寶馬1系雖然誕生的時間不是很長（2004年誕生），但憑借著緊湊靈活的車身、寶馬獨特的運動特性，再加上寶馬那標志性的后驅(qū)，都讓那些追求操控感的寶馬粉有了一個比寶馬3系更好的選擇，這也就是老款的寶馬1系在路上的能見度為什么能那么高的原因。

日前，寶馬汽車正式發(fā)布了旗下全新一代1系兩廂版以及M135i車型的官圖。作為第三代車型，新車的很大一個變化就是采用了寶馬的FAAR前驅(qū)平臺打造，在車身設(shè)計上也采用了全新的車身比例和線條設(shè)計。據(jù)悉，新一代1系將于9月份的法蘭克福車展正式發(fā)布。

“鼻子”變大了

從官圖來看，新車采用了寶馬最新的設(shè)計語言，進氣格柵的尺寸和全新寶馬3系一樣被進一步放大，同時格柵的造型相比現(xiàn)款車型也更加富有肌肉感。

而勺子式的LED日行燈、最新樣式的后車窗“霍夫邁斯特”拐角等也看到了一絲全新寶馬3系的影子，前包圍由現(xiàn)款1系的三段式改為橫貫式，都使得前臉的樣貌更具攻擊性。

來到車身側(cè)面，由于采用了FAAR前驅(qū)平臺，新車的車身比例發(fā)生了明顯變化，車頭要比現(xiàn)款1系短了不少，當然這樣帶來的好處就是前排位置更靠前、車廂更大，空間表現(xiàn)方面肯定會比現(xiàn)款提升不少。

新車的長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，與上一代車型相比，全新1系雖然長度變短了，但卻變得更寬了。

雖然沒了現(xiàn)款那種經(jīng)典的“鞋子狀”造型，但由低至高的腰線搭配“霍夫邁斯特”拐角營造出了一種俯沖式姿態(tài)，要比現(xiàn)款車型在運動性方面更勝一籌。

要說前臉為了提升辨識度什么的將“鼻子”變大可能會讓人有些不協(xié)調(diào)，但來到車尾，全新1系就不會讓你有太多突兀感，不僅層次感不錯，家族式“L”全LED尾燈散發(fā)出不俗的科技感。

在細節(jié)上，基礎(chǔ)款車型將采用單排氣設(shè)計，而M135i xDrive為了更好的營造運動氛圍升級為雙邊共兩出設(shè)計，排氣口的直徑也有所提升。

內(nèi)飾會讓你眼前一亮

作為換代車型，全新1系內(nèi)飾提升也很明顯。除了提供更具科技感的全液晶式儀表，新車中控顯示屏偏向于駕駛員位置，體現(xiàn)出以駕駛者為核心的那種運動性。據(jù)悉，全液晶以表以及中控液晶屏的尺寸都是10.25英寸。

而在全新1系的內(nèi)飾上也可以看到很多全新3系的設(shè)計元素，比如大量的鍍鉻飾條營造出了不錯的質(zhì)感。另外，目前國內(nèi)在售1系上沒有的電子式檔把，也將在全新1系上標配。而國內(nèi)消費者非常看重的全景天窗配置，全新1系也可以選裝。

整體來說，新車內(nèi)飾要比現(xiàn)款車型的科技感與檔次感有了一個質(zhì)的提升，更加符合其豪華品牌車型定位。

動力變化應(yīng)該不會太大

海外版本的全新寶馬1系基礎(chǔ)版車型118i將繼續(xù)搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率為140馬力，相比現(xiàn)款寶馬1系的136馬力有略微提升，匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間最快為8.5秒。

而更為高階的M135i xDrive搭載的是2.0T四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為306馬力，要比現(xiàn)款的340馬力下降了一些，峰值扭矩為450?！っ?，傳動方面匹配8速自動變速器，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。而它的0-100公里/小時加速時間僅為4.8秒。

寫在最后

雖然許多人買兩廂版本的寶馬1系看重的是它那寶馬的標志性后驅(qū)，而全新寶馬1系采用前驅(qū)平臺打造難免會讓人有一種失落感，感覺全新寶馬1系沒了靈魂一樣。

但不可否認的是新車無論是在外觀與內(nèi)飾的科技感與質(zhì)感方面確實是比現(xiàn)款車型提升不少，更大的“鼻子”造型也會讓辨識度提升不少，這不正是那些資金有限的消費者愿意看到的嗎？

再說了，畢竟是寶馬出品，在操控性方面還是有保障的，所以在現(xiàn)款1系主打那種的“好開、好玩”屬性全新寶馬1系應(yīng)該也不會比它差多少。