南陽，位于河南省西南部的一座低調(diào)的小城市，因其地處伏牛山以南，漢水以北而得名。這里既有現(xiàn)代化的高樓大廈，也有低矮老舊的城中村；這里的人們會把還未曬干的麥子曬到鮮有車輛經(jīng)過的馬路上，也會在不那么繁忙的周末出門擺個小攤、掙點小錢。

然而，就是這樣一座籍籍無名的小城，卻因為“水解制氫”、“龐青年”等關(guān)鍵詞，一時被推上了各大媒體的頭版頭條。而整件事情還得“歸功于”當(dāng)?shù)孛襟w的一篇新聞報道。

5月23日，《南陽日報》頭版一條題為《水氫發(fā)動機在南陽下線，市委書記點贊！》的文章一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)了社會各界的廣泛關(guān)注，而文中提到的“水氫發(fā)動機可實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”，更是一石激起千層浪。



伴隨著這則消息的傳播，“又一起‘水變油’騙局”、“騙補”、“假氫真電”、“龐青年‘老賴’”等質(zhì)疑聲，也像潮水般地涌進了南陽。

“沒有想到南陽這個小城市不是因為別的，比如說經(jīng)濟發(fā)展多好、月季開得多艷，竟然是因為一個‘水能代替油讓車輛發(fā)動’的新聞而聞名全國，這可鬧了個大笑話了?！?月25日上午，在從南陽機場前往南陽市區(qū)的路上，一位當(dāng)?shù)氐某鲎廛囁緳C對《一品汽車》如是說。

雖然出租車司機有著濃重的河南口音，但從他的言語中《一品汽車》可以明顯地感覺到，對于那輛連市委書記張文深都點贊的“車載水解制氫氫能源汽車”有些不解，甚至是鄙夷。

“我看網(wǎng)上的說法，南陽市給龐青年投了好多錢，一個什么都還沒有證實的技術(shù)就投那么多錢，肯定藏著什么貓膩?！彼緳C像是在問我，又像是在自言自語。

而這，也正是《一品汽車》此行的目的，揭開龐青年“水氫車”謎團——

1

“加水能跑”？

在整起事件中，幾個備受關(guān)注的點是，南陽市為何如此重視這個“水解制氫”項目，背后的原因是什么？這個項目究竟是一場科技的突破，還是龐青年自導(dǎo)自演的一場“騙局”？

為了找到答案，《一品汽車》打算從位于南陽市臥龍區(qū)中州西路上的“南陽洛特斯新能源有限公司”開始調(diào)查，也就是《南陽日報》中張文深現(xiàn)場辦公的地方。

但到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，這里并非青年汽車的自建工廠，而是南陽二機集團，也就是當(dāng)?shù)厝耸熘摹岸C廠”。不過這個二機廠內(nèi)部的閑置廠房，正是龐青年的“南陽洛特斯新能源有限公司”租用地。



就在幾個小時之前，這個廠區(qū)內(nèi)剛剛舉辦了一場“技術(shù)解說會”，主講人正是此次事件的主角龐青年。而整個廠區(qū)，也只有一臺“完整的”試驗車輛。



在現(xiàn)場，龐青年親自向媒體演示了“水氫動力車”的工作原理，并首次試乘了這輛車。而對于外界熱傳的“載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”的說法，龐青年給出的解釋是，“這是‘曲解’，真正的原理其實是加水后，水會和鋁粉、催化劑等反應(yīng)，然后生成氫氣，再通過電堆產(chǎn)生電給電機供電，才能驅(qū)動車輛行駛。”

至于催化劑以及制氫材料是什么，龐青年均以“這是機密，不能透露”為由，拒絕了媒體的提問。不過，其表示青年汽車在南陽的項目會繼續(xù)開展下去，目前公司主要在做的是對車輛的“美化”工作，接下來會按照程序申報公告，希望能夠在年底走完流程，并將產(chǎn)品推向市場。


圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

此外，龐青年還透露，他的這輛“車載水解制氫氫能源汽車”，只需要加一升水就能行駛一公里，整輛車最多可以加300升的“水”，這些“水”可以包括海水、污水甚至是冰塊和雪，這些“水”在灌入車輛后排出來都會變成可以飲用的純凈水。

但是在現(xiàn)場試驗時，車輛啟動了15分鐘之后，水管里依然不見一滴水流出，對此，技術(shù)人員給出的解釋是：“管子壞掉了?！倍?dāng)有媒體詢問其是否親自喝過時，龐青年的回答則是“沒有喝過”。

2

各取所需？

為什么“水氫車”能輕易獲得了南陽市的信任？或者說為什么南陽這么需要這個所謂的“水解制氫汽車”項目呢？

為了找到答案，《一品汽車》通過“天眼查”查詢到，南陽洛特斯新能源汽車有限公司有兩個股東，分別是金華青動能源科技有限公司和南陽高新區(qū)投資有限公司。其中，“南陽高新區(qū)投資有限公司”的注冊地址是南陽市高新區(qū)管委會大樓，而這家公司的法定代表人就是南陽市高新區(qū)的主任楊新亞。

26日上午，《一品汽車》來到了南陽市高新區(qū)管理委員會大樓，雖然沒有見到楊新亞本人，但是經(jīng)過多方聯(lián)系之后，《一品汽車》在一間辦公室內(nèi)見到了南陽市高新區(qū)管理委員會綜合辦公室的一位不愿透露姓名的工作人員。



這名工作人員表示，引進任何一個項目，市委市政府都是非常支持的?，F(xiàn)在對于龐青年的負(fù)面報道非常多，但是也不能一棍子打死。他認(rèn)為，關(guān)于網(wǎng)上流傳的“南陽市政府給他投了40億元”、“龐青年騙錢騙到南陽來了”這種說法根本就不可行，因為“政府根本就沒給他投一分錢”。

“現(xiàn)在這個車只是一個試驗品，大家就是因為這個在大肆地炒作。任何一項新生事物都有它的發(fā)展過程，但是現(xiàn)在國家對所有這些車輛的發(fā)展，包括各個新技術(shù)的發(fā)展都有嚴(yán)格的審核規(guī)定。現(xiàn)在它是一個測試階段，測試成功了，我們可以推向市場；測試不成功，我們就不再推進。”

也就是在當(dāng)天上午，南陽高新區(qū)管委會通過“南陽發(fā)布”微信公眾號發(fā)布了一則情況說明，其中不僅對“水解制氫”技術(shù)做出了說明，還簡要地概括了青年汽車和南陽市高新區(qū)合作的目的，以及網(wǎng)傳40億元投資的問題。

其中提到，社會各界關(guān)注的40億元投資實際上是用于南陽氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，由高新區(qū)投資有限公司擬通過市場化方式進行融資，目前項目尚未立項、沒有實質(zhì)性啟動，因此不存在40億元投資問題。



而對于龐青年的“水解制氫技術(shù)”，彭書希的態(tài)度相對樂觀。彭書希稱，他之前也有質(zhì)疑，水怎么可能代替“油”，但是看到湖北大學(xué)教授的說明之后，他也認(rèn)為水解制氫不是不可能。

當(dāng)《一品汽車》問及為什么南陽洛特斯新能源汽車有限公司會“依附”在“二機廠”里時，其表示“是為了促進這個項目的進展”。

他說，任何一個企業(yè)要進來，它的土地審批等都不可能是一蹴而就的，而“二機廠”有臨時閑置廠房，現(xiàn)在只是先提供給龐青年試驗用。他自己的廠房是在南陽市白河南區(qū)，這個項目還在評定過程中，已經(jīng)啟動了，但是估計最早要2020年才能把廠房建起來。一旦廠房建好，技術(shù)成熟，就能實現(xiàn)龐青年說的量產(chǎn)。

3

無“準(zhǔn)生證”

雖然龐青年和南陽市高新區(qū)管委會都相當(dāng)“有信心”，但是這輛所謂的“車載水解制氫氫能源汽車”，距離真正上路還有多遠呢？

5月27日，針對這一問題，工信部給出的回應(yīng)是：截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請，該車型未獲得產(chǎn)品公告。按照規(guī)定，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。

此外，針對社會各界關(guān)注的“騙補”疑問，工信部也回應(yīng)，該產(chǎn)品沒有列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

《一品汽車》還了解到，新能源汽車的推廣應(yīng)用補貼政策由財政部、工信部、科技部、發(fā)改委共同研究制定，在補貼清算過程中，企業(yè)的申請材料需要通過注冊所在地財政、工信、科技和發(fā)改主管部門審核，公示無異議后，上報至四部委。

也就是說，目前為止，青年汽車的“車載水解制氫氫能源汽車”完全處于無資質(zhì)狀態(tài)。既然這樣，為何龐青年敢放言要將這款產(chǎn)品“明年推向市場”呢？難道南陽工信局和發(fā)改委等部門是在“袖手旁觀”？



5月27日，《一品汽車》先后來到了南陽市發(fā)改委、工信局以及商務(wù)局，但是發(fā)改委的幾位副主任都以“我們不清楚，具體的要問市委宣傳部”為由，拒絕了《一品汽車》的采訪；而工信部的蔣璞局長則表示，沒有市委宣傳部的通知，不接受采訪，甚至還說“你留下我就離開”；而當(dāng)《一品汽車》達到商務(wù)局時，門口的兩位保安則以“沒有預(yù)約不能見領(lǐng)導(dǎo)，或者聯(lián)系市委宣傳部再來采訪”為由拒絕。

實際上，自青年汽車“水氫車”項目被曝光后，龐青年和南陽市相關(guān)部門并沒有對外界給予更多的實質(zhì)性表態(tài)，也正因于此，“水氫車”事件仍在迷霧中持續(xù)發(fā)酵。

4

假氫真電？

除了“車載水解制氫氫能源汽車”，在南陽，一種車身為藍色、車身左右兩邊分別有一個充電口和充氫氣口、車體上印有明顯“氫能客車”的青年汽車公交車也被卷進了這場風(fēng)波。而備受廣大網(wǎng)友質(zhì)疑的是，就是這種公交的動力來源究竟是氫氣還是電。





為了弄清真相，《一品汽車》來到了位于南陽市的臥龍公交樞紐站，據(jù)當(dāng)?shù)氐氖忻窠榻B，所有的氫能源公交，包括K38路、K39路、K40路以及K41路，都會集中到這里“充氫”。到達現(xiàn)場后《一品汽車》發(fā)現(xiàn)，這里有很多的充電樁，其中一排充電樁前停著兩輛氫能源公交，而且都在充電。



而在這個場地的中間靠右的地方，被一堵鐵網(wǎng)墻圍起來的，正是兩輛裝著氫氣的罐車，而旁邊恰好有一輛車在充氫氣。不過，當(dāng)《一品汽車》想要靠近觀看的時候，卻被管理員要求立即離開。



“這個公交是以氫為主，電為輔的?！彪x開現(xiàn)場后，一位公交司機告訴《一品汽車》，這種車的原理就是氫氣通過反應(yīng)堆轉(zhuǎn)變成電，當(dāng)車的電量低于70%的時候，打開自動模式，充進去的氫氣會自動轉(zhuǎn)變成點來補充車的電量。每天晚上收車之后，會有專門的管理人員給這些公交充一些電。

按照他的說法，這種所謂的氫能源公交，實際上是氫電兩用公交，因為充氫氣主需要10-20分鐘左右，所以一般情況下如果不需要排隊，大多數(shù)司機會選擇充氫氣，因為“比較方便”，不過，需要由專門的技術(shù)人員來操作。

這位公交司機還說，南陽當(dāng)?shù)貨]有充氫站，所以無論是哪一路公交，都會到這里“集合”。每天這個樞紐站都會有兩輛氫罐車在那里停著，這些車基本都是從外地運過來的，每輛車大概能裝4000方氫氣，而每輛公交能裝560升氫氣，充滿一次基本能夠跑一天，但也需要保證車的電池有一些電。





據(jù)悉，這批公交車是青年汽車以每輛120萬元的“低價”（原價是200多萬）賣給南陽市的，總數(shù)有72輛，用于支持南陽市2019世界月季洲際大會的舉辦。

5

“失信”人生

當(dāng)然，要想真是的了解青年汽車的“水氫項目”，則要從龐青年這個關(guān)鍵人物說起。

事實上，此次青年的水氫車“加水就能跑”的鬧劇，并不是龐青年第一次被現(xiàn)實“打臉”?！兑黄菲嚒凡殚嗁Y料后發(fā)現(xiàn)，在龐青年從出生到現(xiàn)在的61年人生中，后20年可以說是他人生中最輝煌的階段，當(dāng)然是他“黑歷史”積累最豐富的階段。

1999年，龐青年的青年汽車開始與德國尼奧普蘭合作，并且迅速占領(lǐng)了國內(nèi)的豪華客車市場。2008年，其又成功拿下了北京奧運會800輛汽車訂單中的500輛，并因此名聲大噪。當(dāng)然，作為商人的龐青年并不滿足于此，他還想借著和尼奧普蘭、蓮花等知名品牌的合作，創(chuàng)造一個更大的造車“帝國”。

于是從2009年開始，龐青年開始了青年汽車的擴張計劃，其希望用一個總額高達444億元的投資計劃，在全國建立十大生產(chǎn)基地，使青年汽車的總產(chǎn)能達到146.3萬輛，而投資的地方就包括濟南、泰安、連云港、石嘴山、海寧、鄂爾多斯、六盤水等。


圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

不過好景不長，龐青年的擴張計劃很快就被擱淺：2010年，青年汽車被江蘇省連云港市政府收回閑置土地877畝；2013年4月13日，浙江海寧將總計36.91公頃的閑置土地收回；隨后，青年汽車因為“對招商企業(yè)沒有建立相應(yīng)的違約懲罰措施和退出機制，少數(shù)投資者缺乏誠信，只是利用園區(qū)優(yōu)惠政策大搞‘圈地運動’或‘圈資源運動’”，而撤離了六盤水。

2017年2月，在工信部針對新能源汽車騙補企業(yè)開出的罰單當(dāng)中，金華青年汽車赫然在列。而被處罰的原因，是“青年汽車2014年銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小于公告容量，與《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致”。

同樣是在2017年，龐青年因為發(fā)布了“水氫汽車”再次回到公眾的視野中。而這個項目正是現(xiàn)在“南陽洛特斯新能源汽車公司”所研制的“水解制氫汽車”項目。

據(jù)工商資料顯示，目前，青年汽車集團已經(jīng)被法院列為失信被執(zhí)行企業(yè)，而龐青年本人也被法院列為失信被執(zhí)行人和限制消費人員。

6

政府幫賣車？
    

當(dāng)然，目前龐青年及“水氫汽車”仍然處在輿論風(fēng)口浪尖，南陽市各主要部門基本都在對外表示他們與青年汽車沒有任何瓜葛，試驗車輛只是他們的“企業(yè)自主行為”。

但是，近日上游新聞的一篇《青年汽車產(chǎn)銷任務(wù):南陽政府至少需幫賣12億元的車》的文章中提到：“南陽高新區(qū)綜合辦公室發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)<2019年高新區(qū)重點工作臺賬>的通知》顯示，曝光了青年汽車集團河南南陽項目（南陽洛特斯新能源汽車有限公司）巨額的年度任務(wù)：生產(chǎn)銷售氫能源大巴2000輛和1萬輛物流，其中南陽官方需要協(xié)助落實產(chǎn)能一半的訂單合同——氫能源大巴1000輛、氫能源物流車5000輛，并要求該公司在二季度完成此次爆發(fā)輿論質(zhì)疑的水氫發(fā)動機中試?！?br>
并且，該報道還附上了一張南陽高新區(qū)2019年重點工作臺賬中關(guān)于青年汽車項目的任務(wù)分解表。以每輛新能源大巴一輛120萬元計算，這1000輛氫能源大巴價值12億元。


圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

如果上游這篇文章的內(nèi)容屬實，也就意味著，南陽洛特斯新能源汽車有限公司和南陽市高新區(qū)政府已經(jīng)是在“同一條船上”。這樣一來，企業(yè)的銷量也有了保證，政府也有了可以利用的資源，兩全其美。

但是，這種做法符合市場規(guī)律嗎？政府為了“協(xié)助”企業(yè)，就應(yīng)該下如此大的手筆嗎？汽車產(chǎn)業(yè)的利潤向來誘人，尤其是當(dāng)市場風(fēng)向逐漸轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)業(yè)之后更是如此。但說到底，“腳踏實地”才是硬道理。政企合作并非不好，但是還沒“學(xué)會走路，就想要振翅高飛”，未免太過于牽強。

目前，有關(guān)“水解制氫”的輿論仍在發(fā)酵，龐青年下一步會怎么走、青年汽車的未來是走向花路還是絕路？都還不能下定論。而對于這起震動國內(nèi)新能源汽車業(yè)界的事件，《一品汽車》還將持續(xù)跟蹤報道。