上汽大眾作為國內(nèi)最早的轎車合資企業(yè)之一，成立以來，憑借雄厚的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品實力，獲得了千萬車主的認可與選擇。旗下Polo家族、桑塔納品牌、Lavida家族、全新一代帕薩特、T-Cross、途岳、全新途觀L、途昂、輝昂、途安L、全新凌渡和新能源等車型，無一不是國內(nèi)汽車市場頗具產(chǎn)品力和競爭力的車型。

而在剛過去的5月中，上汽大眾又增添了一位全新的家族成員——途昂X。作為大眾品牌全球首款Coupe SUV的途昂X定位于高顏值豪華運動型SUV。4905mm*1989mm*1719mm的三圍，以及長達2980mm的軸距帶來的超大車身尺寸，結(jié)合5座的布局帶來充裕的后排乘坐空間。

途昂X的外觀依舊采用家族式設計語言，大眾新一代SUV的設計語言，賦予了途昂X更陽剛的造型，同時也頗具運動型格。寬大水平的發(fā)動機蓋肌肉感十足，上方的運動風格縱向裝飾套件極具運動風范。車身側(cè)面是途昂X的設計精髓所在，也是凸顯Coupe SUV身份的關鍵因素。從A柱到D柱的大跨度溜背設計，塑造出流暢的車頂造型，搭配大傾角D柱與動感尾翼，運動氣息十足。

內(nèi)飾方面，儀表臺采用10.25英寸全數(shù)字液晶儀表與9.2英寸Glass-design全觸摸娛樂及導航系統(tǒng)。中控屏下方空調(diào)面板為觸摸面板，凸顯科技感。而真皮D型賽車風格方向盤、前排6向可調(diào)航空睡眠頭枕、Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)、十色可調(diào)車隨心動氛圍燈等配置，可以為車內(nèi)乘員帶來舒適的乘坐體驗。

途昂X的動力與途昂并沒有什么變化，兩款發(fā)動機共計三種不同的動力輸出，高、低功率的2.0T發(fā)動機分別提供137Kw/320Nm以及 162Kw/350Nm的動力輸出，2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機則能夠提供220Kw/500Nm的動力輸出。同樣，除了2.0T低功率版別為兩驅(qū)車型外，其他車型均為四驅(qū)版本，值得一提的是，四驅(qū)版本的車型還搭載了DCC自適應動態(tài)懸掛，可以進一步提升行車時的舒適性。

可以說，途昂X的出現(xiàn)，顛覆了人們對大眾品牌的固有印象，將陽剛與運動的創(chuàng)新結(jié)合，將人們對大眾曾經(jīng)的保守與固執(zhí)的看法，完全擊破。途昂X的推出，不僅使上汽大眾在30萬以上級別的SUV市場中，開拓了更寬廣的市場，更是上汽大眾品牌向上的重要支撐。

這個六月，上汽大眾途昂X已經(jīng)到店，喜歡他的朋友可以到店上去實際體驗一下途昂X的魅力。然而今年6月，好像還有什么重要的事情？首先每年6月初，高三的莘莘學子就會迎來人生中的一大重要時刻，噢對，就是今天，他們會踏入考場，通過一場大考，來決定他們到底在哪所大學“打游戲”……對于高三的莘莘學子來說，他們熬過了今天明天后天，大概也就“解放了”。

而今年6月，對于有購車意向的消費者來說，同樣可謂是一場“大考”，考什么呢？考他們對購車這件事做決定的決心與速度，因為今年6月，是國內(nèi)大部分地區(qū)還能銷售國五車型的最后一個月。要說目前的汽車市場，不僅常規(guī)優(yōu)惠眾多，并且，很多廠商和經(jīng)銷商為了清理國五車型的庫存，正在進行“大放價”。

很多人會說，這不是這個月的常態(tài)嗎？為什么還要在這說到國五清庫“大放價”這件事？這是因為，我前兩天從上汽大眾了解到了一個消息——目前購買上汽大眾指定的國五車型，除開常規(guī)優(yōu)惠外，還能至高獲得60000元的清庫優(yōu)惠。

對于上汽大眾來說，他們的車其實根本不愁賣，像月銷兩萬以上的途觀L，月銷四萬以上的朗逸，一萬+常青樹Polo、桑塔納等等，國五清庫其實應該不存在什么壓力，但這次，上汽大眾仍進行了國五清庫“大放價”，可以說，放眼以前這樣優(yōu)惠力度在上汽大眾這可謂絕無僅有的。

但即便如此，市場上很多消費者仍舊舉棋不定，為什么呢？怕限行？怕買了新車無法上戶？怕幾年之后排放不達標而強制報廢？其實這些根本用不著擔心。

首先現(xiàn)在實行國五，國三的車都還隨便上路沒有限制，而這次不直接實施國六b的地區(qū)，國三的車至少要到2023年才會受限；其次，在今年7月1日之前購買并開票的車輛，完全可以正常上戶；最后排放標準5-7年才切換一次（這次是個例外），實行國六限國三，實行國七限國四，實行國八才會限國五，也就是說國五的車至少可以正常開10年時間。

目前國五車型優(yōu)惠如此大，并且至少10年之內(nèi)沒有限行的擔憂，所以想對上汽大眾國五車型下手的消費者們，趕快趁著這個時候去“打劫”一下上汽大眾吧。