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（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

蓋世汽車訊 不久之前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）旗下的電動(dòng)汽車公司和太陽能公司都持續(xù)實(shí)現(xiàn)了季度利潤(rùn)，兩家公司都提高了產(chǎn)能，似乎特斯拉（Tesla）已經(jīng)轉(zhuǎn)危為安。

但是據(jù)外媒報(bào)道，最近，美國(guó)減少了對(duì)昂貴電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，同時(shí)，特別是德國(guó)豪華品牌等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始涌入美國(guó)這個(gè)還沒有廣泛接受電動(dòng)汽車（EV）的市場(chǎng)，投資者漸漸對(duì)特斯拉能否持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利的能力失去了信心。即使特斯拉提出將之前部署的租賃汽車轉(zhuǎn)變成機(jī)器人出租車車隊(duì)，也沒有激發(fā)人們對(duì)特斯拉公司具盈利潛力的信心。

自年初以來，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下降了43%，是自2016年12月以來的最低水平，特斯拉的市值也再次低于通用汽車（General Motors）和福特（Ford）。

美國(guó)密歇根州Mainstay Capital Management公司的首席執(zhí)行官David Kudla表示：“特斯拉股票的巔峰時(shí)期（最高點(diǎn)）已經(jīng)過去了?！?Kudla已經(jīng)做空了其特斯拉股票，并且預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)下跌，已經(jīng)將特斯拉股票評(píng)級(jí)為賣出。

摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師Adam Jonas曾是看好特斯拉潛力的人士之一，其與投資者舉行了一次電話會(huì)議，討論了其如今對(duì)特斯拉的負(fù)面看法。他上周在與投資人的電話會(huì)議中表示，特斯拉不再是一家成長(zhǎng)型公司，更多是成為一個(gè)“具不良信貸記錄和需要重組”的公司，而且現(xiàn)在最壞的估計(jì)是，他認(rèn)為特斯拉的股價(jià)會(huì)跌至一股10美元。

他提醒表示，雖然特斯拉預(yù)測(cè)第二季度的交付量為9萬輛或10萬輛，但是華爾街的“耳語號(hào)”（紐約華爾街對(duì)每家公司在特定季度內(nèi)的利潤(rùn)所作出的最新估計(jì)）估計(jì)特斯拉第二季度的交付量將少于8萬輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，特斯拉一份備忘錄被泄露，隨后，該公司股價(jià)略有反彈。該備忘錄顯示，馬斯克告訴員工，交付工作正在順利進(jìn)行。但是第二天特斯拉股價(jià)又開始下滑，上周收于190.63美元。

盡管特斯拉長(zhǎng)期以來都有資金問題，但是馬斯克拒絕籌集資金，其期望能夠創(chuàng)造利潤(rùn)以償還債務(wù)。但據(jù)彭博社（ Bloomberg）報(bào)道，即使馬斯克成功籌集了27億美元，他本月提醒員工特斯拉需要實(shí)行“硬核”成本縮減計(jì)劃，否則特斯拉可能在短短十個(gè)月內(nèi)耗盡資金。

Kudla表示，試圖成為大眾市場(chǎng)汽車制造商是馬斯克的失敗之處。Kudla表示：“做大”的魔咒會(huì)擊垮馬斯克，因?yàn)槎逊e如山的債務(wù)會(huì)壓倒他。特斯拉要想東山再起，就必須縮小規(guī)模，成為精品汽車店或小眾汽車制造商?！?br>

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