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當(dāng)思域在緊湊型轎車一絕騎塵之時,汽車市場里唯獨它站了出來。當(dāng)時市場里的質(zhì)疑聲一片,因為對于一個自主品牌而言,推出一款車型叫板合資品牌車型似乎是一件異想天開的事情,甚至是一個夢。
就好比,小孩子在小時候都會有夢想,想著長大之后要成為什么樣的人。對于企業(yè)而言,必然會有他們追求的目標(biāo)。但對于MG名爵品牌而言,95年的歷史,讓它擁有足夠的底氣叫板合資品牌。尤其是在性能產(chǎn)品的打造上,MG名爵不斷強化百年賽道基因與性能追求。
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當(dāng)時,思域以7s破百的成績傲視群雄,如今有名爵6 20T——6.6s破百。
動力方面,名爵6 20T搭載的是1.5T+7DCT的動力總成,最大功率為124kW(169馬力),最大扭矩為250N·m。而思域搭載的是1.5T+CVT變速箱,最大功率為130kW(177馬力),最大扭矩為220N·m。雖然,思域的輸出功率更高,但由于名爵6 20T搭載的傳動系統(tǒng)是7速雙離合變速箱,齒輪傳動的效率更高。而思域的CVT無級變速,鋼帶傳動會出現(xiàn)打滑情況,動力傳動效率也沒那么高。再加上,名爵6 20T的扭矩比思域要更強一些,所以在加速性能方面也稍勝一籌。
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而這次,車厘子大叔有幸參加了2019款名爵6冠軍挑戰(zhàn)賽的活動,在充滿樂趣、不斷將車輛逼入極限的金卡納場地競速中,通過與本田思域1.5T車型的對比體驗,充分感受了名爵6產(chǎn)品的綜合操控品質(zhì)。
當(dāng)時場地下過雨,充滿著積水,車厘子大叔還以為場地濕滑,難以體驗到名爵6的動態(tài)感受,然而試過之后,有點小興奮。
即使下著雨,在駕駛名爵6劈左彎的時候,很明顯感覺到左前輪有制動。剛開始,車厘子大叔還以為是ESP介入,控制車輛的行駛軌跡以防失控。但仔細感覺,這個制動的動作并不突兀,而且并不是大力制動來控制車速。實際上,這是名爵6 全系加持的“彎道神器”——XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)在工作。該系統(tǒng)通過降低內(nèi)側(cè)車輪動力輸出與適當(dāng)提升發(fā)動機扭矩,進而帶來一個指向彎心的橫擺力矩,可以更好的入彎,同時可以很好的抑制了轉(zhuǎn)向不足的趨勢??梢哉f,XDS系統(tǒng)不僅進一步提升了名爵6的過彎極限,也可以幫助駕駛者更好的去逼近車輛的極限。
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況且,名爵6的方向盤給駕駛員的反饋還是挺不錯的,沒有濃厚的電子味,路感清晰,擁有著良好的溝通感。而且,它的懸掛支撐性很好,車身抗側(cè)傾表現(xiàn)非常好,并不是像思域那般軟趴趴。整體而言,名爵6更戰(zhàn)斗一些,運動感十足,讓人有想開快車的感覺。
2019款名爵6相比起17款車型而言,變化并不大,主要是配置上的一些小變動。
2019款名爵6全系標(biāo)配多項“同級唯一”的基礎(chǔ)配置,裝備包括XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮方向盤4向調(diào)節(jié)、直接式胎壓監(jiān)測、PM2.5凈化系統(tǒng)、后排空調(diào)出風(fēng)口等,產(chǎn)品舒適性、科技感、安全性全面升級,相比思域、昂克賽拉、菲斯塔等競品同級獨有,帶來更高級的出行體驗。
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除了體驗升級以外,2019款名爵6還帶來了視覺上的升級。
在運動轎車的進階體驗上,2019款名爵6帶來3項“同級獨有”的高端裝備。一個是Trophy版車型配備戰(zhàn)斗氣息十足的熏黑運動套件,包括熏黑格柵、大燈、后視鏡、輪轂、紅色卡鉗等,運動“包裝”得非常到位。
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特別是它的排氣聲浪,會讓你非常的興奮。2019款名爵6裝備由知名排氣控制供應(yīng)商faurecia提供的可開閉運動排氣聲浪(價值約5000元),山路賽道激烈駕駛時打開,享受性能跑車水準的高亢聲浪,血脈僨張。它能開也能關(guān),在低速市區(qū)行駛時關(guān)閉不擾民,也規(guī)避違章風(fēng)險。還有一個細節(jié)是,該運動尾排的聲浪會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化,非常有韻律感,越聽越帶感,促使著你越開越快。
現(xiàn)在的年輕人喜歡晚上炸街,名爵6讓你一步到位。
名爵6,是一款徹頭徹尾的運動轎車。紅黑搭配的內(nèi)飾設(shè)計,熏黑部件和排氣聲浪,運動調(diào)性滿滿。思域雖說7s破百,但底子還是偏軟,更偏向于家庭用車以舒適性為主。而名爵6更像是一個熱愛運動的小青年,全身上下都散發(fā)著奮發(fā)向上的精神。
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其實,名爵6瞄準的并不是思域,因為從調(diào)教的調(diào)性上來說,它們是兩個世界的人。名爵6是在挑戰(zhàn)自主品牌造運動型轎車的界限,讓國人也能享受到來自中國的速度。