曾經(jīng)火熱的SUV如今已是一片紅海，

為了吸引年輕消費(fèi)者，

溜背造型的SUV成了近來車市的熱點(diǎn)，

最懂中國人的大眾，

當(dāng)然也不會錯(cuò)過這波潮流。

 

5月28日，大眾品牌全球首款Cope造型SUV，

大眾途昂X在印象麗江的會場，

玉龍雪山的腳下正式上市了。

新車官方指導(dǎo)價(jià)31.69-48.89萬。

 

外觀上，途昂X整體沿用了途昂的造型，

但是增添了很多更顯年輕和運(yùn)動的細(xì)節(jié)。

前臉部分依然很兇悍，

尤其是機(jī)蓋上多條充滿肌肉感的線條，

在年輕運(yùn)動之外，

也彰顯著自己硬漢和純爺們的形象。

 

車側(cè)才是途昂X設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，

以往的溜背SUV走的都是圓潤、柔美的路線，

而途昂的溜背設(shè)計(jì)卻比較硬朗和粗獷。

看的出來途昂X是想凸顯運(yùn)動風(fēng)格，

但這種運(yùn)動更多是美式粗獷范兒的運(yùn)動。

 

相比外觀，內(nèi)飾的一切都是熟悉的味道，

但細(xì)節(jié)上也能看出途昂X運(yùn)動和科技的基因，

真皮D字型方向盤、10.2英寸液晶儀表，

以及支持手勢控制的中控大屏，

是內(nèi)飾中運(yùn)動和科技感的擔(dān)當(dāng)。

 

內(nèi)飾的做工、用料、和質(zhì)感上，

都保持了大眾一貫的水準(zhǔn)。

得益于碩大的車身，

途昂X車內(nèi)的儲物空間又多又夠大。

1.18平米的超大全景天窗，讓車內(nèi)倍感通透。

而來自丹拿的世界頂級音響，

更會讓你每次播放音樂，都仿佛身臨其境。

 

動力上途昂X提供了高低功調(diào)校的2.0T 發(fā)動機(jī)，

最大馬力分別為186匹和220匹，

以及299匹的2.5T V6發(fā)動機(jī)。

傳動系統(tǒng)則全部匹配DQ500系列7速濕式雙離合。

 

EA888系列的2.0T發(fā)動機(jī)， 雖然動力不錯(cuò)，

但拖動途昂X這2噸的車身，

也只能滿足基本需求。

而2.5T V6版本注定不是走量的車型。

 

由于時(shí)間關(guān)系，范兒只短暫試駕了V6車型，

經(jīng)范兒實(shí)測，這款發(fā)動機(jī)很偏向省油的調(diào)校，

特別不愿意降檔，

而且渦輪2750轉(zhuǎn)的時(shí)候才會介入。

所以這款V6發(fā)動機(jī)雖然有近300匹的動力，

500牛米的扭矩。

但整體的調(diào)校都是偏向省油和日常駕駛的。

 

至于變速箱，

DQ500可是大眾雙離合變速箱中的高級貨了，

在可靠性、平順性上都已經(jīng)挑不出什么問題。

客觀的說，大眾的這套DQ500，

甚至比某些合資品牌的8AT，體驗(yàn)更好。

所以以后大家完全不用談雙離合色變了。

開起來表現(xiàn)如何，還是親自試駕更有說服力。

 

說了這么多，

當(dāng)你站在實(shí)車面前時(shí)，最大的感受就是這車真大。

途昂X的三圍達(dá)到了：4905/1989/1719mm，

軸距2980mm。

而且全系采用5座布局，

用途昂這個(gè)大7座SUV的底子，打造一款5座車，

空間已經(jīng)無需多言了，

無論前排、后排、后備箱，

空間大到可以用奢侈來形容。

 

至于大家最關(guān)心的價(jià)格，

途昂X可以說延續(xù)了大眾一貫自信的定價(jià)風(fēng)格。

2.0T低功版31.69萬起，高功版33.69萬起，

V6車型更是42.89萬起，頂配接近50萬。

 

拋去產(chǎn)品力不說，

這絕對是一個(gè)被同級碾壓的價(jià)格。

不是范兒瞎說，

你看，途昂的價(jià)格真的被挖掘機(jī)碾壓了……

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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