目前，距離7月1日僅僅剩下一個月左右的時間，這也意味著為了響應(yīng)國家政策，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等地實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)正式計(jì)入倒計(jì)時。但提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)，廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者乃至整個汽車行業(yè)都面臨著尷尬的局面以及前所未有的壓力。

此前，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會發(fā)布的《關(guān)于我市國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況的調(diào)研報告》就提到，今年車市極其低迷，國六實(shí)施前的渠道庫存壓力原本就大，加上較低的消費(fèi)需求下，經(jīng)銷商的庫存調(diào)整壓力增大，資金占用明顯上升，給他們帶來較大的心理壓力，重慶諸多經(jīng)銷商便聯(lián)名建議延遲國六排放標(biāo)準(zhǔn)時間。

為此，中國汽車流通協(xié)會針對目前市場的情況，提出了如下幾點(diǎn)建議：

一、做好實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)的宣傳引導(dǎo)工作，向社會說明國六標(biāo)準(zhǔn)切換的總體進(jìn)度安排。讓生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者都充分了解國五標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的過渡政策和國六標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品的供給計(jì)劃。

二、盡快出臺汽車市場提振計(jì)劃，做好國六標(biāo)準(zhǔn)切換工作，已出臺國六標(biāo)準(zhǔn)切換時間的地方政府能給予汽車經(jīng)銷商不低于3個月的過渡期，對經(jīng)銷商在庫國五產(chǎn)品實(shí)行備案，以消化現(xiàn)有庫存。未出臺國六標(biāo)準(zhǔn)切換時間的地方政府能盡快發(fā)文明確，以便生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)安排計(jì)劃。

三、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對其銷給經(jīng)銷企業(yè)的產(chǎn)品做出明確規(guī)定，即刻停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并及時了解和配合經(jīng)銷商的銷售工作。在2019年7月1日及過渡期后，未能向市場銷售的相關(guān)國五標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，由生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行回購處理。

針對中端市場的銷售情況，《車壹圈》也第一時間采訪了東風(fēng)小康、豐田、大眾、奧迪、斯柯達(dá)、福特、華晨、野馬汽車、比亞迪、奔馳、獵豹、寶駿等經(jīng)銷商，從他們了解到，對于一些熱銷的合資品牌及其車型，其國五車型并沒有采取太大幅度的優(yōu)惠，整體來看，國六的提前實(shí)施對合資品牌沖擊相對較?。环从^自主品牌壓力就非常明顯，鑒于自主品牌推廣國六車型較晚，且大多數(shù)廠家都還在生產(chǎn)、消化國五車型，再加上汽車整體市場比較蕭條，自主品牌承壓就相對強(qiáng)很多。

《車壹圈》認(rèn)為，中國汽車流通協(xié)會的發(fā)聲也再次印證了提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致各方壓力巨大已然成為事實(shí)。如何能順利渡過這個陣痛期呢？在圈哥看來，一方面，廠家應(yīng)該暫停非“國六b”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)，對于已有的國五車型，在進(jìn)貨等方面給政策支持，諸如更低的進(jìn)貨折扣、提供專項(xiàng)促銷資金、合理調(diào)整商務(wù)計(jì)劃、承諾回購處理等等，來幫助經(jīng)銷商迅速消化庫存；另一方面，政府盡快出臺相關(guān)政策，有步驟的推進(jìn)國六的實(shí)施，給予廠家、經(jīng)銷商合適的過渡期，有相對充裕的緩沖時間進(jìn)行，避免整體行業(yè)出現(xiàn)較大的市場波動。