5月27日,寶馬官方發(fā)布了全新1系官圖，新車最大的變化在于后驅(qū)平臺換用前驅(qū)平臺，車內(nèi)乘坐空間及駕駛感受也會隨之優(yōu)化和改變。同時(shí)還將有多款車型供消費(fèi)者選擇，注重日常出行的消費(fèi)者可以選擇普通版車型，而注重駕駛感受的消費(fèi)者可以選擇偏運(yùn)動屬性的M135i xDrive。此外新車將于6月25-27日慕尼黑寶馬峰會上進(jìn)行首秀。

全新寶馬1系前臉最大變化為雙腎格柵尺寸增大且為連體式設(shè)計(jì)，M135i車型則采用網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵（類似于寶馬Z4）；燈組造型全新設(shè)計(jì)，自適應(yīng)全LED大燈預(yù)計(jì)將在高配車型或選裝配置上；下包圍部分，M135i車型下進(jìn)氣口為網(wǎng)狀，風(fēng)格更運(yùn)動。

車身側(cè)面，前低后高腰線位于門把手下方，霍氏拐角重新詮釋，輪圈有16英寸到19英寸可選；車身尺寸上，新車長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，車長更短。不過，官方稱，新車內(nèi)部可用空間增加33mm，后排頭部空間有19mm提升，后備箱容量增加20升，有電動尾門選項(xiàng)。

尾部，兩側(cè)尾燈組更加扁平化，可選裝全LED尾燈組，底部尾排為單邊單出設(shè)計(jì)，M135i車型尾排則是雙邊共兩出布局。

來到內(nèi)飾部分，全新寶馬1系在豪華氛圍營造上確實(shí)進(jìn)步明顯，包括全液晶儀表盤、懸浮式中控屏、“大雞腿”電子檔把、人機(jī)交互等全部向?qū)汃R3系看齊，另外還可選裝抬頭顯示等等，全新車載多媒體系統(tǒng)還支持語言、手勢控制等等功能，整個(gè)內(nèi)飾看起來很有科技感。

根據(jù)官方介紹，全新寶馬1系基于FAAR前驅(qū)平臺，其在車身架構(gòu)上相比現(xiàn)款寶馬1系、MINI系列的UKL前驅(qū)平臺有進(jìn)一步升級，其中最顯著的改變是在UKL的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化性能操控，以充分契合新一代1系運(yùn)動兩廂車的產(chǎn)品定位。

新車換用前驅(qū)模塊化架構(gòu)后其車內(nèi)空間也得到了優(yōu)化，比如后排乘客腿部空間增加33mm，頭部空間增加19mm，常規(guī)狀態(tài)下后尾廂容積為380升。

雖然改了驅(qū)動布局，但全新寶馬1系依舊延續(xù)現(xiàn)款的動力總成，海外版將有多款汽柴油發(fā)動機(jī)可選。國內(nèi)市場預(yù)計(jì)依舊主推汽油動力，其中118i車型搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為140匹，峰值扭矩為220牛米，匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時(shí)間最快為8.5秒。

閹割性能操控，提升務(wù)實(shí)經(jīng)濟(jì)屬性，全新寶馬1系相比老款究竟是進(jìn)步還是退步，這個(gè)問題很難有準(zhǔn)確答案，引起爭論也是情理之中的事情。個(gè)人覺得，在入門豪車領(lǐng)域主打務(wù)實(shí)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品實(shí)在太多了，現(xiàn)款寶馬1系是其中特立獨(dú)行的一款產(chǎn)品，而全新寶馬1系無疑是“隨大流”的典型案例，這種改變讓人有一種“時(shí)代落幕”的悲涼感。

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