近日，寶馬發(fā)布了全新1系兩廂版的官圖，同時還表示：該車將會在9月份法蘭克福車展正式發(fā)布。

全新1系采用了更大的一體式雙腎進(jìn)氣格柵，但由于車身整體較小的緣故，“大腰子”遠(yuǎn)沒有X7和7系看上去夸張。全新車燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)依舊是熟悉的寶馬味道，點亮后辨識度很高，而霧燈區(qū)域的造型與全新3系相似。

從側(cè)面來看，新一代1系的腰線和車窗都采用了上揚(yáng)式設(shè)計，搭配全新樣式的“霍氏拐角”，看上去動感十足。

車身尺寸方面，新車的長寬高和軸距分別為4319/1799/1434/2670mm。由于采用了FAAR前驅(qū)平臺，全新1系的車身比例有了明顯變化：引擎艙長度收縮，讓車廂獲得了更大空間，因此表面上看新車的車長和軸距都比現(xiàn)款后驅(qū)進(jìn)口1系更短，但后排腿部空間反而更大了，后備箱容積也多了20升。

車尾部分中規(guī)中矩，單邊單出的圓口式排氣看上去一點都不張揚(yáng)。尾燈內(nèi)部光帶新增了一個小拐角，因此從車尾看上去，并不像G20代3系那樣“雷克薩斯范”十足。

比起上代車型來說，全新1系在內(nèi)飾質(zhì)感跟科技感上都有明顯提升。中控臺設(shè)計與全新3系雷同，空調(diào)出風(fēng)口中央有一個可以顯示空調(diào)信息的小液晶屏，全液晶儀表和中控屏均為10.25寸，同時還可選裝9.2寸的抬頭顯示。

值得一提的是，為了提升車內(nèi)高級感，全新1系還提供了顏色可變的車內(nèi)氛圍燈。

動力方面，全新118i將搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力140匹，峰值扭矩220?！っ住?/span>變速箱有6MT和7DCT可選，最快破百時間為8.5秒。

此外，寶馬還帶來了由M Performance部門調(diào)校的M135i車型。比起普通1系來說，M135i的前進(jìn)氣格柵采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，排氣也升級為雙邊單出，在M外觀套件的加持下顯得更為運(yùn)動。

當(dāng)然，M135i最大的變化還是在動力總成方面。新車搭載了2.0T+8AT的動力總成，最大馬力306匹，峰值扭矩450?！っ?，在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)幫助下破百時間僅為4.8秒。據(jù)了解，寶馬在11月還會提供M Performance套件，使其破百成績進(jìn)一步提升到4.7秒。

不得不承認(rèn)，自從車迷知道全新1系改用前驅(qū)平臺后，唏噓之聲就從未停止過。究竟該車能否憑借優(yōu)秀操控而重新獲得大家認(rèn)可呢？讓我們拭目以待吧！

不過，最終答案對于中國和美國的Bimmer來說已經(jīng)不重要了......根據(jù)目前已知的消息來看，由于中國市場已經(jīng)有了前驅(qū)三廂版1系，而美國市場更青睞大車，所以全新1系僅會在歐洲等其它地區(qū)銷售。