很多人都會好奇究竟哪一種制動器的效果會更好呢？我們其實可以從汽車的發(fā)展上來看，目前市面上的汽車的行駛速度越來越快，加速時間也越來越短。

所以如果想要保證汽車在加速時間短的情況下剎車又穩(wěn)，那么制動器也是需要不斷的發(fā)展的。

一般情況下，小型車裝備的是前盤后鼓式剎車，中型車往往采用的是前后盤式剎車，而豪華轎車基本上是將前后通風盤剎車列為了標配。

所以我們會發(fā)現(xiàn)價格越昂貴的車型，基本上都是選擇采用盤式剎車。那么鼓式制動器、盤式制動器以及通風盤式制動器究竟有什么區(qū)別呢？

說到鼓式制動器，那么我們就不得不提一下其歷史了。

鼓式制動器幾乎算得上是汽車制動器的鼻祖了，從1902年開始服務(wù)于馬車，到了1920年之后開始大批量的運用到了汽車上，所以鼓式制動器的歷史已經(jīng)是上百年了，伴隨著汽車發(fā)展的歷史。

關(guān)于鼓式制動器的原理，其實說起來也是非常簡單明了的。安裝鼓式剎車的車輛都會有一個剎車鼓伴隨這車輪共同運轉(zhuǎn)的，剎車鼓里面裝有剎車片，當駕駛員踩下剎車之后，剎車活塞會向剎車鼓四周推動剎車片，產(chǎn)生摩擦力，從而達到制動效果。

鼓式制動器的優(yōu)點在于其制作成本低廉、結(jié)構(gòu)簡單。所以一般情況下，微型車和小型車采用的都是前盤后鼓式剎車布局。

但是鼓式制動器的制動性和散熱性并不是很好，主要表現(xiàn)在持續(xù)剎車的熱衰減現(xiàn)象比較明顯，在不同路面上的剎車性能差距也比較大，穩(wěn)定性也一般。

盤式制動器是我們最為常見的一種制動器了，幾乎遍布了整個汽車市場的車型，無論是那種類型的汽車上都有，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車的標準配置。

盤式制動器的原理解釋起來要比鼓式制動器的原理更加簡單，通過以固定不動的剎車片，來保住隨車輪運轉(zhuǎn)的剎車盤，從而起到制動的效果。

盤式制動相比于鼓式制動器的散熱性更好，剎車的反應速度也更為靈活，在路過積水路段時可以更好的排除夾在剎車片中的積水，維修簡單，更換成本也相對比較低廉。

但是由于盤式制動器的摩擦面積較小，所以為了改善不足，盤式制動器需要更大的剎車盤。另外還要提高剎車油液和定期更換磨損嚴重的剎車盤。

除了以上兩大類之外，盤式制動器下面還有幾種類型。

比如高檔汽車上經(jīng)常使用的通風盤式剎車，剎車盤內(nèi)部為空心的，相比實心的盤式剎車，通風盤式更有利于空氣流通，從而達到降低剎車系統(tǒng)溫度的作用。