mǎn)足你絕大多數(shù)需求、包括我個(gè)人感覺(jué)初段油門(mén)響應(yīng)緩慢的問(wèn)題可能在很多大眾粉眼中也是舒適的調(diào)性之一。

很多網(wǎng)友甚至業(yè)內(nèi)人士都很疑惑，途昂賣(mài)的好好的，大眾為啥要追趕潮流弄個(gè)轎跑SUV出來(lái)？我之前看在我們網(wǎng)站還有網(wǎng)友質(zhì)疑說(shuō)，搞這么一臺(tái)車(chē)，大眾能把模具錢(qián)賺回來(lái)不。

話(huà)糙理不糙，問(wèn)題問(wèn)的非常好。大眾官方也感知到了大家的疑惑并做了回復(fù)。在產(chǎn)品講解會(huì)上，上汽大眾發(fā)言人很坦然的講到：“大眾就是在盡可能的給大家更多的選擇，只要有消費(fèi)者想要，大眾都能給到你，這才是大眾?！?/span>

所以為什么要推出途昂X這樣的車(chē)，應(yīng)該也是不言而喻了。