近幾年，自駕游文化不斷盛行，越來越多人開始喜歡自駕游和跑出去玩越野，可能大家都在城市中憋得太久了，都想和三五知己朋友自駕去盡情釋放一下。這樣的人擁有一顆放逐的心，喜歡挑戰(zhàn)自我。他們是對(duì)自駕游的生活方式無比向往，逐漸地有了自己獨(dú)特的越野生活。

汽車市場(chǎng)上這部分用戶特立獨(dú)行，用車方式總是別具一格。因此，沒有一輛越野性能非常了得的車型，是完全滿足不了他們。這樣的情況下，和他們的用車習(xí)慣掛鉤的就有那么幾款與眾不同的越野車型，其中之一就是Jeep的牧馬人。

牧馬人除了是一款代表著自由精神的越野車之外，還是一款傳承歷史的越野車。時(shí)光追溯到1941年，那一年Jeep歷史上首款多用途四驅(qū)車——“威利斯”誕生，自誕生以來，它就一直被作為全世界四驅(qū)愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對(duì)更純粹生活方式的理解和追求，它也從未停止過自我探索的腳步。這樣的情懷一直延續(xù)了七十多年，直到去年，全新一代牧馬人就在國(guó)內(nèi)正式上市，全新一代車型的出現(xiàn)，令很多越野愛好者野心重燃，也令很多越野愛好者內(nèi)心悸動(dòng)。

而近日，更有外媒曝光了搭載3.0TEcoDiesel柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力十分彪悍。雖然這款動(dòng)力車型未必會(huì)引入國(guó)內(nèi)，但國(guó)內(nèi)在售的全新一代車型足夠我們?nèi)ゼ?xì)味。曾經(jīng)有人說過，選擇牧馬人的用戶大概分兩種，一是就喜歡這車的造型，越野不越野看心情；二是買牧馬人就是為了去豁車的。沒有什么太多越野性能要求的，就買Sahara，真的是越野發(fā)燒友就買Rubicon。

全新一代牧馬人在整體外觀上就率先滿足了第一類用戶，外觀借鑒了威利斯的很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，比如經(jīng)典七孔隔柵兩側(cè)的弧度設(shè)計(jì)和寬大的輪眉。曾經(jīng)有人說過，像牧馬人這樣外觀造型經(jīng)典的車型，外觀設(shè)計(jì)師的工作也會(huì)十分簡(jiǎn)單，只要按著老外觀套路一下就行了。其實(shí)，這種經(jīng)典車型要在經(jīng)典外觀之上做出變化和改變，同時(shí)不丟掉經(jīng)典的靈魂和傳承，是一件相當(dāng)難的事情。

雖然整體外觀延續(xù)了威利斯的基因，但外觀細(xì)節(jié)上有了很多變化。比如采用了前后LED燈組和增加外飾照明，還有隆起的機(jī)蓋設(shè)計(jì)，配合一對(duì)散熱口，看上去更有立體感和肌肉感；全新一代牧馬人的前風(fēng)擋角度后傾了2度，配合優(yōu)化過的車頂弧度，讓整車的風(fēng)阻表現(xiàn)更優(yōu)于上一代車型。

全新一代Jeep牧馬人除了尾燈、保險(xiǎn)杠、尾門把手等細(xì)節(jié)都有變化以外，尾部備胎、后雨刷包括尾燈的位置都有下調(diào)；另外，后窗的尺寸也有所加大，更好的保障后視鏡的觀察視野；因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠及車身的調(diào)整，全新一代牧馬人的接近角高達(dá)34.8度，離去角達(dá)到29.2度，縱向通過角有23度，最?離地間隙都達(dá)到了276mm，涉?水深度762mm，通過性得到了全面提升。

作為全新一代牧馬人改變第二大的部分，全新的內(nèi)飾科技感喝舒適性都提升不少，雖然手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、機(jī)械式手剎這樣的配置已久保留了下來，但增加了一鍵啟動(dòng)、液晶大屏這樣的現(xiàn)代化配置。

中控布局也變得更有層次感，中控液晶屏+實(shí)體按鍵的組合方式提高了日常使用便利性。8.4英寸顯示屏搭載的是第四代Uconnect系統(tǒng)，支持carplay和carlife互聯(lián)。

此外，由于全新一代牧馬人軸距方面增加了61mm，牧馬人的后排腿部空間就變得充裕不少，全車儲(chǔ)物空間也增加了50%，手機(jī)等隨身小物件也有了更多的地方放置。全新的真皮座椅坐姿依舊是直挺挺的，雖然坐起來舒適性不及其他城市SUV，但舒適性比起舊款車型也有了明顯提升。

對(duì)于越野性能有嚴(yán)格要求的越野愛好者來說，動(dòng)力方面是他們的注重點(diǎn)，全新一代Jeep牧馬人搭載了全新的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體式變速箱。最大功率為195kW，峰值扭矩達(dá)到400Nm。相比老款3.6升牧馬人來看，雖然峰值功率略低，但更高的平臺(tái)扭矩輸出，經(jīng)分動(dòng)箱改變速比后，可實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的脫困及通過性能力。

全新一代牧馬人搭載了智能分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在牧馬人原有2H、4H、4L的基礎(chǔ)上，增加了4H AUTO功能，如此一來，2H和4H間就能無縫自動(dòng)切換。公路駕駛，就用省油的兩驅(qū)；遇到特殊天氣和路況時(shí)，四驅(qū)則隨時(shí)待命。在全球評(píng)測(cè)體系Trail Rated中，全新牧馬人是唯一一款十段的車型，眾多越野好手都無法達(dá)到這一級(jí)別。駕駛經(jīng)過一些碎石的非鋪裝路面，牧馬人在4H AUTO智能四驅(qū)模式下可以輕松通過，這個(gè)模式也是最簡(jiǎn)單方便的。

駕駛著牧馬人出外撒野，當(dāng)然要挑戰(zhàn)一些苛刻的越野路段，在一些挑戰(zhàn)性高的越野路段下，將4H AUTO 模式切換到4L低速四驅(qū)模式，這時(shí)懸掛的行程就會(huì)拉長(zhǎng)，當(dāng)遇到路面起伏造成的較大沖擊時(shí)，堅(jiān)固的底盤給到車內(nèi)乘員踏實(shí)的感覺。經(jīng)過泥濘路段時(shí)，車輪會(huì)有一定打滑，但依然能夠輕松通過。

全新一代牧馬人隨著時(shí)間的推移，有了更加精細(xì)的整車設(shè)計(jì)，令一輛粗曠的越野車變得更加精致。之前很多人都認(rèn)為選牧馬人就等于舍棄舒適性，但全新一代牧馬人以V6性能四缸油耗、四位一體智能超級(jí)分時(shí)四驅(qū)、輕量化高剛性鋁鎂混合金車身的組合，在堅(jiān)守越野能力之余，還帶來高品質(zhì)日常城市駕駛，做到能越野能舒適的靈活切換。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、底盤穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向側(cè)傾小這些以往只用在城市SUV上的詞，在全新一代牧馬人身上都能做到。在這趨勢(shì)下，會(huì)令更多用戶加入到牧馬人這個(gè)圈子里，他們可能不會(huì)經(jīng)常去撒野，但全新一代牧馬人能夠滿足這一群體的放逐之心。