操控性一直都是寶馬運(yùn)動(dòng)精神的精髓，或許是向?qū)嵱眯酝讌f(xié)，寶馬新推出的X1、1系都選擇改用前驅(qū)方式。如此一來，3系便成為寶馬后驅(qū)陣營(yíng)中入手門檻最低的車型，結(jié)合終端優(yōu)惠后20多萬就能入手3系，還是頗具誘惑力。今天磚叔檢驗(yàn)的是3系在做工用料等方面的表現(xiàn)，除了操控性，3系還有多少“真材實(shí)料”。

本次磚叔對(duì)3系做工品質(zhì)的校驗(yàn)包括有以下4點(diǎn)：

① 車身間隙

② 車身油漆厚度

③ 車身用料

④ 安全設(shè)計(jì)

車子鈑金件的間隙大小、是否均勻，是評(píng)價(jià)一款車的做工質(zhì)量的參考之一。測(cè)量車身間隙使用與車廠質(zhì)檢常用的塑料塞尺。測(cè)量部位分別是車頭蓋左右兩側(cè)、尾廂蓋左右兩側(cè)，各取3處間隙測(cè)量，平均間隙越小，間隙差值越小，代表車型裝配工藝越好，做工也越好。反之，做工越差。

磚叔實(shí)測(cè)車型是318Li時(shí)尚型，是3系的入門型版本，指導(dǎo)價(jià)30.99萬。從磚叔實(shí)測(cè)結(jié)果來看，3系平均間隙為4mm，數(shù)據(jù)并不算很突出。值得注意的一點(diǎn)，同一部件左右兩側(cè)的間隙值相差都很小，寶馬的裝配工藝水平還是值得肯定的。

看過寶馬3系的整體做工水準(zhǔn)后，磚叔接下來將檢驗(yàn)3系在做工用料方面的誠(chéng)意。眾所周知，同等技術(shù)條件下，漆膜越厚就有更好的防銹、防腐蝕能力，而且刮蹭后更不容易傷到底漆。而漆膜越均勻，說明車廠的噴涂工藝越好。

同樣是考究做工，用料方面3系的測(cè)量結(jié)果則讓磚叔稍感意外。車身多處漆膜厚度在110μm左右，平均厚度121μm水平要比同級(jí)稍遜一籌。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。

車身用料方面，3系沒有特別驚喜之處，競(jìng)爭(zhēng)車型該有的它都有，像一體式車門框、車身多處采用隔音棉等，展現(xiàn)了豪華品牌入門轎車該有的水準(zhǔn)。

最后磚叔來檢驗(yàn)3系的安全設(shè)計(jì)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)，而諸如多氣囊、防撞鋼梁等等這些安全配置，這部分對(duì)行車安全其重要性不言而喻。

安全設(shè)計(jì)上，3系沒有太多可挑剔的地方。前后排均裝備鋼質(zhì)防撞梁，全車車窗防夾，而全系標(biāo)配6氣囊與座椅鋼板，對(duì)乘客防護(hù)也很到位。不過對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，3系少了膝部氣囊。

總的來說，寶馬3系更像是一個(gè)“偏科生”，在車身做工與安全設(shè)計(jì)等方面，3系都表現(xiàn)得同級(jí)該有水準(zhǔn)，當(dāng)然車身漆膜厚度也是3系需要提高的地方。關(guān)于寶馬3系在底盤、舒適性與性能方面等的表現(xiàn)？接下來磚叔也將一一奉上。