大限將至，“國五”車庫存成災(zāi)，中國汽車流通協(xié)會建議已出臺“國六”實施時間的地方政府給予汽車經(jīng)銷商不低于三個月的過渡期。

面對車企向經(jīng)銷商壓庫的行為，中國汽車流通協(xié)會還建議車企應(yīng)即刻停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應(yīng)“國五”車，并在過渡期結(jié)束后由車企回購未銷售的國五標準產(chǎn)品。

國五車庫存銷路成難題

作為目前世界上最嚴格的排放標準之一，國六排放標準全國全面實施時間設(shè)定在2020年7月，但在巨大的環(huán)境壓力下，全國已有十余個省市明確表示將提前至2019年7月1日起開始實施“國六”。

盡管從去年開始，汽車廠家就已備戰(zhàn)“國六”，但已經(jīng)生產(chǎn)出來的“國五”車至今仍有相當大的庫存。為此，上汽、一汽、長安、吉利、比亞迪等主流車企紛紛在員工內(nèi)部推出前所未有的優(yōu)惠，個別車型接近半價甩賣。上海東風標致4S店更推出“買一送一”的促銷活動，購買一輛標致5008或標致4008可獲贈一輛標致2008或標致301。

全國乘聯(lián)會發(fā)布的最近一年“國六”車型目錄中，今年前三個月共有542款車入圍。其中傳祺、比亞迪、眾泰、江淮以及長安馬自達、廣汽三菱、福建奔馳等自主和合資品牌的入圍車型都只有個位數(shù)，可見壓力巨大。

三大建議為經(jīng)銷商減負

汽車廠家消化庫存的辦法有三種，一是內(nèi)部大降價甩賣，二是小幅度降價對外銷售，三是向經(jīng)銷商壓庫。但即使是三管齊下，在剩下的30多天時間也難以消化完國五庫存。尤其是站在市場前端的經(jīng)銷商，更是承受著來自市場和車企的雙重壓力，處境艱難。

為此，5月27日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《關(guān)于提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》，向國務(wù)院商務(wù)部市場體系建設(shè)司、工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、公安部交通管理局、生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司、機動車排污監(jiān)控中心五大部委提出三個建議：

一、做好實施國六標準的宣傳引導工作，向社會說明國六標準切換的總體進度安排，讓生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費者都充分了解國五標準產(chǎn)品的過渡政策和國六標準新產(chǎn)品的供給計劃。

二、盡快出臺汽車市場提振計劃，做好國六標準切換工作，已出臺國六標準切換時間的地方政府能給予汽車經(jīng)銷商不低于三個月的過渡期，對經(jīng)銷商在庫國五產(chǎn)品實行備案，以消化現(xiàn)有庫存。未出臺國六標準切換時間的地方政府能盡快發(fā)文明確，以便生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)安排計劃。

三、生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對其銷售給經(jīng)銷商的產(chǎn)品做出明確規(guī)定，即刻停止向相關(guān)區(qū)域的經(jīng)銷商供應(yīng)國五標準產(chǎn)品，并在2019年7月1日及過渡期結(jié)束后，由生產(chǎn)企業(yè)回購未銷售的國五標準產(chǎn)品。