首份中國傳統(tǒng)燃油汽車退出時間表出爐，留給輪胎企業(yè)的時間不多了！
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出品 | 車與輪編輯部
編輯 | 吳世杰
自2017年9月，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在泰達論壇上首度釋放禁售燃油車的信號以來，關于“禁燃”（禁售燃油車）的討論層出不窮。近日，中國石油消費總量控制和政策研究項目發(fā)布由能源與創(chuàng)新中心發(fā)布首個《中國傳統(tǒng)燃油汽車退出時間表研究》報告，引起汽車行業(yè)及后市場人士的廣泛關注。
報告提出：我國有望在2050年前實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車的全面退出。在此目標預設上，按照“分地區(qū)、分車型、分階段”層級設置，退出過程由點及面推進。
區(qū)域層級共劃分為四個，第一層級為特大型城市（如北京、上海和深圳等）和功能性示范區(qū)域（如海南、雄安等）；第二層級為傳統(tǒng)汽車限行限購城市和藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中的重點區(qū)域省會城市等；第三層級主要是藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重點區(qū)域和新能源汽車產業(yè)集群區(qū)域（如華北、長三角、泛珠三角和汾渭平原）；第四層級（如西北、東北、西南）緊隨其后。
《報告》還按退出的難易程度將燃油車劃分為五大類車型，并排列其退出的優(yōu)先級順序。其中，公交車、出租車、分時租賃及網(wǎng)約車、郵政與輕型物流車、機場港口場內車、環(huán)衛(wèi)車行業(yè)、公務車等車型應先行替代或退出，大約發(fā)生在2030年。
私家車和普通商用車隨后，在北上廣深、天津、南京等第一、二層級城市，私家車將在2030年全面退出，而全國范圍內的全面退出將在2040年，預計在2050年純電動在私家車領域的占比將達到85%左右。此外，公路交通運輸中的輕卡、中卡和重卡應根據(jù)其電動技術發(fā)展和應用的難度制定退出時間表。
中國燃油車，為何非退不可？
引擎轟鳴的燃油車，一直是很多老司機的最愛。他們有部分人不太理解：為何燃油車一定要被淘汰。小邦認為，燃油車“非退不可”的原因，主要有以下兩點：
一、燃油車逐步退出，是一個不可逆轉的全球性趨勢。
在節(jié)能減排、污染治理和汽車產業(yè)轉型等因素的驅動下，自2016年以來，多個國家、地區(qū)及城市陸續(xù)公布將禁售燃油車。荷蘭、挪威、巴黎、法國、英國、印度等國家均推出了具體的禁售時間表，時間最早的為2024年，而中國此次《報告》給出的2050年算是目前最晚的了。
一些汽車企業(yè)也針對這一趨勢提出了相應的發(fā)展戰(zhàn)略，如大眾汽車計劃在2030年實現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油車徹底停止銷售；北汽集團提出2025年旗下自主品牌將在中國全面停售燃油車。
二、防治污染，管控能源。
報告中提到：中國發(fā)展新能源汽車、逐步退出傳統(tǒng)燃油車的第一大驅動力是加強大氣污染防治力度與提高空氣質量。國家《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》已經要求各地出臺實施大氣污染防治條例及其行動方案。而燃油車的退出，對于環(huán)保來說，是件好事。
而且，燃油車對于石油依賴程度太大，能源供應存在風險。逐步取締燃油車，會降低我國石油消耗，從能源的控制角度來看，是件利國利民的好事。
燃油車淘汰進行時，對輪胎行業(yè)將產生什么影響？
輪胎與汽車一直有著不可分割的關系，電動汽車輪胎雖然也還是充氣輪胎，但由于兩類車有著質的不同，導致輪胎的性能偏重也有所不同，未來企業(yè)的發(fā)展方向和輪胎研發(fā)趨勢都將產生變化。
1、輕量化、低滾阻、靜音型輪胎將逐步成為主流。
首先，由于電動汽車的續(xù)航能力與傳統(tǒng)汽車相比較為遜色，這就使得節(jié)能變得非常重要。而發(fā)動機輸出功率的30%~40%都消耗在輪胎滾動阻力上，這就迫使輪胎必須要做到低滾阻，從而幫助節(jié)省能源，達到更長持久的效果。
其次，由于電動汽車的發(fā)動機幾乎不再產生噪音，所以輪胎的胎噪就變成了噪音的主要來源。這也就對輪胎的靜音性產生了較高的要求，輪胎是否安靜，成為了電動車舒適與否的為特性的重要因素。
最后，由于電動汽車使用的電池組自重較大，整車重量比燃油車重，所以輪胎側壁需要采用更堅硬的材料，才能支撐更多重量。而且，由于電動汽車輪胎的磨損速度要比燃油車快30%，需要需要更軟的接地面來延長輪胎壽命。
2、傳統(tǒng)汽車輪胎將面臨淘汰風險。
隨著新能源汽車的逐步普及，首先，高滾阻、大胎噪的輪胎將在新能源汽車輪胎面前失去競爭力。此外，傳統(tǒng)輪胎胎面和胎側的用料和結構也將逐步被新的設計方案取代。
有測試人員做過賽場檢驗，習慣了米其林Pilot Sport EV輪胎的新能源汽車，再換回傳統(tǒng)輪胎的話，發(fā)動機的動力損失會增加，續(xù)航里程會減少5%—10%。
3、國產輪胎企業(yè)將迎來“危”與“機”。
“危”在于，中國的乘用車輪胎市場，尤其是原配市場，被外資企業(yè)長期占據(jù)，國產品牌展示空間被壓縮。而且我國輪胎企業(yè)常年處于產能過剩狀態(tài)，落后產能較大。想要勝任對研發(fā)和設計要求極高的新能源汽車輪胎制造，困難不小。
“機”在于，中國的輪胎企業(yè)目前在政府和企業(yè)的雙重推動下，行業(yè)轉型正在穩(wěn)步進行。新能源汽車輪胎的發(fā)展，為轉型指明了方向。再配合4.0智能工廠在國內的逐步普及，國產輪胎企業(yè)在新領域、新舞臺，有望獲得更加公平的競爭。
2019上海車展最新電動車輪胎配套
目前，不論是國產還是外資，輪胎企業(yè)都紛紛發(fā)力電動車輪胎OE市場。在過去不久的2019上海國際車展上，就有不少新穎的電動車現(xiàn)身，其搭載的輪胎也是相當驚艷。
1、東風風神AX7插電式混動版，搭載萬力輪胎
【東風風神AX7插電式混動版】
全新東風風神AX7插電式混動版在外觀和內飾與燃油版保持高度相近的情況下，新車搭載了一套由1.4T發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率133馬力，系統(tǒng)綜合油耗為1.6L/100km。
2、哪吒NO1，搭載金宇輪胎
【哪吒NO1】
合眾新能源旗下首款量產純電動SUV——哪吒N01正式上市，新車外觀造型頗具個性，前臉采用雙格柵設計，貫穿式下格柵造型別致，兩側C字形霧燈區(qū)采用一根鍍鉻飾條相連，使前臉更加厚重動感。
3、風光E3，搭載路航輪胎
【風光E3】
2019上海車展上，東風風光為旗下全新小型純電動SUV——東風風光E3正式上市，新車共推出兩款車型，其補貼后的售價區(qū)間為10.00-15.00萬元。根據(jù)信息來看，新車將是東風小康旗下金康汽車瑞馳EV車型的姊妹車。
4、WEY-X搭載瑪吉斯輪胎
WEY旗下全新電動概念車WEY-X定位品牌旗艦級豪華SUV，百公里加速4.6s，最大續(xù)航里程530KM。據(jù)悉，WEY-X車內配備多塊顯示屏，并將搭載高階的自動駕駛技術。
5、上汽MAXUS G20，搭載德國馬牌輪胎
【上汽MAXUS G20】
4月16日，上汽大通MAXUS全新旗艦MPV G20于上海車展正式上市，售價區(qū)間179,800元-289,800元?；谏掀笸∕AXUS G20所研發(fā)的燃料電池版本車型——G20FC的燃料電池技術也在上海車展亮相，展示了上汽大通MAXUS在新能源汽車領域的領先技術水平。
6、歐尚E01搭載固特異輪胎
【歐尚E01】
長安歐尚品牌將帶來旗下一款新能源車型長安歐尚E01，其小巧的車身更適合城市代步使用，并且憑借可愛的造型相信也一定會吸引更多潮人的目光，據(jù)悉新車有望在年內上市。
7、寶來新能源搭載鄧祿普輪胎
【寶來新能源】
大眾旗下的寶來新能源汽車，外觀細節(jié)處加入新能源元素，動力方面將搭載一臺與朗逸純電動相同的電動機，NEDC工況下續(xù)航里程或為278km。綜合同級別車型軒逸燃油/純電版的價差以及兩款車續(xù)航里程的差異，預計新車補貼后起售價低于16萬元。
8、現(xiàn)代ENCINO昂希諾新能源搭載錦湖輪胎
【現(xiàn)代ENCINO昂希諾新能源】
外觀方面，現(xiàn)代ENCINO昂希諾新能源與燃油版車型類似，保持小巧精致的設計風格，依舊采用了分體式大燈組，但前中網(wǎng)為封閉式設計，但中網(wǎng)下方的大尺寸梯形進氣口則為該車增添了運動氣息。車尾來看，新車設計較為簡潔，后保險杠處設計增加了層次感。
9、比亞迪e2搭載玲瓏輪胎
【比亞迪e2】
據(jù)悉，比亞迪E2一體化服務可達305公里，而該電機將有兩個版本的峰值功率70千瓦和100千瓦。根據(jù)目前e1的經濟定價，估計E2補貼后的價格在9-11萬元之間。
10、威馬 evolve concept 純電搭載德國馬牌輪胎
【威馬 evolve concept 純電】
威馬EVOLVEConcept配備了流媒體后視鏡、貫穿式屏的科技配置，威馬還計劃在該車上搭載量產級的L3級別，可謂。據(jù)官方，該車的量產版車型會在2021年上市。
11、名爵6新能源搭載普利司通輪胎
【名爵6新能源】
名爵6新能源搭載MG E-DRIVE智驅插電混動技術，搭載“藍芯+綠芯”45T混合動力組合，綜合最大功率 168kW（228Ps） 、綜合最大扭矩 622Nm ，最快為6秒的0-100km/h，百公里綜合油耗低至1.5L 。混動版車型還將提供三種駕控模式和三種能量回收模式。
12、比亞迪宋MAX新能源搭載德國馬牌輪胎
【比亞迪宋MAX新能源】
比亞迪宋MAX純電動版的車身尺寸為4680/1810/1690mm，軸距2785mm，與燃油版完全一致。輪胎規(guī)格為225/50 R18，輪圈采用十輻細長條紋造型。此外，新車同樣將提供6/7座布局供選。
13、東風風神AX7新能源搭載德國馬牌輪胎
【東風風神AX7新能源】
東風風神AX7新能源基于全新AX7打造，外觀上并無明顯區(qū)別，但分布于兩側后翼子板的油箱蓋與充電接口蓋讓我們識別出了這款車的真實身份。尺寸方面，新車的長寬高為4645/1880/1690mm，軸距為2715mm，與燃油版完全一致。
14、合眾新能源Eureka 02搭載德國馬牌輪胎
【合眾新能源Eureka 02】
Eureka 02概念車的車身前臉，造型十分犀利，大燈采用貫穿式設計，并在中間與品牌LOGO融合，設計比較新穎。封閉式前格柵的設計符合其電動車身份，前唇采用灰色亞光材質，配合前包圍的造型，為前臉增添一絲運動氣息。
小邦說
汽車在創(chuàng)新，輪胎在升級，市場需求在不斷改變，未來整個汽車后市場也將發(fā)生巨變。對于店主來說，不想被淘汰，就需要實時關注新能源汽車輪胎的動向，不斷強化自身來緊跟時代。
現(xiàn)有的輪胎產品或許不會在一夜間發(fā)生更替，但潛移默化的改變卻在一直進行。或許現(xiàn)在你補胎技術最厲害，但如果不繼續(xù)提升，那么遲早會被不斷提升的人所超越，因為未來永遠都是留給更好技術的人。只有掌握更多信息、了解更多動態(tài)的人，才能在下一個風口最先搶占市場。
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