Jeep牧馬人不僅僅是Jeep品牌的圖騰，還是越野精神的圖騰，畢竟它是越野車的鼻祖。自2008年牧馬人正式登陸國內(nèi)市場以來，至今已經(jīng)整整征戰(zhàn)10年。對于站在業(yè)內(nèi)頂端的牧馬人來講，最大的敵人其實就是自己，尤其在面臨換代時，想做到再次驚艷眼球何其難。在2017年11月開幕的美國洛杉磯車展上，Jeep全新一代牧馬人正式亮相，在7月25日還在國內(nèi)正式上市，那究竟這款硬派越野車界的“精神圖騰”有哪些改變呢？跟著大咖來試駕一番！

全新一代牧馬人保持了牧馬人車型一貫的設(shè)計風(fēng)格，細節(jié)之處更是在向經(jīng)典Jeep車型Jeep CJ致敬，前臉依舊采用家族特征明顯的7孔進氣格柵，為了進一步增強新一代車型實力，新車的前擋風(fēng)玻璃傾斜角度有所增大，突出了黑色輪眉和前保險杠。配備了全新的LED前大燈組、LED日間行車燈和LED組合尾燈組，同時還帶有自動大燈感應(yīng)系統(tǒng)，整體外觀非常的漂亮。

全新一代牧馬人內(nèi)飾以實用為主，雖然有所改變，但并不是推倒重來，整體風(fēng)格簡潔，采用了“展翼式”橫向設(shè)計，還有大量真皮、彈塑材質(zhì)包裹。

中控部分使用了一塊8.4寸觸控屏幕，內(nèi)置第四代Uconnect多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除傳統(tǒng)功能外還支持對座椅加熱、方向盤加熱、空調(diào)等功能進行控制調(diào)整。同樣目前最新版本的CarPlay和CarLife互聯(lián)程序也集成其中。

除了以上功能外，牧馬人還擁有一套引以為傲的地形監(jiān)控系統(tǒng)，能實時顯示車輛當前的俯仰、傾斜、油液溫度等一系列重要車輛數(shù)據(jù)。

動力方面，新一代Jeep牧馬人搭載了一款全新的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體式變速箱。最大功率為195kW，峰值扭矩達到400Nm。相比老款3.6升牧馬人來看，雖然峰值功率略低，但更高的平臺扭矩輸出，經(jīng)分動箱改變速比后，可實現(xiàn)更強的脫困及通過性能力。

作為越野界的標桿車型，新一代Jeep牧馬人采用智能分時四驅(qū)系統(tǒng)，在牧馬人原有2H、4H、4L的基礎(chǔ)上，增加了4H AUTO功能，如此一來，2H和4H間就能無縫自動切換。公路駕駛，就用省油的兩驅(qū)；遇到特殊天氣和路況時，四驅(qū)則隨時待命。

之前很多人都認為選牧馬人就等于舍棄舒適性，大咖這次試駕牧馬人由史迪威公路穿過了大片濕潤熱帶森林。它以V6性能四缸油耗、四位一體智能超級分時四驅(qū)、輕量化高剛性鋁鎂混合金車身的組合，在堅守越野能力之余，還帶來高品質(zhì)日常城市駕駛，做到能越野能舒適的靈活切換。

在全球評測體系TrailRated中，全新牧馬人是唯一一款十段的車型，眾多越野好手都無法達到這一級別。試駕過程中經(jīng)過碎石的非鋪裝路面，牧馬人在4H AUTO智能四驅(qū)模式下可以輕松通過，這個模式也是最簡單方便的。

除了有碎石路面，大咖還駕駛著牧馬人經(jīng)過了一段苛刻的越野路段，這時候?qū)?H AUTO 模式切換到4L低速四驅(qū)模式，在這個模式下，懸掛的行程拉長，當遇到路面起伏造成的較大沖擊時，堅固的底盤給到車內(nèi)乘員踏實的感覺。經(jīng)過泥濘路段時，車輪會有一定打滑，但依然能夠輕松通過。

之前很多人都認為選牧馬人就等于舍棄舒適性，但新一代牧馬人以V6性能四缸油耗、四位一體智能超級分時四驅(qū)、輕量化高剛性鋁鎂混合金車身的組合，在堅守越野能力之余，還帶來高品質(zhì)日常城市駕駛，做到能越野能舒適的靈活切換。

毫無疑問，牧馬人對于廣大越野愛好者有著非同尋常的吸引力，新上市的四款車型中，哪款車型才最適合選擇呢？首先，四款車型分別是兩門和石門車型各兩款，動力總成和安全配置都沒有任何區(qū)別。如果從可玩性來說，兩門版的車型會更加靈活，從實用性來說，四門版的車型會更好，畢竟多了后排的位置。越野性能和各配置的豐富程度分析，羅賓漢版本性價比會更高，當然如果只是想擁有一臺牧馬人日常使用的，那選撒哈拉足夠了，但這樣的車友應(yīng)該少之又少。