造車新勢(shì)力“綠馳汽車”造車的步伐提速了，這次一并解決了資質(zhì)和產(chǎn)能兩大核心問題。

5月24日，綠馳汽車與長安鈴木聯(lián)合制造簽約儀式在重慶舉行，綠馳首款量產(chǎn)車M500將在長安鈴木第二工廠下線，并于今年第四季度正式上市預(yù)售。

在簽約儀式現(xiàn)場，綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝表示，與長安鈴木的合作不僅限于簡單的聯(lián)合制造模式，綠馳汽車會(huì)全程參與品質(zhì)的追蹤把控。而長安汽車總裁助理、長安鈴木總經(jīng)理周波認(rèn)為，與綠馳汽車的合作是全產(chǎn)業(yè)鏈的，雙方是互補(bǔ)型合作。

這次合作是雙贏。在簽約儀式上，無論綠馳汽車還是長安鈴木，雙方在發(fā)言中無不著重強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。

綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO任亞輝在現(xiàn)場致辭中談到，此次簽約代表著造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企在合作模式上的升級(jí)和多樣化探索，也是國內(nèi)車企共享發(fā)展的新嘗試和實(shí)踐——“我們以前是同行，現(xiàn)在是伙伴”。 任亞輝表示，綠馳汽車和長安鈴木的攜手，除了可以有效盤活存量產(chǎn)能，同時(shí)還能使優(yōu)質(zhì)的智能化新能源汽車快速上市，為消費(fèi)者出行提供更豐富可靠的選擇。而且，從任亞輝的言辭中能感受到對(duì)這個(gè)合作伙伴的滿意。他表示，長安鈴木第二工廠在國際、國內(nèi)都享有精益造車盛譽(yù)，這對(duì)于綠馳汽車首款純電SUV的品質(zhì)可靠性將是重要保障，而且，雙方合作也不僅限于簡單的聯(lián)合制造模式，綠馳汽車將會(huì)全程參與品質(zhì)的追蹤把控。

長安汽車總裁助理、長安鈴木總經(jīng)理周波表示，與綠馳汽車的合作，開啟了長安鈴木發(fā)展、轉(zhuǎn)型、改革的重要一頁。長安鈴木曾經(jīng)有著輝煌的歷史和產(chǎn)品，此次聯(lián)合制造項(xiàng)目將助推長安鈴木在產(chǎn)品、技術(shù)、供應(yīng)、服務(wù)等領(lǐng)域探索發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)。他表示，長安鈴木和綠馳汽車的合作是全產(chǎn)業(yè)鏈層面的，是互補(bǔ)型合作，雙方將風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。

的確，愛馳汽車手頭有產(chǎn)品和技術(shù)，還有后續(xù)產(chǎn)品儲(chǔ)備，長安鈴木則有生產(chǎn)資質(zhì)和產(chǎn)能，更何況，長安鈴木更是有著26年的豐富造車經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)消費(fèi)者的心得體會(huì)。基于這幾點(diǎn)，雙方的合作非常有望實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

此前有消息稱，綠馳汽車首款新車計(jì)劃在今年上市，但綠馳自己在江西九江的工廠卻還在建設(shè)之中，投產(chǎn)還早，另一方面，面對(duì)其他造車新勢(shì)力步步緊逼的態(tài)勢(shì)，時(shí)間已不允許綠馳汽車按部就班去實(shí)現(xiàn)自己的計(jì)劃，也就有了此番攜手長安鈴木聯(lián)合造車的成功簽約，一次解決資質(zhì)和產(chǎn)能。如此，綠馳汽車首款新車年內(nèi)上市也就有了保障。

要知道，本次簽約的聯(lián)合制造工廠，為長安鈴木2013年底正式投入使用的第二工廠，該工廠被譽(yù)為鈴木全球體系中規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、工藝全球領(lǐng)先的工廠之一，也是鈴木汽車在中國的標(biāo)桿工廠。

至于綠馳汽車計(jì)劃在今年第四季度上市預(yù)售的首款新車——內(nèi)部代號(hào)為M500的純電動(dòng)緊湊型SUV，據(jù)稱這款車在產(chǎn)品開發(fā)流程方面嚴(yán)格參考大眾、通用、福特等國際知名車企的標(biāo)準(zhǔn)體系，產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)則以福特、通用為標(biāo)桿。

據(jù)悉，M500基于綠馳GBM3全球產(chǎn)品平臺(tái)，車身長度4653mm，軸距2700mm，車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到65%，內(nèi)置三屏聯(lián)動(dòng)儀表臺(tái)，包括12.3英寸中控液晶大屏和12.3英寸組合儀表，搭載36項(xiàng)主被動(dòng)安全和10項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)配置，達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，NEDC續(xù)航里程400公里。

當(dāng)前，綠馳M500已投入了28臺(tái)整車和11臺(tái)白車身，進(jìn)行專業(yè)嚴(yán)格的試驗(yàn)試制工作。已于今年初在黑河完成高寒試驗(yàn)及底盤調(diào)校工作，測試數(shù)據(jù)令人滿意。同時(shí)，綠馳M500的其他各項(xiàng)試驗(yàn)也正按計(jì)劃有序推進(jìn)，包括整車強(qiáng)化耐久試驗(yàn)、動(dòng)力總成強(qiáng)化耐久試驗(yàn)以及制動(dòng)轉(zhuǎn)向耐久試驗(yàn)。接下來，還將進(jìn)行高原適應(yīng)性試驗(yàn)、夏季適應(yīng)性試驗(yàn)及三電標(biāo)定工作，另外還包括NVH及聲學(xué)包調(diào)校、綜合可靠耐久試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)、EMC試驗(yàn)、強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)等。

伴隨著當(dāng)前國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策逐步收緊，使得造車新勢(shì)力正面臨著前所未有的壓力?；谶@樣的形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速落地，已成為綠馳汽車當(dāng)下最緊要的命題。其實(shí)，作為造車新勢(shì)力中起步并不算早的，從品牌發(fā)布，到首款量產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV車型正式發(fā)布，再到宣布聯(lián)合制造合作伙伴，綠馳汽車成立三年來，正一步一個(gè)腳印地朝著自己的既定目標(biāo)在前進(jìn)。而長安鈴木，也將在這次合作中，迎來新生。

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