導(dǎo)讀：近日，綠馳汽車與長安鈴木正式宣布聯(lián)手合作，乍一看標(biāo)題，不過是造車新勢力尋求傳統(tǒng)車企代工而已罷了，Pass！然而定睛一看，似乎并沒有如此簡單，雙方合作的領(lǐng)域深入到了零部件采購、品質(zhì)技術(shù)、物流等多個(gè)具體環(huán)節(jié)……

作為國內(nèi)最早的合資車企之一，長安鈴木是一個(gè)時(shí)代的輝煌和見證，從早期技術(shù)合作，到1993年正式建廠。長安鈴木奧拓、羚羊、天語等經(jīng)典產(chǎn)品，是一代人的時(shí)代記憶，而對于時(shí)下造車新勢力代表的綠馳汽車而言，在長安汽車擁有著百年國際化造車品質(zhì)的深厚積淀的浸潤之下，無疑將是一場強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

2019年5月24日，綠馳汽車與長安汽車戰(zhàn)略合作暨綠馳汽車與長安鈴木聯(lián)合制造簽約儀式在重慶正式簽訂。綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝、綠馳汽車副總裁劉忠厚、長安汽車執(zhí)行副總裁何朝兵、長安汽車總裁助理、長安鈴木總經(jīng)理周波等領(lǐng)導(dǎo)出席活動，共同見證了雙方合作的這一重要時(shí)刻。聯(lián)合制造，不僅為綠馳汽車實(shí)現(xiàn)2019年度量產(chǎn)的目標(biāo)提供了有力保證，同時(shí)也加速長安鈴木的轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

綠馳汽車與長安汽車戰(zhàn)略合作暨綠馳汽車與長安鈴木聯(lián)合制造簽約儀式

綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝先生致辭

長安汽車總裁助理、長安鈴木總經(jīng)理周波先生致辭

據(jù)悉，本次簽約的聯(lián)合制造主體是長安鈴木汽車第二工廠，該工廠被譽(yù)為鈴木全球體系中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、工藝全球領(lǐng)先的工廠之一，更是鈴木汽車在中國的標(biāo)桿工廠。生產(chǎn)過啟悅和鋒馭等精品車型，借助長安鈴木在整車生產(chǎn)制造方面多年的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，雙方聯(lián)合制造的產(chǎn)品可以說是能得到充分保障的。整個(gè)工廠生產(chǎn)制造銜接緊密有序，持家有道，這與綠馳汽車對品質(zhì)和成本控制的管理理念不謀而合。此次與具有高品質(zhì)、高口碑的長安鈴木的合作將充分利用其第二工廠現(xiàn)有產(chǎn)能，助力綠馳汽車智能制造再上一個(gè)臺階。這對于綠馳汽車首款純電SUV的品質(zhì)可靠性將是重要保障，同時(shí)雙方合作也不僅限于簡單的聯(lián)合制造模式，綠馳汽車將會全程參與品質(zhì)的追蹤把控。

長安鈴木第二工廠全自動化焊裝生產(chǎn)線

在保持自身獨(dú)立自主發(fā)展的基礎(chǔ)上，秉承資源共享理念，綠馳汽車第一階段將以聯(lián)合制造模式打造高品質(zhì)產(chǎn)品。這不僅能快速完成產(chǎn)品量產(chǎn)，同時(shí)又能推動產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。

今年第四季度，面向主流純電市場的首款量產(chǎn)緊湊型純電動SUV綠馳M500（內(nèi)部代號）將上市預(yù)銷售。在雙方看來，真正的聯(lián)合制造是在供應(yīng)鏈體系可控、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可控、制造流程可控、質(zhì)檢體系可控的前提下進(jìn)行的制造資源共享。而由此次協(xié)議當(dāng)中，雙方合作涉及到產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品制造及制造質(zhì)量管控、零部件及整車廠內(nèi)物流多個(gè)具體環(huán)節(jié)的內(nèi)容來看，無疑已經(jīng)超出了傳統(tǒng)代工的范疇，無疑是兩個(gè)國內(nèi)主機(jī)廠之間合作模式的一次創(chuàng)新與突破。

綠馳首款量產(chǎn)車型M500（內(nèi)部代號）

聚焦產(chǎn)品，始終是綠馳汽車發(fā)展的核心關(guān)鍵。為了保證品質(zhì)和性能，綠馳M500（內(nèi)部代號）投入了28臺整車和11臺白車身，進(jìn)行嚴(yán)苛的試驗(yàn)試制工作。前期，綠馳M500（內(nèi)部代號）已按計(jì)劃順利完成2018年冬季標(biāo)定及底盤調(diào)校工作，均表現(xiàn)良好，測試數(shù)據(jù)令人滿意。同時(shí)，綠馳M500（內(nèi)部代號）的其他各項(xiàng)試驗(yàn)也正按計(jì)劃有序推進(jìn)，正在進(jìn)行的項(xiàng)目中有整車強(qiáng)化耐久試驗(yàn)、動力總成強(qiáng)化耐久試驗(yàn)以及制動轉(zhuǎn)向耐久試驗(yàn)。接下來，還將進(jìn)行高原適應(yīng)性試驗(yàn)、夏季適應(yīng)性試驗(yàn)及三電標(biāo)定工作，另外還包括NVH及聲學(xué)包調(diào)校、綜合可靠耐久試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)、EMC試驗(yàn)、強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)等。通過這些嚴(yán)苛的試驗(yàn)，綠馳汽車將為消費(fèi)者交付更高品質(zhì)，更成熟的汽車產(chǎn)品以及帶來一流的駕駛體驗(yàn)。

綠馳汽車M500（內(nèi)部代號）整車強(qiáng)化耐久試驗(yàn)

作為成立將近三年的新造車企業(yè)，綠馳汽車在布局發(fā)展方面是有計(jì)劃的逐步推進(jìn)。在保證低成本、高效率、快速產(chǎn)出的發(fā)展模式下，在產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)領(lǐng)域中進(jìn)行有目的的投資和建立合作伙伴關(guān)系，同時(shí)加強(qiáng)與上下游的產(chǎn)業(yè)鏈合作。

作為國內(nèi)最早進(jìn)入民用汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)主機(jī)廠，長安鈴木擁有完善的制造體系和質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)。隨著近年來國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)升級，長安鈴木踏上了轉(zhuǎn)型升級之路。過去一年，長安鈴木還在現(xiàn)有完善的產(chǎn)品開發(fā)體系基礎(chǔ)上，成立了負(fù)責(zé)乘用車款型產(chǎn)品、電動化產(chǎn)品開發(fā)的長安汽車研究總院長鈴研究院，開始構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)能力及資源部署，而此次長安鈴木與綠馳汽車的合作，一方面可以增效；另一方面也將積累AI智能、網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級，完成企業(yè)向新能源及智能化等汽車未來領(lǐng)域高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的前端布局。隨著聯(lián)合制造合作的落地實(shí)施，雙方還將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)資源共享，實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢疊加。

相比收購資質(zhì)獨(dú)立建廠，對于造車新勢力來說，聯(lián)合生產(chǎn)的方式無疑將更具操作性。因?yàn)檐嚨钠焚|(zhì)不僅由設(shè)計(jì)決定，還有流水線生產(chǎn)能力、品質(zhì)控制能力、材料加工能力等等影響。造車不比造手機(jī)，手機(jī)死機(jī)后，重啟可以照常使用，而汽車作為日常生活交通工具來講，最需要讓消費(fèi)者放心的地方恰恰是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一致性和產(chǎn)品可靠性，猝不及防地被扔在馬路上是一件極其鬧心的事情。

綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝與長安汽車執(zhí)行副總裁何朝兵合影留念

綜上而言，綠馳汽車與長安鈴木的合作，既是整裝再出發(fā)的一個(gè)新起點(diǎn)，也是一場“開門造車，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，資源共享，合作共贏”的跨界合作模式，更為傳統(tǒng)整車企業(yè)與新造車勢力的合作共贏提供了新的行業(yè)典范。

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