Coupe SUV，或者叫跨界/轎跑/溜背SUV，或許要迎來“甜蜜期”，溜背SUV“鼻祖”寶馬X6肯定也沒想到10年后的今天它的“效仿者”扎堆涌現(xiàn)。既有奔馳GLE 轎跑、GLA、馬自達CX-4這些先行者，也有領(lǐng)克02、長安CS85 COUPE、吉利星越這些后起之秀，甚至蘭博基尼Urus和保時捷Cayenne Coupé也緊跟潮流。而今天試駕的主角有點特別，塊頭很大，但Coupe也能玩得“溜溜溜”的——上汽大眾途昂X。

途昂是上汽大眾于2017年在中國市場推出的旗艦SUV，一直占據(jù)中大型SUV銷量榜首位置。途昂X屬于轎跑版途昂，是大眾品牌全球首款Coupe SUV，可以看作是途昂的補充車型，同樣基于MQB平臺打造，在售的途昂是7座布局（可選裝6座），途昂X則是大5座SUV。

試駕說明會上，上汽大眾官方公布了途昂X的主銷車型380TSI尊崇豪華版的正式售價為35.99萬元，與途昂的豪華版車型售價一致。新車將于5月28日正式上市，屆時公布其它配置車型的售價。

SUV玩溜背無非就是兩個目的：運動和顏值。途昂X的外觀最顯眼的亮點當然就是性感的車尾，D柱往車頭方向傾斜，車頂弧線往后下方延伸，實現(xiàn)溜背效果。考慮到其車頭比較厚肥，整個車尾并沒有壓得很低，這樣雖然Coupe效果不太明顯，但更協(xié)調(diào)。

相比途昂，途昂X的前臉進行了一些調(diào)整：取消了前霧燈、下方進氣格柵變成了蜂窩網(wǎng)格狀、上方進氣格柵內(nèi)的縱向鍍鉻也沒了，整個車頭顯得“消瘦”了些，更加運動。

途昂

前大燈組設(shè)計更扁平化，雙“L”字形的日間行車燈和流動式動態(tài)效果的轉(zhuǎn)向燈增添了不少科技感。

車身尺寸方面，途昂X相當于在途昂的基礎(chǔ)上縮短和壓扁了些，軸距和車身寬度不變，其車身長度縮到了5米以內(nèi)，軸距依舊是2980mm。整體而言，途昂X在途昂霸氣側(cè)漏的基礎(chǔ)上營造出應(yīng)有的運動感，像是一位穿上了運動服的中年男子。

來到途昂X的車內(nèi)，內(nèi)飾依然是熟悉的“德味”，但為了迎合其運動的定位，在途昂的設(shè)計基礎(chǔ)上做了一些調(diào)整。內(nèi)飾整體看起來，相比途昂的“沉悶”多了幾分“悶騷”感。

首先，方向盤改用了更加運動的三幅D字形款式，這在大眾旗下的運動車型上均有搭載。方向盤采用真皮包裹，且左右兩邊手握部位還進行了打孔處理，打方向盤時手的摩擦力更大、握感更好。

原來途昂上面使用的是機械儀表盤，途昂X升級成了10.25英寸的全液晶儀表盤，而且全系標配。這個儀表盤能直接顯示導(dǎo)航畫面有點類似奧迪的虛擬座艙，還經(jīng)過了防眩光處理，強光的環(huán)境下也能清晰顯示信息。

空調(diào)控制面板升級為全觸控式，比途昂上面的旋鈕式更加精致，但與此同時這樣的設(shè)計不太利于盲操作，有得也有失吧。另外，空調(diào)出風口的形狀也進行了微調(diào)，中控臺還增加了一些碳纖維板的裝飾，旨在提升車內(nèi)的運動感。

由于是5座布局，途昂X可以將2980mm的軸距發(fā)揮到更極致，它的后排腿部空間能用“喪心病狂”來形容，在同級車型中空間表現(xiàn)也是無可挑剔。但是后排中央扶手偏小，手搭在上面略顯單薄。

作為一輛轎跑SUV，你可能會擔心它的后排頭部空間會受影響。雖然途昂X的車身高度比途昂矮了54mm，頭部空間也的確有所縮減，但依舊足夠?qū)挸?，并沒有太明顯的壓抑感。

另外，由于少了第三排的兩個座位，途昂X的后備廂常規(guī)容積可以達到509L，將近是途昂的兩倍。后排座椅放倒后是全平的狀態(tài)，裝載實用性很高。

目前途昂X并沒有正式上市，因此還沒有透露具體的車型配置。從本次試駕的車型來看，對比一下同價格定位的途昂，配置方面是有增無減。試駕車為頂配車型，像全速自適應(yīng)續(xù)航、適時四驅(qū)系統(tǒng)、不同的駕駛模式選擇、手機無線充電、后排座椅加熱、胎壓監(jiān)測/顯示等等都配備了。

試駕車型為530 V6四驅(qū)版本，搭載一臺2.5T V6發(fā)動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率220kW，最大扭矩500Nm，與途昂的配備并無二致。

這套動力系統(tǒng)拉這么一臺大塊頭SUV顯得綽綽有余，低速和高速工況都具備不錯的加速能力，V6發(fā)動機的咆哮聲也非常悅耳。7擋雙離合變速箱與發(fā)動機的配合較為默契，運動模式下其升降擋的反應(yīng)更迅速，屬于聽話的類型。

另外，雖然途昂X懸掛具有軟硬調(diào)節(jié)的功能，但切換不同的駕駛模式其實際感受不會有很明顯區(qū)別。懸掛整體偏硬朗一些，并不像途昂那種軟綿綿的感覺，符合其運動的風格。

除此之外，途昂X依舊會提供高低功率版本的2.0T車型，匹配的也是7擋雙離合變速箱。而且，預(yù)計2.0T高功率版本會是主銷車型。

相比一般7座SUV直接減掉2個座位變5座的常規(guī)做法，途昂X還做了不一樣的嘗試，大5座+溜背既能成為原有車系的補充，又擴展了消費目標群體，可謂一舉兩得。但話又說回來，30-50萬元這個價格區(qū)間想買一臺中大型轎跑SUV，除了途昂X似乎還真的別無它選。

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