比亞迪宋MAX DM油耗實測，虧電狀態(tài)油耗就會雪上加霜？
對于“二孩”奶爸來說，轎車、SUV已經難以滿足他們的需要，而MPV就完美契合。宋MAX DM作為中國首款插電混動MPV，既滿足了MPV的車型定位，又能實現短途零油耗出行。在我們的續(xù)航實測中，宋MAX DM的最長純電續(xù)航里程為85.7km，成績值得肯定。不過在虧電狀態(tài)下，宋MAX DM的油耗表現又怎樣呢？我們實測驗證起來！
出發(fā)測試之前，先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達到2.4bar。
空調風量方面，則是統一22℃并控制2格出風量，外循環(huán)模式。
然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，宋MAX DM可加注92號以上汽油。
切換至ECO模式，清零平均油耗、小計里程，開始測試！此時表顯純電續(xù)航里程為2km。
測試油耗的路線還是選擇廣州大學城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試里程約為105公里。大學城外環(huán)都是柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。
大學城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習慣。
雖然處于虧電狀態(tài)下，宋MAX DM起步時電機仍能參與驅動工作，到達15km/h左右發(fā)動機才開始介入。值得點贊的是，這套比亞迪第三代雙模系統的動力銜接有進步，發(fā)動機介入的動作較為平順自然。
在以60km/h速度勻速行駛時，宋MAX DM的發(fā)動機轉速穩(wěn)定在1500rpm左右，表現中規(guī)中矩，較低的轉速有利于提高燃油經濟性。通過動能回收，宋MAX DM在測試過程中儲存了一定的電量，并能夠在勻速行駛時幫助車輛停機滑行，表現不錯。
跑完7圈外環(huán)路，車輛儀表盤顯示一共跑了103.5公里，車顯最近50公里平均油耗為7.0L/100km。此時表顯純電續(xù)航里程為14km，換而言之在測試過程中宋MAX DM回收了12km的純電續(xù)航里程，動能回收效率較高。
然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。
加油機顯示加了8.34L汽油，油費一共59.3元，我們來算一下它的實際油耗：宋MAX DM表顯行駛里程為103.5km，實際加油量為8.34L，于是用8.34÷103.5×100，算出來的平均油耗為8.1L/100km。
雖然宋MAX DM在虧電狀態(tài)下電動機有協助車輛驅動，但是宋MAX DM的油耗表現未能讓人滿意，在同級中難與其它車型拉開差距。說明宋MAX DM搭載的1.5T+6DCT的動力組合燃油經濟性表現還有待提高。
根據工信部對插電混動燃油車的綜合油耗計算公式，綜合油耗=25*空電時油耗/（25+純電行駛里程），得出宋MAX DM的綜合油耗為1.8L/100km，與官方的1.7L/100km數據接近。
