近日，各大主流媒體平臺(tái)以及朋友圈對(duì)于7月1日開始即將執(zhí)行的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法》都存在頗多討論，這是自2001年起首次將《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》上升到法律級(jí)別的舉措：

為貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅法》，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局日前發(fā)布公告，明確關(guān)于車輛購(gòu)置稅有關(guān)具體政策。公告自2019年7月1日起施行。

在該稅法中，除了明確規(guī)定出稅法執(zhí)行日期外，還明確規(guī)定了購(gòu)置稅稅率在10%以及車輛購(gòu)置稅的應(yīng)納稅額按照應(yīng)稅車輛的計(jì)稅價(jià)格乘以稅率計(jì)算，也就是說，消費(fèi)者即將以支付給銷售方的實(shí)際車輛價(jià)格為前提。

另外，在境內(nèi)購(gòu)置汽車、有軌電車、汽車掛車、排氣量超過一百五十毫升的摩托車（以下統(tǒng)稱應(yīng)稅車輛）的單位和個(gè)人，為車輛購(gòu)置稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)依照本法規(guī)定繳納車輛購(gòu)置稅。當(dāng)然，該稅法明確指出了五種免征購(gòu)置稅車輛，這些車輛與百姓日常購(gòu)車毫不相關(guān)，便不贅述。

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購(gòu)置稅該怎么算？

但今天并不想二次報(bào)道該稅法的推出，因?yàn)榕笥讶χ械哪承?S店銷售人員的圖片已經(jīng)上升到了欺騙的高度。

如上圖，字面表述為7月1日新稅法即將智行，購(gòu)置稅即將上漲，10萬的車在7月1日之后購(gòu)置稅是1萬，暗地里的宣傳邏輯是盡快買車，否則購(gòu)置稅會(huì)上漲。

按照我的個(gè)人理解，這個(gè)銷售人員在個(gè)人技能以及職業(yè)道德，甚至是價(jià)值觀方面都存在嚴(yán)重問題。眾所周知，我們的車輛銷售價(jià)格（車型指導(dǎo)價(jià)）是由三元素組成，即售價(jià)=新車價(jià)值+增值稅。如果按照現(xiàn)行13%增值稅計(jì)算，那么一臺(tái)價(jià)值10萬的轎車其新車價(jià)值為10萬-10萬*13%=8.7元。

所以，購(gòu)置稅的計(jì)稅金額應(yīng)該以8.7萬元為基準(zhǔn)，若稅率為10%，那么應(yīng)繳稅額為8800元這無可厚非。而消費(fèi)者買10萬塊錢車可能已經(jīng)優(yōu)惠到了9萬塊錢，實(shí)際他購(gòu)買這臺(tái)車的時(shí)候計(jì)稅價(jià)格可能就是78000了，應(yīng)該說中間就出來了計(jì)稅價(jià)格之間的一個(gè)差距。如果按照87000計(jì)稅的話，計(jì)稅交10%就是8700塊錢；如果按照實(shí)際購(gòu)買價(jià)格的話，他可能就是7800塊錢，中間可能就存在一個(gè)差價(jià)。

如果按照該銷售員的原話，購(gòu)置稅若上漲，牽扯一個(gè)變量出現(xiàn)，在購(gòu)置稅計(jì)算公式中要么稅率是變量、要么計(jì)稅金額是變量，由于新稅法中購(gòu)置稅率沒有改變，并且車輛計(jì)稅價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)在走，故此無稽之談可休矣。

同理，若還有以同樣口吻散播購(gòu)置稅上漲之謠言的同學(xué)，各位可以自行拉黑了。

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新稅法實(shí)施后會(huì)有實(shí)惠嗎？

根據(jù)相同邏輯，我們以近期的網(wǎng)紅車型凱迪拉克ATS-L舉例，國(guó)六當(dāng)頭，作為二線豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)定義的凱迪拉克ATS-L在全國(guó)各地都出現(xiàn)了不同程度的瘋降，以用來徹底清理國(guó)五庫存。同樣根據(jù)網(wǎng)上資料，倘若以凱迪拉克XTS28T技術(shù)型為例，其指導(dǎo)價(jià)是29.99萬元，假設(shè)這款車的最低計(jì)稅價(jià)是27萬元，即便你以21.99萬元的價(jià)格買了這臺(tái)車，你的實(shí)際納稅金額也是27萬/11.3=2.4萬元。

7月1日起，車輛購(gòu)置稅按實(shí)際開票價(jià)計(jì)算，如果你再以21.99萬元的價(jià)格購(gòu)買這款車，你的實(shí)際繳稅金額將是21.99/11.3=1.95元。當(dāng)然，有的人靈機(jī)一動(dòng)，那我10萬元的車，只開2萬的發(fā)票可以嗎？答案是NO，根據(jù)新規(guī)內(nèi)容，納稅人申報(bào)的應(yīng)稅車輛計(jì)稅價(jià)格明顯偏低，又無正當(dāng)理由的，由稅務(wù)機(jī)關(guān)依照《中華人民共和國(guó)國(guó)稅稅收征收管理法》的規(guī)定核定其應(yīng)納稅額。但無論如何，對(duì)于消費(fèi)者來說，購(gòu)買的大部分車輛還是節(jié)約了成本。

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新稅法的積極藥性

在真正了解到新購(gòu)置稅法對(duì)消費(fèi)者帶來的潛在實(shí)惠后，也會(huì)引起相關(guān)的思考。該稅法對(duì)于汽車行方向的影響會(huì)有哪些？會(huì)具備針對(duì)性嗎？

在汽車銷量下滑、中美貿(mào)易關(guān)系緊張的大背景下，我相信此政策是鼓勵(lì)4S店靈活操作，降低消費(fèi)者的購(gòu)車支出。

另外，各地稅收機(jī)構(gòu)可以根據(jù)地區(qū)不同，品牌不同的思路，針對(duì)裸車成交價(jià)進(jìn)行不同的規(guī)范，比方是否可以對(duì)進(jìn)口豪車更嚴(yán)格，對(duì)自主品牌、新能源車寬松，進(jìn)而在不退出諸如“購(gòu)置稅減半”政策的前提下，更具彈性的管理地方市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)助力車市回暖。畢竟，揠苗助長(zhǎng)之類的政策屬于提前透支行業(yè)健康，對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展不利，而現(xiàn)階段的新稅法便是實(shí)現(xiàn)淡近憂、消遠(yuǎn)慮的良方。

寫在最后

無論如何，政策永遠(yuǎn)是被市場(chǎng)用來解讀的，如果存在愛走偏門的部分車企，可能出現(xiàn)車價(jià)高定價(jià)、高優(yōu)惠的定價(jià)路子，一方面通過指導(dǎo)價(jià)提高品牌溢價(jià)，一方面通過高優(yōu)惠實(shí)現(xiàn)低開票價(jià)讓消費(fèi)者少花錢。

但無論如何，購(gòu)置稅新規(guī)都乃好事一件，因?yàn)橐环矫嫦M(fèi)者真正能得到實(shí)惠，另一方面法律可以約束商家更規(guī)范。