在中國(guó)，單單憑借轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)績(jī)，大眾就已經(jīng)夠“本”悠閑的喝下午茶?？赡芤舱?yàn)檫@樣，大眾對(duì)于SUV的產(chǎn)品布局，頭腦始終不夠熱！

不過(guò)，這兩年大眾開(kāi)始認(rèn)真了！各個(gè)級(jí)別的SUV，不是在銷售了就是在路上……

5月28日，上汽大眾途昂X上市，官方指導(dǎo)價(jià)為31.69—48.89萬(wàn)元，共推出六款車型。

 

半顆W12發(fā)動(dòng)機(jī)

途昂X提供三種動(dòng)力總成，高低功率的2.0T和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這次擎哥試駕的車型是530版本，也就是搭載了一臺(tái)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

 

當(dāng)年，VR6憑借小體積的優(yōu)勢(shì)，被塞進(jìn)了高爾夫的體內(nèi)，成就了一代神車R32。塞進(jìn)Passat旅行，成就了又一代神車R36。對(duì)小鋼炮、旅行車毫無(wú)抵抗力的人來(lái)說(shuō)，光聽(tīng)到就開(kāi)始流口水了。

只要集齊兩臺(tái)VR6，雖然召喚不了神龍，但也許能湊成一臺(tái)W12……

 

而途昂X搭載的V6已經(jīng)被加上了渦輪，2.5L的排量，最大功率299馬力，峰值扭矩500N·m。搭載了4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，匹配7速濕式雙離合變速箱。數(shù)據(jù)看著挺唬人，實(shí)際表現(xiàn)還得開(kāi)上路遛遛。

 

剛剛上手，有些懷疑機(jī)艙里邊躺著真的是一臺(tái)V6？油門(mén)線性，前段說(shuō)實(shí)話有些過(guò)于“隱藏”實(shí)力了。隨著右腳的不斷深入，達(dá)到3000rpm后的真正發(fā)力區(qū)間，一臺(tái)2.5T V6給你的底氣，雖然有些姍姍來(lái)遲，但該給你的還是一五一十的給你。

 

而整套動(dòng)力總成的輸出，風(fēng)格偏向舒適。即便有零百加速不到7秒的實(shí)力，提供了運(yùn)動(dòng)模式，也不要期盼從它身上獲得鋼炮級(jí)的響應(yīng)。別忘了，途昂X可是一個(gè)硬漢，妥妥的大塊頭！一趟云南麗江的試駕之旅，我明白了途昂X的職責(zé)沒(méi)變：家用。

輕盈的方向盤(pán)，龐大的塊頭兒，會(huì)再次提醒你：途昂X的正確駕駛方式是什么！

 

搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI，也許才更適合中國(guó)的用車環(huán)境，以及消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣。只可惜當(dāng)天的途昂X試駕車均為530 V6車型，沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)行體驗(yàn)。

粗獷塊頭會(huì)有柔情的一面？

途昂X的內(nèi)裝和途昂最大的差別，除了采用更運(yùn)動(dòng)的D型方向盤(pán)，全新的空調(diào)觸控面板，另一個(gè)就是5座的設(shè)定?！翱车簟绷藘蓚€(gè)座位，慶幸沒(méi)有把第二排靠背角度調(diào)節(jié)給閹割了。

途昂X軸距將近三米，后排腿部空間有相當(dāng)不錯(cuò)的保障。而且沒(méi)了第三排后，尾箱裝載能力也不賴，只是地臺(tái)有些高。

 

 

而動(dòng)態(tài)乘坐體驗(yàn)部分，試駕的530 V6版本搭載了DCC自適應(yīng)懸架，應(yīng)對(duì)不同路況的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)懸架的軟硬調(diào)節(jié)。和普通減震器最大的區(qū)別，就是多了一個(gè)電磁閥。通過(guò)改變內(nèi)部流體的流向、流動(dòng)的截面大小，實(shí)現(xiàn)阻尼的不同達(dá)到軟硬可調(diào)的目的。

而在途昂X上，有了DCC的幫助對(duì)細(xì)小顛簸的過(guò)濾還是比較到位。而應(yīng)對(duì)較大的顛簸，或者較快速度過(guò)減速帶的時(shí)候，讓人有些小失望。濾震表現(xiàn)偏硬朗，動(dòng)靜也偏大，體驗(yàn)上要扣些分?jǐn)?shù)。好在沒(méi)有多余的動(dòng)作，懸架是緊繃的Feel~

 

D柱是X的標(biāo)志

已經(jīng)有途昂在外掙錢(qián)養(yǎng)家，為啥還要推出途昂X？在擎哥看來(lái)，這很大眾！對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)的排兵布陣，大眾向來(lái)都是高手，看他家的轎車產(chǎn)品序列就會(huì)明白不少。

途昂X來(lái)了，大可理解為5座的途昂。外觀上最大的特征，就是舞王邁克爾·杰克遜45°傾斜般的D柱。溜嗎？不溜！轎跑化嗎？不轎跑化！途昂X，還是一如既往的硬漢風(fēng)。

 

 

530 V6版本搭載了一款21英寸的大輪圈，亮面的設(shè)計(jì)還挺美式！另外，就算這是一臺(tái)V6車型，依舊采用隱藏排氣設(shè)計(jì)，似乎還是缺了點(diǎn)味兒~

途昂X，是大眾產(chǎn)品序列的一個(gè)意外？沒(méi)有了7座的途昂，是自斷臂膀還是另辟蹊徑？豐富產(chǎn)品序列，打車海戰(zhàn)術(shù)是大眾拿手的。這次的途昂X會(huì)不會(huì)失手？還得交給市場(chǎng)來(lái)好好的檢驗(yàn)一番！